（共427期）
芜湖汽车运输业发展史（四）
张孝祥
1）长途客运：
1949年5月15日，芜湖市区间汽车客运由芜屯线客运专线恢复，每两天一班：芜湖至宣城74公里；屯溪至杞门69公里；屯溪至河里西145公里。6月12日，芜湖至屯溪客运专线全线通车。
1949年6月，公司开始在皖南一市二十县进行客运。当时共有车辆7种类型22辆，能正常运营的有15辆，大部分是改装的炭车。营运线路9条，总长1013公里，沿线设有车站20个，其中省际线路1条，长91公里。客运班次有当日往返班次、对开班次、隔日班次和四五日班次。日平均发车12.9班（其中芜湖市内发车1.5班，日平均客运量30人次），月平均客运量2590人次，21.8万人公里。
1950年，芜湖至屯溪的列车由隔日一趟改为每日一趟，两天即可到达（在河里溪过夜）。1951年1月，芜湖至屯溪的木炭车当天就到达，创下了日行274公里的纪录。
1953年，皖南地区有营运线路25条，总长2408公里，站点70个，除当涂、马鞍山、董至、霍县外，其余线路均为客运班车，日发车54班，比1949年增加3.18倍，月均客运量9.3万人次，月均客运发送量35.9万人公里，分别比1949年增加34.9倍和65%。
1958年7月，芜湖至屯溪线延伸至杞门，全长343公里，旅客列车当日到站。1959年，营运范围扩大到3市21县，沿线车站增至173座。开通芜湖至黄山汽车班线。年客运量330.87万人次，客运周转量15788.6万人公里。
1971年10月，新增芜湖至屯溪特快旅客列车，全程272公里，两名司机轮流驾驶，昼夜运行，中途不停小站，当天往返。
1978年以后，随着城乡商品经济的发展，客流量逐年增加。增设芜湖市区至万峙、大闸、沙河口等地的短途客车，日发车48班，增设和平剧院、新市口、中医院3个停靠站，开通芜湖市区至繁昌县、南陵县奎湖地区的班车，农村过夜用车7辆，农民称赞是“方便车”、“满意车”。此外，在长途客运中，开展了已延续20多年的“安全运输，优质服务”活动，在宾馆、码头实行电话送票、流动售票：预售10日票，接受外地订票，出售联运、往返票，提供小件行李代寄存、宾馆预订等服务。短途客车实行车上售票，方便乘客。
1985年，芜湖汽车运输公司改组，企业分散，经营范围缩减为一市四县一山，各类客车减为186辆（7845个座位）。经营线路54条，总长8307公里，车站21座。其中省际线路12条，总长2935公里。年客运量1375.44万人次、41948.20万人公里。其中：芜湖市733.3万人次、27134万人公里。已形成以芜湖市区为中心、四县一山为纽带、遍及全省的客运网络。
2）城市公交车 芜湖市公共汽车于1953年开始使用，居全省之首。当时由安徽省汽车运输公司江南分公司（后更名为“安徽芜湖汽车运输公司”）经营。以芜湖客车队5辆客车、司机、修理工21人为单位，成立芜湖城市公交队。10月11日起，弋矶山铁厂（现芜湖造船厂）至金马门线路正式开通，全长7.5公里，沿途设7个站点。
1957年10月，增设工人俱乐部至万里机场8.7公里城郊线，每日有4趟定班客车。1958年4月16日，芜湖公共汽车公司（国营）成立，隶属于交通局。当时有职工53人，11辆公交车（485个座位），2条营运线路，总长度24公里，年客运量386万人次。此后隶属关系两次变更：1960年2月，划归芜湖市建设局：1969年3月，恢复归芜湖交通支队革命委员会（现市交通局），有职工258人，26辆公交车，5条营运线路，总长度4475公里，年客运量884万人次；
1973年5月，再次划转芜湖城建局，拥有公交车51辆，营运线路6条，总长8525公里，年客运量达2006万人次，分别比1958年和1978年增长16.15倍和0.86倍。
厂矿通勤客车 1985年底，全市524个厂矿拥有客车1264辆，比公交车多7.4倍，固定线路、固定时间、固定班次接送职工上下车，弥补了客车不足的不足，缓解了客运高峰的压力。
（3）旅游客运：党的十一届三中全会以来，城乡商品经济得到发展，各地风景名胜区纷纷整修开放。芜湖市地处皖南旅游胜地交通要道，中外游客络绎不绝，旅游客运业随之兴起。1982年5月1日，安徽芜湖汽车运输公司开行第一班九华山至黄山旅游班车。次年11月，分两次从国外进口宽座、高靠背、空调大客车24辆，增开九华山、上海、南京等地的直达当日客运班车。1985年7月，芜湖汽车运输公司组织旅游服务机构（集体单位），以皇冠、海狮、好市多等牌客车6辆，经营芜湖市至合肥、上海的客运班车。 当年完成旅游客运量1.46万人次、139.5万人公里。还有非专业运输单位，包括芜湖旅游服务公司、出租车公司、江南旅游公司等，共有公交车34辆，经营市区客运和出租车包车业务。1985年底，市区旅游服务单位5家，共有各类公交车64辆，形成了以芜湖为中心向江浙、辐射全省各地的旅游客运网络。
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关于作者
张小祥退休前曾任安徽省云台交通发展有限公司党工办主任、云台报社内刊主编。退休后创办中江文史，爱好撰写文史新闻，《芜湖新闻事业的先驱——张九皋》、《孤独人生最壮丽的书写，风雨中犹可闻九皋的汽笛声》、《武进现象——中国旅游业的新崛起、新符号》、《中国的独特之处》等文章在各类报刊、网络上发表。
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张孝祥：（一名）
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