来源 | 汽车之家
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不可否认，政策是中国新能源汽车产业起步和发展的主要原因。但摆在消费者面前的，除了车牌、限行等有利于新能源汽车的相关政策外，还能有哪些理由促使消费者购买新能源汽车呢？
营收高达444亿欧元（2018年）的德国零部件供应商大陆集团在新能源汽车快速发展的要求下，积极应对电动化对汽车行业带来的颠覆性冲击。那么，大陆集团将动力总成业务集团分离并部分上市、大力发展电动化零部件、通过本土化研发生产助力中国汽车动力多元化发展的努力，能否进一步提升消费者对新能源汽车及创新技术的接受度呢？
60秒速读：
1、大陆动力总成芜湖新工厂是大陆集团持续提升本土化水平的重要一步，传统发动机和新能源动力所需的关键零部件都将在这里投产。
2、中国汽车动力市场将呈现“百花齐放”的局面，多种技术路线并存，消费者可以获得更加适合自己实际需求的选择。
3、由于市场的变化和响应需要，大陆动力总成需要被赋予更大的自由度和更高的灵活性，独立运营是最好的选择。
芜湖新工厂是大陆动力总成继续扩大在华业务的重要一步
距离奇瑞总部5分钟车程的安徽芜湖市长春路8号新工厂已正式投产，这是大陆集团继银湖工厂、龙山工厂之后在芜湖投资的又一座新工厂，也是大陆集团动力总成业务独立后，继续深耕中国市场的重要一步。
新工厂大大增强了大陆的本土化生产能力，22条新生产线将在三年内全部投产。新工厂乃至大陆未来在华的布局，并不只是针对传统动力市场。从7月开始，新工厂开始生产发动机和新能源汽车的热管理部件、传感器和执行器。
这里生产的两款产品值得消费者关注，一是发动机涡轮增压器部件——压缩机电动旁通阀，二是汽车热管理系统的关键产品——冷却液流量控制阀。
压缩机电动旁通阀可以有效帮助发动机小型化，并发挥出极致的性能，这意味着小排量发动机拥有更好的动力，并且会更省油。冷却液流量控制阀是一款可以实现智能控制的产品，通过“发动机零流量”可以缩短发动机暖机时间，还可以将热量导入热交换器，帮助驾驶室快速升温。也适用于电动汽车，改善电动空调的能耗和效率，增加电动汽车的续航里程。新工厂还将生产与SCR后处理相关的压力传感器、温度传感器等。
据悉，大陆集团在中国新能源汽车业务已实现全面布局，在电驱动系统方面，其高压“三合一”驱动系统EMR3即将在天津投产，这款产品最明显的优势就是降低了客户采购成本，是消费者需要的高性价比产品。
电池方面，大陆集团与中航锂电签署合作协议，双方计划在常州成立合资公司，研发和生产48V电池系统。未来，大陆集团将凭借独特的产品组合，为传统发动机和新能源汽车制造商提供更多优质创新的解决方案。
中国不同于欧美，将是一个“百花齐放”的市场
中国汽车市场自2018年下半年以来持续下滑，至今未见明显复苏迹象，但大陆对中国汽车市场未来发展仍抱有信心，中长期来看中国汽车市场仍能保持稳定增长，尤其是电动化零部件需求将大幅增长。
大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤镇业表示，作为全球系统供应商，大陆集团拥有非常丰富的客户和产品组合，不会因为单一客户或产品领域的需求波动而出现大幅下滑。不断发展的新兴市场、新的产品技术也将推动大陆集团的持续增长。
事实上，全球不同地区对于新能源汽车技术的需求存在差异，比如欧洲偏爱48V，而美国消费者对高扭矩电机、大容量电池的需求强烈，这些技术路线在中国市场会并存。
大陆动力总成首席执行官安德烈亚斯·沃尔夫表示：“我认为目前的汽车动力市场是一个百花齐放的市场，燃料电池等新兴技术未来也会逐渐占据一定的市场份额。而发动机在节能减排方面仍有相当大的潜力。”
2019年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车销量将占中国新车总销量的5%-6%。中国汽车市场在一定时期内将处于多种动力总成混合竞争的状态，纯电动系统超越内燃机动力仍需较长时间。
由于市场需求，动力总成业务集团独立运营
2018年年中，大陆集团董事会已就组建动力总成、汽车、橡胶三大板块的三家独立控股公司达成一致。2019年，大陆动力总成事业部已正式开始独立运营，新公司将被命名为“Vitesco Technologies”，预计10月将发布新的品牌标识和详细发展规划。未来，大陆集团仍将是大陆动力总成的控股股东。
将动力总成业务集团独立上市，是大陆集团对业务管理的“去中心化”。
动力总成业务集团的独立性有其特殊性，关键在于全球法规推动了这一市场的技术升级，电气化对动力总成产生了颠覆性的影响，大陆集团需要更大的自由和灵活性来拓展动力总成业务，以便及时响应市场需求，特别是中国新能源汽车市场的快速发展和变化。
大陆动力总成开发和生产创新高效的汽车动力总成系统解决方案。其产品涵盖汽油和柴油喷射系统、发动机管理和变速箱控制等领域，包括传感器和执行器、废气后处理技术、燃油供应系统和组件，以及混合动力和电动驱动的组件和系统。大陆动力总成在全球拥有超过 42,000 名员工，2018 年实现创纪录的销售收入约 77 亿欧元。
在汤恩看来，大陆动力总成独立之后，有一点不变——中国仍将是大陆集团全球最重要的市场之一；有一点需要加强——公司将更加专注、快速、敏捷地适应中国汽车市场动力总成领域的发展变化。
目前我们比较关注大陆动力总成独立对产品研发的影响。大陆集团在中国已深耕25年，几乎所有中国品牌都与大陆集团有深度合作。作为汽车市场重要的一级零部件企业，大陆集团与主机厂合作研发新产品的时间往往比整车上市时间早2-3年，甚至5年。独立是否会影响新产品研发进度？
“我们的研发团队会重新融入新公司，但这并不意味着我们会脱离大陆。”安德烈亚斯·沃尔夫的回答很明确。在研发方面，新动力总成公司和大陆全球是一个整体，可以共同参与新项目的开发。大陆的资源与大陆动力总成充分共享，这是大陆动力总成独立上市前的必要条件。
全文概要：
电动化对汽车动力市场的影响是全方位的，我们直接看到的是混动、纯电系统车型销量的激增，其实发动机本体和相关控制系统的电动化也在悄然进行中。得益于此，小排量发动机逐渐得到认可，整体需求相当稳定，部分特定市场略有增长。我们也相信，未来几年新能源汽车的技术和稳定性也会逐渐成熟。
作为全球领先的汽车零部件集团，大陆集团一直致力于推动汽车技术的进步，培育和激发消费者对于创新汽车技术的需求。他们对电动化的选择以及对传统发动机的态度或许能让消费者对中国汽车市场的走向和对汽车新技术的需求做出更客观、更准确的判断。
