经济、智能、环保，随着雾霾问题越来越受到公众关注，新能源汽车成为不少购车者彰显社会责任感的时尚选择。但你可能不知道的是，中国最早发展新能源汽车的公司就在安徽。
近日，记者在芜湖新能源汽车产业集群基地，探访了国内最早发展新能源汽车的企业奇瑞新能源科技股份有限公司，看到了当前新能源汽车领域的前沿技术和新车型。同时，在奇瑞新能源汽车的带动下，芜湖已形成以电池、电机、电控等核心零部件项目为基础，覆盖新能源汽车生产、销售、使用的全产业链的新能源汽车产业集群。
创新 -
智能环保设计引领驾驶新时尚
走进奇瑞新能源汽车展厅，最显眼的便是奇瑞纯电动概念车——小蚂蚁。这款车是奇瑞针对未来个性化城市公共交通系统设计的概念车，不仅节能环保，还能实现无人驾驶、互联网智能操控，让驾驶者享受绿色智能的驾驶体验。
平台技术经理李明俊告诉记者，“小蚂蚁”体型虽小，但蕴含着新能源汽车的诸多前端技术。“它是国内首款采用全铝车身的车型，车身重量比传统车身轻60%，在保证高安全性的同时，能最大程度降低因车身重量而带来的能耗。”同时，“小蚂蚁”的车身上布满了大量的摄像头和传感器，通过全触屏中控台，驾驶者可以更好地掌控驾驶环境。“我们还在轮胎上安装了电机，直接驱动车轮，让轮胎转动更加灵活。”当然，最让人惊叹的是，在“小蚂蚁”概念车里，看不到方向盘，只有一根操纵杆，可以实现无人驾驶。
奇瑞新能源研发的“小蚂蚁”概念车，可实现无人驾驶、长距离无线充电，量产版已下线，预计今年9月上市。
目前，阻碍纯电动汽车推广的最大痛点是续航能力不足和充电不便。据李明俊介绍，针对这一痛点，“小蚂蚁”概念车进行了突破性设计，可通过能源塔实现覆盖区域内的远距离无线充电，同时在能源区域外进行非接触式组合充电，可满足电动汽车的应急能源补给。“小蚂蚁的量产版已经下线，将于今年9月底正式上市，售价不到5万元。”
李明俊表示，奇瑞QQ实现了每个家庭都拥有一辆汽车的愿景，“小蚂蚁”将承担起普及新能源汽车的使命。“由于电池成本较高，新能源汽车相对于普通汽油车并无价格优势。新能源汽车价格的下降，将让更多人愿意选择这种节能环保的出行方式。”
如果说“小蚂蚁”的市场表现还有待验证，那么奇瑞新能源的另一款纯电动车型——eQ，则得到了市场的广泛认可。作为奇瑞新能源第二代旗舰产品，eQ搭载了42kW电动机作为动力源，大大改善了新能源汽车起步时动力不足的问题。三元锂高性能电芯电池组和32位电池管理系统不仅让eQ的充电速率提升了30%，还让车辆的续航能力大大提升。
“其实，相比传统汽油车，新能源汽车除了我们常说的环保之外，还有很多优势，比如噪音小、乘坐体验舒适、维护成本低、使用成本低等。”奇瑞新能源首席技术工程师贾安祥谈起新能源汽车滔滔不绝。他告诉记者，习惯了智能科技装备的年轻人，在这款车上也能体验到很多人性化的智能设计，比如手机遥控就能实现一键升窗。“我们还采用了全方位的降噪、隔噪设计，能有效降低外界噪音和车身震动噪音，营造安静平和的乘坐空间，大大提升了整车的舒适度。同时，这款车采用22.3kWh锂电池组搭配41.8kW电动发动机，能最大程度实现能量转换，真正做到零排放、零污染。”据了解，普通燃油车的油费为0.8元/公里，而eQ的电费仅为0.2元/公里。
产业集聚
芜湖新能源汽车步入高速发展轨道
在我国连续多年成为全球第一大机动车生产国和销售国之后，机动车污染已成为我国环境污染的重要来源，是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因。日益突出的能源、环境、交通问题，加快了新能源汽车替代传统汽油车的步伐。奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃曾表示，未来五年是中国品牌汽车发展的重要机遇期，新能源技术与互联网技术的结合必将给汽车行业带来新一轮变革。
奇瑞新能源汽车技术有限公司成立于2010年4月，其前身是奇瑞新能源汽车项目组，作为中国最早发展新能源汽车的公司，奇瑞新能源在同行业发明专利授权数量排名全球第三，仅次于丰田和通用。
公开数据显示，2015年，奇瑞新能源实现销售汽车14299辆、销售收入10.5亿元，累计净利润8732万元，较2014年分别同比增长160%、266%、226%。2016年计划销售汽车3.5万辆，实现销售收入33.9亿元，累计净利润2亿元。
“奇瑞内部的战略研究认为，到2020年，新能源汽车可能占到汽车年销量的15%左右，这是一个相当可观的数字。如果到那时中国汽车市场整体销量能达到3000万辆，那么这就意味着新能源汽车的规模将达到400万至500万辆，任何一家汽车企业没有理由不去争夺这个市场。”早在奇瑞eQ电动车上市之际，尹同跃在接受记者采访时就明确表示，最迟到2020年，奇瑞新能源汽车将达到年产销10万辆的规模，成为国内新能源汽车第一领军者。
