写在前面：
2020年6月28日，新建的商合杭铁路将全线通车。
从芜湖站坐高铁到芜湖北站只需9分钟，铁路将经过商杭铁路的芜湖长江公铁大桥和芜湖长江三桥，这也是该铁路开通当天第一次经过自己修建的桥梁，这是我工作12年来第一次，对此我感触颇深。
为了这一刻，我们数千名桥梁建设者，为这项伟大的工程，默默奉献了两千多个日夜，其中有汗水，有泪水，但更重要的是，我们收获了成果，因为我们来的时候，前面是深渊，我们走的时候，后面是道路。
在此，通过五年来的相机记录，就像记录自己的孩子成长历程一样，我认真、尽力地记录了这座桥的重要节点，没有错过任何一个细节。在未来的日子里，我会留下这座桥的美景，我们会尽力为参与者留下尽可能多的印记，等我们老了，再回头看这些照片，会露出满意而自豪的笑容！
让这些照片帮助我们回顾这座大桥的建造过程……
2015年11月27日商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔双壁钢围堰启运浮运前检查
2015年11月28日商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔双壁钢围堰下水浮运准备
2号主塔双壁钢围堰顺利下水
二墩底部钢围堰为双壁钢箱围堰，平面尺寸为71.2米×35米，壁厚2米，高17米，相当于6层楼高。
2015年12月2日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥夜间进行钻孔桩施工。
2015年12月29日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔钻孔桩钢护筒打入
2016年1月20日，雪夜，商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W3墩钻孔桩施工现场
2016年2月10日，大年初三，商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W3墩17号桩混凝土浇筑。
2016年3月19日，2号主塔第一根3米直径深水钻孔桩浇筑混凝土。（左一）康宇飞、（左二）宋岩
2016年3月23日，商杭铁路芜湖长江大桥2号主塔钻孔桩连夜浇筑。
2016年3月28日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥二号主塔上顺利下放钻孔桩钢筋笼。
2016年5月11日北引桥施工现场
2016年5月12日“纪念五四运动”青年员工知识竞赛
2016年5月14日，钻井工人拧紧KTY4000钻机钻杆螺丝。
2016年6月26日主桥施工现场
2016年夏季，长江芜湖段遭遇1956年有水文记录以来的最大洪水，也是1900年以来116年来第三大洪水。
还直接影响了商杭铁路芜湖长江公铁大桥施工进度，2号主塔钢围堰被江水淹没，钻孔桩施工被迫中断。
2016年7月25日商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W4墩被洪水淹没现场
2016年7月26日拂晓，商杭铁路芜湖长江大桥2号主塔，此时洪水尚未完全退去。
2016年8月17日，技术员石猛在检查W5墩钢筋。
2016年9月19日商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔钻孔桩钢笼接地钢筋焊接
2016年9月20日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥移动模板安装
2016 年 9 月 20 日
2016年9月24日，北引桥W17墩进行钢筋加固
2016 年 9 月 27 日日落时的北引桥移动模板
2016年10月8日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔围堰连体拼接。
2016年12月4日，无长江公铁大桥的商杭铁路北引桥
2016年12月6日主桥0号墩承台钢筋验收
2016年12月13日，主桥0号墩混凝土承台浇筑。
商杭铁路芜湖长江公铁两用桥2号墩主塔围堰底部封底于12月19日至12月28日顺利完成，分三次浇筑。2号主塔墩钢围堰外形尺寸为71.2m×35m×34.7m（长×宽×高）。底部围堰设置7个底隔间，将围堰内部区域分成8个部分。底隔间高程为6.91m。墩脚底部标高为-26.4m，墩壁底部标高为-26.0m，围堰顶部标高为+8.3m。
围堰底部混凝土底部标高为-26.4m，顶部标高为-21.0m，即底板厚度5.4m，混凝土强度等级为C30，总方量为8457.2m3。
2016年12月19日，商杭铁路芜湖长江大桥2号主塔封顶，项目经理刁新国带队亲临现场。
2016年12月19日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔封顶，项目党支部书记（时任）张驰同志（左一）、项目总工程师（时任）苗雨露同志（左二）现场督导
2016年12月22日，商杭铁路无桥长江大桥2号主塔围堰封顶
2016年12月23日凌晨，江面温度接近0度。
水上混凝土施工船“海天4号”的混凝土泵管操作工正在现场值班吃夜饭，当时江面温度接近0度。
2016年12月28日，商杭铁路芜湖公铁大桥2号墩主塔围堰底部混凝土浇筑顺利完成。
2016年12月29日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥1号墩封底施工顺利完成。
