春节刚过，我省交通建设又有了哪些好消息？一起来看看——
巢湖大桥将成新地标 计划明年底竣工通车
春节期间，不少市民在巢湖岸边游玩。在“心”形巢湖的最东端，他们被两座气势恢宏的高塔震撼到了。这两座高塔是正在建设中的巢湖最大跨湖大桥——巢湖大桥的主塔。该主塔预计在今年七八月份封顶。到那时，一座雄伟壮观的巢湖新地标将会呈现在众人眼前。
巢湖大桥属于巢湖“两环三横三纵”的重要工程，是环巢湖大道全线贯通的最后关键工程。它建成通车后，能极大地优化巢湖市交通路网结构，强化巢湖市南北向的联系，进一步开发巢湖的旅游资源，对推动巢湖经济社会发展有着积极且深远的影响。并且还为环巢湖岸线增添了一道美丽的风景线。此次大桥建设处在“心”形巢湖的最东端。大桥通车后，给当地居民带来了便利。大桥通车后，也为环巢湖大道画上了完美句号。游客走环巢湖大道时，将不再需要绕道巢湖市区。
巢湖大桥的工程范围是从西坝路到亚父路，线路的总长度是 2149.66 米，它是一座双塔组合梁协作体系的斜拉桥。其中桥梁的长度为 1122 米，主桥被设计成双塔 460 米跨的斜拉桥。南北两岸的两座主桥塔高度达到了 146 米，相当于 30 多层楼的高度。这项工程的工程量非常浩大，总投资是 6.5 亿元，工期为 1080 天，也就是 3 年。计划在 2020 年 12 月竣工通车。
目前，巢湖大桥的桩基部分已经全部完成。同时，承台部分也已经全部完成。这两部分完成的产值约为 2.3 亿元。
春节过后，天气以阴冷雨水为主。为确保大桥项目能如期完工，工人在桥上冒雨进行作业。目前，主塔已经从塔柱向上完成了 65 米的高度。接着马上要开展综合梁施工。预计在今年七八月主塔将封顶。主塔的建设进度比计划提前了将近 1 个月。
目前，巢湖大桥的全桥有 152 根桩基，这些桩基已全部完成。同时，22 个承台也已全部完成。还有 24 幅地下连续墙也都已全部完成。另外，28 个墩柱中已完成 12 个。并且，塔柱的 65 节已完成 30 节。
今年项目计划要完成两岸主塔的项目封顶。同时，还将完成铺设钢梁的工作，拉设斜拉索，推进预制板的建设以及南岸竖井等事宜。预计在 9 月份左右从南岸向北岸进行顶管作业，并且计划完成产值 4.5 亿元。
芜湖铁路走向春天 将拥有7个高铁客运站
2000 年芜湖长江公铁大桥通车后，芜湖铁路形成了“十字交叉”；2015 年合福高铁通车，无为、南陵两县结束了不通铁路的历史，同时宁安城际也通车了，芜湖迈入了高铁时代；如今，商合杭、合安九、皖赣、宣绩、昌景黄、沪苏湖、苏南沿江等铁路项目在加速建设，尤其是商合杭铁路的全线贯通即将到来，芜湖即将拥有 7 个高铁客运站，能够全方位接入国家高铁“八纵八横”主干网。立足新时代，芜湖铁路的建设和发展也即将驶入新的一站。
东南西北，高铁路网加速编织
芜湖站属于全国 60 个铁路中心枢纽站之一。“十二五”期间，芜湖市在铁路交通方面取得了巨大进步。高铁的营运里程从原本的 0 提升到了 129.4 公里，同时在建的里程有 93.1 公里。电气化铁路的里程从 0 增长到了 94 公里。目前，芜湖站每天开行的列车达到 172 列（86 对），每年的客运量超过了 840 万人次。“十三五”末时，除了西藏、海南、宁夏以及香港、澳门和台岛暂无法直接通达之外，从芜湖出发，基本上能够一站直达全国 20 多个省、自治区、直辖市。