目前，奇瑞正在加大对新能源汽车的投入，其中AO级车以EV（纯电动汽车）为主，A级、B级以上车型则以PHEV（插电式混合动力汽车）为主。此外，随着奇瑞新能源汽车的逐步落地，奇瑞在全国已建成70个销售网点，大力推广电动汽车。尹同跃表示，新能源是必由之路，就像互联网一样，是未来汽车的发展方向。
自2001年开始从事新能源汽车研发以来，通过十余年的自主创新，奇瑞新能源汽车业务经历了三个重要的发展阶段。
2001年至2005年，奇瑞新能源处于技术积累阶段，通过与国内顶尖高校及科研院所合作，承担并完成了多项国家863电动汽车重大研发项目。2005年至2008年，奇瑞新能源处于产业化研发阶段，在此期间，公司建立了完整的节能与新能源汽车研发体系、新能源试验中心、试制中心，在电动汽车关键零部件及核心技术方面形成了一整套关键部件研发、实验、应用标定及产业化能力，在电机、电机驱动系统、先进动力电池、电池管理系统、整车控制器等方面初步形成量产能力，掌握了新能源核心技术、标定技术、试验验证技术。2009年，奇瑞新能源全面启动新能源汽车规模化产业化应用。 2015年，芜湖新能源汽车产业被列入首批省级战略性新兴产业集聚基地，借助政策支持，奇瑞公司提出了“2016年主攻新能源”的战略目标，芜湖新能源产业步入高速发展轨道。
“力争2017年芜湖新能源汽车总产值达到150亿元，2020年达到500亿元，积极向千亿元目标奋战。”芜湖市科技局相关负责人介绍，芜湖新能源产业将着力突破新一代动力电池、驱动电机、电控系统等零部件关键核心技术，夯实产业发展基础，形成车辆购买、车辆租赁、汽车共享等多元化推广模式。到2017年底，全市累计推广新能源汽车达到3万辆以上；到2020年，新能源汽车在公共服务等领域得到广泛应用，全市累计推广新能源汽车达到8万辆以上。
推广普及——
分时租赁丰富新能源汽车应用场景
目前，芜湖新能源汽车产业已形成上游原材料及零部件、中游整车、电机及电源管理、下游充电设施及各类售后服务的完整产业链，主要产品和服务包括充电站及其配套设施、新能源汽车销售、整车或电池租赁等。其中，在新能源汽车推广方面，独创了新能源汽车分时租赁的“易开租车”模式。
遍布各地的新能源汽车租赁站是芜湖一道独特的“城市景观”，通过手机APP即可完成租车、付款、还车的全过程。
据统计，驾驶证数量是汽车数量的1.5倍，也就是说会开车的人不一定有车。但在芜湖，你可以选择租赁新能源汽车。
散布在各处的新能源汽车租赁点是芜湖这座城市独特的“风景”。在这里，如果你需要租车，就可以通过“逸凯租车”手机APP完成租车、付款、还车的全过程。同时，每小时15元、24小时65元的费率也十分划算。
“虽然开车给我们的生活带来很多便利，但很多家庭并不需要天天用，加上汽车养护成本高，偶尔需要就养一辆车很不划算。这时候如果能方便快捷地租车，租车成本也不高，自然就成为很多人的选择。”逸租租车负责人告诉记者，逸开目前在芜湖运营的新能源汽车有1160辆，可实现用户自助取车、还车，已建成55个租赁点，为芜湖用户提供数万次用车服务。“逸租租车”主打车型为芜湖自产奇瑞eQ，续航里程为180-200公里，百公里能耗约12度电，时速超过100公里每小时，完全可以满足市民日常用车需求。
杨女士家中只有一辆车，平时都是她和丈夫轮流开车，两人偶尔需要用车时，就会选择租赁。“在芜湖租赁新能源汽车很方便，不用加油，在应对突发状况的同时，减少了很多汽车保养成本。而且现在雾霾这么严重，开新能源汽车，我一点也不会因为给大气增加污染而感到愧疚，感觉自己为环保做了贡献。”杨女士告诉记者，以前她觉得新能源汽车不成熟，充电难，续航里程短。用了一段时间后，她发现新能源汽车各方面的体验感都不错。“续航里程对于市内通勤和短途来说绰绰有余，开起来和汽油车没什么区别，而且车身噪音小，开起来很舒服。现在身边很多人都在考虑买新能源汽车。”
逸凯租车董事长兼CEO闫道远告诉记者，逸凯的客户转化率和复购率都很高，公司利用优惠券将汽车的闲置时间转化为客户转化率。“用户第一次用车，就觉得很新，还车方便，不用加油，这种体验比自己开车还要方便，所以自然会再次使用。另外，逸凯的口碑效果也不错，平均新增客户中，60%以上都是口碑推荐的。”
据闫道元介绍，公司计划今年年底前在芜湖开设200个租赁点，投放2000辆汽车。此前的55个租赁点是基于方便市民办事的原则进行筛选，下一批100多个租赁点基本会根据数据，根据汽车停留时间和流向进行筛选。“我们在芜湖花了一年左右时间探索验证新能源汽车分时租赁的可行性，计划两年内推广到北京等几十个城市，为社会提供既绿色环保又经济便捷的出行解决方案，真正打通新能源汽车的使用场景。”
“通过自主创新振兴民族新能源汽车企业，打造新能源推广应用新典范，承担起引领汽车产业走向绿色道路的角色和责任。”贾安祥表示，奇瑞新能源将和基地内各企业一道，通过自身的技术、产品和服务，促进人、车、自然的和谐发展，为人们打造“科学、环保、和谐”的绿色交通体系，为人类建设清洁的未来世界贡献力量。
