6月1日，芜湖市自然资源和规划局网站公布了《芜湖市轨道交通线网规划（修编）预审公告》。根据公布的规划信息，该市规划远期轨道交通线网由4条轨道交通线路组成，规划远期轨道交通线网由8条轨道交通线路组成。
据了解，该规划支持芜湖建设省域副中心城市和长三角地区有重要影响力的现代化大都市，涵盖主城区，串联芜湖市、南陵县、万峙区、繁昌区。
一
规划年
结合芜湖市实际，以《芜湖市国土空间总体规划（2021—2035年）》作为编制依据，规划年限与其保持一致。
近期规划：2025年
长期：2035 年
愿景：2050
二
规划目标
（一）
外部交通系统规划
到2035年，芜湖市常住人口500万，城区人口430万，城市轨道交通要发挥城市公共交通体系的骨干作用，建立与土地利用协调、规模合理、层次清晰、集成高效的城市轨道交通体系。
（二）
轨道交通服务水平目标
1 站点覆盖目标
轨道交通车站800米半径范围内人口就业覆盖率达到25%以上。
2. 旅游份额目标
到2035年，公共交通出行占比达到28%以上；
轨道交通占公共交通出行量30%至35%；
重要通道（过江）轨道交通占公共交通出行比重达到50%以上。
3.轨道交通时空可达性目标
市中心核心区（江北组团、城北组团、城南组团、城东组团）时间目标值为30分钟；
城市核心区及邻近区域（深香组团、龙湖-三山组团）时间目标为30分钟。
城市核心区及周边区域（繁昌组团、万志-机场组团）时间目标均为45分钟。
城市核心区至市区（芜湖市及南陵县）目标时间为60分钟。
三
修改优化思路
（1）适应国土空间规划和行政区划调整新要求，加强与万志、繁昌组团衔接，进一步引领城市发展。
（2）应对交通基础设施重大调整，加强枢纽轨道交通联系，增强对外交通支撑能力，提升城市区域功能。
（3）坚持远景与近期规划相结合，统筹多层次轨道交通规划，构建四网融合的轨道交通体系。
（4）根据国土空间总体规划与前版城市总体规划在土地利用布局上的差异，调整局部网络布局。
四
修订后的线路网络规划
（一）
规划长期铁路网络
由地铁1号线、地铁2号线、地铁3号线、地铁4号线4条轨道交通线路组成，总线网规模约186公里，线网密度为0.31公里/平方公里，共设轨道交通车站104座。
按照规划路线图中各线路详细车站布置，规划2号线二期自“芜湖北站”延伸至“江北医院站”，与4号线于“芜湖北站”交汇，途经“大龙湾E2路站”、“会展中心站”，通过“芜湖黄山路越江隧道”，接驳“滨江站”，抵达“九子广场站”；
3号线起自关斗门站，至出口路站，途经龙湖路站，与1号线于红花山路站交汇，与2号线于政务中心站交汇，与4号线于中江大道站交汇，与5号线于待定站交汇至关斗门站。另外，3号线延长线从出口路站接驳，终点为繁昌西站。
4号线起自“芜湖北站”，前往“都江大道站”，穿过“芜湖赭山路越江隧道”，与1号线在“赭山路站”交汇，与2号线一期在“芜湖站”交汇，与5号线在“徽州路站”交汇，接驳至“东湖路站”，主线抵达“芜湖宣机场站”，从“东湖路站”接驳支线抵达“万智南站”。
（二）
规划长期铁路网络
对比远期轨道交通网，由地铁5号线、市郊铁路（轨道）S1线、市郊铁路（轨道）S2线、市郊铁路（轨道）S3线等8条轨道交通线路组成，线网总规模约300.2公里，共设轨道交通车站142座。
新增5号线自“长江路站”东西向延伸，经听堂公园、大养安公园、城东方特别旅游区等，于方特欢乐世界折返南北向，途经伟星天空之城、碧桂园金色年华、保利时光印象、大发明月四季、高速时代书院等社区，抵达“徽州路站”。
新增S1线起自芜湖北站，向北延伸至深圳路站，预留线路至郑浦新区。
新增S2线由芜湖南站起，直达南陵县，重点关注南陵高铁站。
新增S3线由芜湖北站始发，直达武威高铁站。
这三条线路的车站位置和名称尚未确定。
修改后的轨道交通线网顺应芜湖中心城区“一湾四极”的空间结构；加密中心城区线网，提升轨道交通线网服务水平；实现主城区与芜湖宣城机场快速衔接，加强与芜湖主要交通枢纽的联系；结合城际铁路规划，及时调整轨道交通建设时序，构建“四网一体”的轨道交通体系。