2019 年底商合杭铁路建成之时，在芜湖市境内会形成普铁与高铁的“双十字交叉”。其中，宁芜铜铁路和淮南线构成普铁十字交叉，宁安城际与商合杭铁路形成高铁十字交叉。并且，合福高铁途经无为、南陵两县。届时，我市将拥有以芜湖站为主要站点，以 6 个县区站为辅助的 7 个高铁客运站，能够实现高铁对市域的全面覆盖。芜湖市发改委相关人士表示。
省内外在建和即将建设的铁路项目建成开通后，在未来 3 到 4 年里，芜湖能够全方位接入国家高铁“八纵八横”主干网。合安九铁路项目建成通车后，我市向北可以通达合肥、济南、青岛、雄安、天津、北京；皖赣（宣绩段）铁路项目建成通车后，我市向东可以通达宣城、湖州、苏州、杭州、上海；昌景黄铁路项目建成通车后，我市向南可以通达南昌、厦门、福州、广州、香港；沪苏湖铁路项目建成通车后，我市向西可以通达九江、武汉、重庆、成都；向西北方向的铁路项目建成通车后，我市可以通达郑州、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐等城市。
今年合肥将高标准按期开通地铁3号线
今年合肥城市轨道公司肩负着重要的建设运营任务。一方面要高质量地提升 1 号线和 2 号线的运营服务水平；另一方面要高标准地按期开通 3 号线；同时还要做好 4 号线和 5 号线先期开通段的运营筹备工作。
高强度续建3、4、5号线及1号线三期工程
2 号线开通迄今已有一年多。它与 1 号线一同组成了轨道交通线网，在合肥实现了南北畅通、东西横贯。此线网迎来了越来越多的客流。到今年年底，这一格局将持续升级，全市的轨道网将会进一步变得更加密集。
合肥市轨道公司的负责人表示，合肥轨道交通今年将全面进入网络化运营的新态势。市轨道公司所面临的工作任务十分繁重。一方面要以高起点来谋划新一轮的建设规划线路；另一方面要高强度地继续建设 3、4、5 号线以及 1 号线三期工程；同时还要高质量地提升 1、2 号线的运营服务水平；并且要高水准地展开 4、5 号线先期开通段的运营筹备工作；更要高标准地按期开通 3 号线。
这些车站都将配备通道式 X 射线检查设备、通过式安检门、液体危险品检查仪、爆炸物探测器、毒气探测设备、防爆罐等设备。
市民比较关注 3 号线沿途部分路段处于封闭状态，尚未全部放行。轨道公司称，会在确保安全和质量的基础上，合理规划工期，全力争取按计划开通运营，尽早将道路还给市民。
安徽首个地铁+商业综合体有望建成
目前，合肥通自动售票系统丰富了市民在合肥轨道交通的乘车体验，自动售货机也起到了丰富作用，银行自助取款机同样如此，商业便利店丰富了乘车体验，特产小吃丰富了乘车体验，特色文化站点丰富了乘车体验，主题地铁列车也丰富了乘车体验，这些元素让乘坐地铁不再是单调的事情。新的一年，在做好规划设计等常规性工作的同时，轨道公司还将着眼长远发展，深度挖掘轨道交通商业及文化资源，并且要做好地铁保护、资产管理、投资控制等工作。
合肥新交通大厦位于大东门区域，今年有望建成开放。它是安徽首个地铁+商业综合体项目，身高达 183 米。通过合理招商，未来能实现智慧办公，还能为市民提供各类时尚业态供休闲娱乐。
今后合肥轨道交通会大力推进上盖物业开发，对全局发展进行整体谋划，致力于打造以效益为核心且资源可可持续利用的体系。同时，会积极去探索多种融资模式，以满足建设运营以及资源开发的需求，促使合肥轨道交通加快前进的步伐。
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