本文来自Zhihu的问题：定义车站的停止比（车站的车辆数量）划分（对EMU的车辆数量很高）？
主站影响“停止比率”的主乘客流量。影响。本文主要整理出非常高的“停止比率”的站点类型，并提供了一些示例。垃圾在这里不能是摩托车。
根据上述定义，“停止比”的值是[0，+∞）。如果一个站没有通过并保持在站点的站点，则“停止比率”为+∞；如果一个站点不停止，则“停止比率”为0。
1。必须停止站
1.1端站
SO被称为结局是该站位于线网络的末端，并且没有铁路向前。运行到车站的火车必须停止，因此停止比率为+∞，并且车站永远不会越过。
例如，北京北站位于北京-Zhang朝高速度铁路的尽头，铁路就在这里。
当然，某些电台仅在EMU的末端，并且PU速度可以继续打开，例如Huaibei站。
以下是受访者本人的EMU的终结。垃圾桶CR200J的火车不计数。不计算特别短的非交叉 - 城市际铁路。欢迎添加评论区域。这里有一些简单的企业站。
广播集团：梅济族西，Zhanjiang West，深圳（非越野列车），深圳机场，Qingcheng，汤顿，汤顿，山顿，豪祖，千川南，千格坦终点站）和木芬（Qianchang铁路的尽头是Qianjiang河，但是由于广泛的管世界是Xianfeng，因此从Qianjiang出发的D3897目前被暂停，因此结束已成为Xianfeng）。 Changsha车站目前是Changyi高速导轨的末端，但它不是机动车的末端。例如，D7464继续沿着长沙城市的核心沿线向南行驶。
南宁局：Beihai，Fangchenggang North，Chongzuo South。
昆明局：隆海，林肯，利江。 Baoshan不算数，这是垃圾。
成都局：Ya'an，Emei Mountain，Shapingba，Luzhou，Kaiyang（Kaiyang County Gui Kaicheng，远离Guiyang City）。
Urumqi局：Urumqi。
兰州局：Yinchuan，Dunhuang和Lanzhou（Yinlan High -Sppeed转移到Lanxin乘客将借用Nakagawa到Lanzhou的城市）。
Hohhot局：Baotou。
北京局：北京贝伊和北京武（第二个地板高 - 速度场是末端，一楼不是终点站），xiong'an，binhai，chongli，chongli，yanqing（尽管在北京，但在北京，但在北京它）
Shenyang局：Chifeng，Dalian，Dandong，Tongliao，Xunchun，Changbai Mountain。
哈尔滨局：齐qihar，苏芬时。
Jinan局：Qingdao，Yantai，Rongcheng，Steel City和Zhuangzhuang（Nikko High -Sped Rail不会站在最后）。
上海局：上海，上海，上海南部（有几辆D型D型车辆），Nantong（在实施该部门的规则和卡车未知的卡车之后，Ningqi Line终于被取消到Qidong。成为动态的点站）
郑州局：Songcheng Road（Zheng Kaicheng Railway）和Puyang East（Zhengji High -Sped -Sppeed Railway不在开放的尽头）。
武汉局：西南西岛的Shiyan East，Xian Tao。
北昌局：Xiamen，Pingtan。
MTR：香港西九龙。
台湾局，西安局，青海-Tibetan公司：没有高速铁路后代。
这里也有很小的知识。您是否必须在最后出发或结束汽车？不一定，火车可以在这个车站更换，然后开车出去。例如，著名的G5535/8火车，Linyi North〜linyi North（Circle Train），该火车从青岛车站更改。
操作路线显示在下图中。蓝色箭头线进入Qingdao站，水红线从Qingdao站出去。
1.2站在驾驶员
EMU的驾驶员不得超过4小时。如果两个省级首都城市之间的距离太长，或者线本身较低，则火车也可能会在县级城市站停止以更换驾驶员。
例如，上海-Han Rong频道上的Yichang East和Enshi。行图的这一部分相对宽松。 Ningrong Line EMU很容易迟到。 Yichang East将停止。实际上，Yichang East 〜ChongQing North可以在4小时内运行，但是它的运行时间没有那么快，并且安排在中间停放。是的。
上海南部的Huaihua -Kunming高速铁路。尽管Changsha South One车站在4小时内直接到达Guiyang North，但考虑到Huaihua South也是一个枢纽车站，它被安排为阻止驾驶员。
在这里，我们必须谈论乐趣。北京西部〜Chongqing North G53火车，在开放期间，该火车刚刚向Xiangyang East开放，但是Xiangyang East〜ChongQing North需要4小时26分钟，因此汽车必须带一辆双驾驶员才能持久使用。
目前，汽车已经停止了Wanzhou North Station。 Zhengzhou East〜Wanzhou North不到4小时。您可以直接去Wanzhou North并更换驾驶员。
2。轮毂的位置 - 集线器几乎停止
2.1大型省级资本中心的资本必须停止电台
众所周知，大型枢纽站，例如Hangzhou East，Changsha South，Xi'an North等。必须停止省级首都重叠的吊臂。
杭州枢纽
2.2。
一些小型级别的站基本上位于两个大型站之间，还有其他铁路线。它被认为是一个小型集线器。考虑到乘客流动的原因，可能有乘客需要在此处转移，因此他们将被安排停止。
Wuhu站，有Ning'an Intercity铁路和Hehang Expressway铁路。 Puchai系列有Huainan+Ningwu+Tongwu+Anhui和Jiangxi。停止。
