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早在十年前，姚振华就在深圳建造了宝能汽车大厦，十年后，他的造车梦想终于实现。
这也再一次验证了那句话：人总要有梦想，万一实现了呢？
2017年12月21日，宝能集团与奇瑞汽车联合发布公告，宝能正式成为观致汽车战略投资者。未来，宝能将与观致汽车原股东共同对观致汽车增资65亿元，占股51%，成为控股股东。至此，宝能收购观致汽车一事终于尘埃落定。
2018年元旦假期刚过，观致汽车工商信息法人变为现任宝能控股(中国)有限公司总经理、现任宝能汽车有限公司监事会主席的陈林，宝能关联公司杭州诚茂投资新增为股东。
这对于宝能集团和姚振华来说都具有里程碑意义。
在业内流传接管意向的同时，宝能与宝沃之间的暧昧关系也在流传。
2017年年底，汽车圈内开始流传宝沃汽车将被出售的消息，多家媒体报道称，福田汽车正考虑为其全资子公司宝沃汽车引入新的投资者，而宝能集团很可能是潜在买家之一。
不过，针对此消息，福田汽车内部及接近人士表示，福田汽车确实在考虑为宝沃引入投资者，但此次收购纯属捏造。
从这个角度来看，宝能或许正在考虑以少数股权或控股权的形式进入宝沃，而非全资收购。
本以为这件事情过后宝能会沉寂一段时间，可没想到不久之后，就传出了宝能要入股昌河铃木的消息。
昌河铃木是昌河汽车“昌河”和“昌河铃木”两大品牌之一。对于昌河品牌，北汽集团党委书记、董事长徐和谊早已做出规划：将威旺品牌并入昌河体系。至于合资，据了解，宝能已派人到昌河汽车进行尽职调查——即在企业配合下，对公司历史资料和文件、管理人员背景、市场风险、管理风险、技术风险和财务风险等进行全面深入的审查——计划收购昌河铃木的生产资质和昌河铃木九江工厂，而此事已上报江西省政府。邱梅注意到，此次宝能收购昌河铃木，并不是像观致汽车那样的“收购”，而是“投资”。宝能收购观致汽车，取得的是实际的经营权；而宝能投资昌河铃木，更多的是取得股权。
宝能入股铃木怎么办？
自2013年北汽集团重组江西昌河汽车以来，北汽与铃木始终没有就昌河铃木的发展方向达成一致。资料显示，北汽入主昌河后，曾与铃木谈判近一年，“要求铃木每年在昌河铃木投入一到两款车型，但铃木的资源负担不起”，因此昌河铃木的发展进入停滞状态。目前，铃木已经“全面退出”昌河铃木的管理和技术层面。铃木虽然没有撤资，但多年来一直没有推出新车型，销量表现不佳，这也使得昌河铃木急需新鲜血液的加入。
虽然铃木表示绝不会退出中国市场，但长安铃木和昌河铃木的表现却让铃木颇为尴尬；事实上，铃木在印度、东南亚以及日本本土市场都发展的相当不错，所以铃木目前正在反思和调整中国市场的发展现状，意识到需要加快产品更新的速度。
在宝能看来，无论是已经收购的观致汽车，还是之前传闻的宝沃汽车，又或是此次接受调查的昌河铃木，其实都处在发展的低谷期，但其工厂、整车生产资质齐全，宝能依靠它们来实现未来的发展方向：
新能源。
一周前，宝能集团在黄埔区、广州开发区开工建设新能源汽车产业园。这是继10月19日在杭州、11月21日在昆明之后，宝能集团在新能源领域的又一重大举措。至此，宝能集团在造车领域已投入近700亿元。但姚振华的野心不止于此。按照他的愿景，宝能汽车将用10-15年时间，打造“具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团”，优化提升燃油车业务，打造“研发-制造-后市场”的完整产业链。邱梅认为，虽然被外界称为“野蛮的资本家”，但姚振华和他的宝能集团这次做出了正确的选择。
随着政府对房地产的监管日益加强，作为房地产开发商的宝能集团很难再找到像以前一样的投资渠道和赚钱机会。但新能源汽车市场受国家扶持，市场空间巨大，现在是宝能跨界参与“分蛋糕”的好时机。不过，业界普遍担心，汽车制造是一个高资本投入的行业，对于宝能集团来说，能否承担汽车制造行业的高资本投入，仍是一个未知数。
但目前来看，姚振华的自信不无道理。据悉，在签约杭州新能源项目的同时，宝能集团还拿下了一个房地产项目。在昆明，除了投资新能源项目，宝能集团还拿下综合物业开发、物流、科技园、健康文旅等项目。看吧，真是外行看热闹，内行看门道。
对于宝能集团来说，资金、金融是其强项，在转型新能源汽车的同时，也利用新能源汽车产业带动原有房地产业务的发展，解决拿地难、地价高的问题，从而实现更为丰厚的利润。
而对于即将被收购为股东的昌河铃木来说，什么样的改变才算是好的改变呢？
虽然目前掌握的信息很少，但从已经收购的观致汽车身上，我们还是能找到一些端倪。宝能集团入主观致汽车后，为观致汽车找到了销售出路。据悉，观致汽车近期接到了联东云租车的一笔大订单，订单量超过1万辆。从10月份开始，观致汽车就开始加班加点生产这笔1万辆的大订单。而“联东云”租车品牌，其实是姚振华旗下的。
这样的订单供应并非是权宜之计，在宝能的汽车帝国里，不仅能分担汽车厂商的销量压力，还有潜力串联起汽车金融、二手车、汽车维修等产业链。
虽然关于昌河铃木与宝能的消息还没有最终定论，但对于昌河铃木来说无疑是个好消息，因为现在的情况已经是最坏的了，任何的变化对于昌河铃木来说都是一剂良药。而邱梅更关心的并不是昌河铃木，而是宝能的跨界造车能有什么作为。
毕竟，秋梅还是宝能的老板。
另据了解，宝能集团已在广州黄埔区、广州开发区开工建设新能源汽车产业园项目，项目总投资300亿元，一期规划生产50万辆新能源汽车及相关配套项目。
至此，有媒体整理数据称，目前宝能集团在造车方面的累计投入已达近700亿元。
而这700亿可能只是暂时的数字。
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