此外，Hanghang Expressway铁路在Wuhu站的北部和南部有一条大曲线。速度限制似乎是80 km/h，这里的火车本身很低。在武井车站开始停车的开始时间较少。
大曲线以蓝色框标记
但是，还有一个替代方案，wuhu站遍布d5505/8 ganqing。
2.3较大的车站，全面考虑了乘客流量因子的必需因素
让我们以Fuyang West的另一个例子为例，下一对汽车G3117/8在Fuyang West。
Fuyang West是一个枢纽，它不是一个枢纽 - Shanghe高速铁路，而Zhengfu高速公路已经形成了一个尖锐的角落。对于Zhoukou/Shenqiu/Borders，要去Luzhou/Shangqiu，铁路本身就没有优势。大多数乘客必须选择公共汽车而不是富阳西站。
郑州东〜Hefei South的乘客流量并不是特别大。如果您达到了沿途放弃乘客流量的直接方式，则可能会损失钱。您必须找到一个停车的站。 〜Hangzhou East/Hangzhou West两个基准测试，一个停靠在Zhoukou East，另一个停在Fuyang West。
黄山北部基本上位于HEFU高速铁路和Changhang高速铁路上的中间位置，这条线不是后备线。打开汽车的乘客流也不好。
还有一些停车场，例如Jilin和Zhangjiajie West。如果您删除上海-shenzhen -shenzhen运动，则有Wenzhou South和Ningbo等，并且不会在此处列出。
2.4基于上述综合分析
Xuzhou East也是一个县级城市中心。有Xulan高速铁路，Xuyan高速铁路，Xulian高速铁路和北京-Shanghai高速铁路。那是必须停靠的站吗？ - 这不是这次，因为北京-Shanghai高速铁路太强了，北京，Jinan，Nanjing和上海的点非常大。即使您扔掉了Xuzhou East的县级城市枢纽站，乘客流程也不错，因此不必停下来。本质
看到这一点，我大概是读者了解真相 - 乘客流是国王。只要乘客流量很大，您就可以驾驶点-Point火车。例如，在春节期间，在广州有很多人去长沙南部申请乘客运输（但实际上，Changsha Nan将停车去换驾驶员），因为汽车人员都已经到达Hubei和Changsha South不需要经营乘客。
春节正在拜访客人，长沙南部没有宾客，图片来自一本红皮书
2.5管内汽车必须停止
这些电台中的大多数只有跑步汽车，或者在十字架汽车的停靠站结束时。为了促进跑步地图，道路局将停止这里的所有火车。
例如，达利车站（Dali Station）位于桑查（Sancha）十字路口，有许多汽车前往外国局（Beihai，Chongqing West，Chengdu East，Chengdu East，Hengyang East，Guangzhou和其他地方）。此外，这是一个旅游圣地，昆明局将安排停下来。
另一个例子是Hainan铁路铁路，Haikou East和Sanya必须停下来，一个北部，一个南部和两个离开/结束。 Meilan基本上也是一个必不可少的车站（据估计，Haikou中有Meilan机场。为了促进抓住机会的乘客，几乎所有汽车都停止了）。
3。看来它将停止，但实际上会在整个车站上
在这里，我必须提到北京-Guangzhou High -Sped Rail和北京-Shanghai High -Sped Rail的三个省级资本站：Nanjing South，Jinan West，Shijiazhuang。看起来像省级资本+集线器站，但“停止比率”不是+∞，有些火车一直在。
从北京到上海的北京-Shanghai High -Sppeed铁路非常大，少数火车在Jinan West或Nanjing South中不断，并且乘客流动得到了完全支持。
例如，G1，G21，G27保存在Jinan West。
例如，G25一直在南方南部（当然，这辆车很特别，南京南部是在G1235和G1947之间的上海Hongqiao的三明治。这两辆汽车南向南到达上海honghai Hongqiao是车站音乐）。
Jinan East也是一个困难的兄弟。 G211北京南Yiyi车站直接到达北北部，并保留了Jinan East。
Shijiazhuang的汽车太多了。主要原因是Shijiazhuang属于北京局的管理层。有很多管子，Shijiazhuang非常接近北京。
例如，北京西部〜zhengzhou East直接到达，包括G97和G65。
台湾还踩了一只脚，北京的富泰〜太阳南g61直接到达。
4。只能停止车辆并停止快速停止
一些电台只停在EMU，一般速度将穿过车站的前线。如果“停止比率”相对较低，则相对较低。
例如，北京南部火车站，所有北京 - 夏海线将通过该线路。
K27火车是通过北京南部射击的
在Wuhan East火车站，所有Wuchang South Road的所有通用线都可以前往Wuchang Station。
作者正在等待武汉东站射击
杭州东站，上海 - 昆明线已经过去了，并已经停止了速度。后来，杭州南部开业，所有普柴送到了杭州南部。以下是作者经过杭州东站的Z27主线（PS：Hangzhou South的汽车也一直在不断，而Z695/8 Z697/6是仅有的两台通过Hangzhou，但不断经过的两列火车）。小心的朋友可以发现最近的平台更长，因为这是通用速度场，并且通用速度列车的长度比车辆组更长。
5。在特殊线上表演音乐
在某些互化线路上，所有站点都将停止。每辆公共汽车都是车站音乐。这些小型电台也是停止的必要条件。
珠子机的际线路停止了每个电台。
Zheng Kaicheng的城市间铁路，其中大多数将停在绿色博览会公园中间，一辆小26分钟的汽车将直接直接。
当然，就城市间铁路而言，还有上海金山铁路，该铁路安排了三种类型的车站，大型车站和直接汽车。