2016年12月29日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥1号墩封底施工顺利完成。
2016年12月29日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥1号墩封底施工顺利完成。
2017年1月13日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W21-W22墩移动模板第一块现浇梁浇筑
2017年2月28日，北引桥逐步转入上部结构施工进程
2017年3月2日商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W4墩连续梁挂篮施工现场
2017年3月6日，钻孔桩钢护筒截断前测量顶面高度。任银良（左一）、陈翔（右一）
2017年3月6日，2号主塔钻孔桩钢护筒被切断
2017年3月18日，2号主塔围堰桩头拆除
2017年3月26日夜里，2号主塔基础钢筋正在日夜绑扎。
2017年4月22日，图为桥梁工人在商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔基础密实钢筋间浇注混凝土。
2017 年 4 月 21 日
图为2017年4月22日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔墩混凝土浇筑。
2017年5月25日 商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔下部塔柱第一节段模板安装
2017年5月30日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔第一根下部塔柱首次浇筑混凝土。
2017年6月13日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥下部结构逐步进入上部结构施工阶段。
2017年6月27日，2号主塔上游第三节段混凝土浇筑。
2017年7月，长江水位再次上涨，对大桥建设进度再次造成直接影响。图为大桥建设者正在修筑防洪堤。
2017年7月，长江水位再次上涨，混凝土厂房被上涨的江水淹没，直接影响了大桥的建设进度。
在35度的高温下，建桥工人喝了一瓶水。
2017年7月8日，长江三角洲地区最高建筑二号塔下部立柱跳出长江。
2017年7月28日，时任北引桥技术负责人刘国松（左二）与施工人员
2017 年 7 月 28 日，施工人员在移动模板上绑扎现浇梁上的钢筋
2017年8月15日，勘察队陈灿（前）、陈强文（后）
2017 年 8 月 15 日 主楼 2
北引桥W4-W5墩连续梁，预计2017年10月7日建成
2017年10月10日2号主塔下梁混凝土浇筑
2017年10月10日，2号主塔下横梁混凝土浇筑进行，技术人员在现场值班吃夜饭。曹建（左一）、张秋涵（左二）、崔翔（左三）、王念（后）
2017年10月25日 商荷杭铁路芜湖公铁大桥北引桥
2018年1月28日大雪过后的商杭铁路芜湖长江公铁大桥
2018年2月7日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥首节公路钢梁安装完成。
2018年4月3日商杭铁路芜湖长江大桥3号主塔钢梁施工现场
2018年4月3日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥
2018年5月12日，商芜长江公铁大桥北岸84米上游公路钢箱梁经过2小时15分完成整体平移施工，平移距离16.25米。
大桥北岸3号墩至6号墩公路段采用高（61.4+84+61.4）米的连续钢箱梁，分两节为一个单元，主梁断面为单箱双室结构，总顶面长15.99米，底面边宽为1.5米。中支、边支均采用横梁结构，中支梁高4.2米，边支梁高2.0米，单梁重约1979吨，梁面距地面53米，横向移动时四个牵引点的千斤顶行程差需控制在1.5厘米以内。
5月18日下午15时45分，由中铁大桥局承建的商合杭铁路芜湖长江公铁两用桥2号主塔首节钢箱梁架设成功。2号主塔钢箱梁首节架设成功，标志着商合杭铁路控制性工程取得新进展。
此次成功架设的钢箱梁为铁路桥下层桥面钢箱梁，重约553吨，采用千吨级浮吊一次性吊装，施工难度大、对线形要求高是本次施工作业的特点。
午夜时分，商杭芜大桥主塔正在进行夜间作业；
目前，桥面施工正在如火如荼地进行，桥塔高达百余米，直抵云霄。
2018年6月7日午夜，初夏的皖江边吹来阵阵凉风。此时，正在建设中的商杭铁路芜湖长江大桥施工现场灯火通明。项目组建设者们正加班加点，有序浇筑2号主塔第19节段混凝土。2号主塔设计高度155米，分为25节段，依次浇筑。
2018年7月24日，2号主塔上游柱第22节混凝土浇筑
2018年7月27日主桥施工现场
2018年8月7日商杭铁路芜湖长江公铁大桥3号主塔
2018年8月30日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔800吨架梁起重机吊装试验
2018年9月12日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔E20、E28铁路钢梁架设
2018年9月17日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔铁路钢梁架设完成。
2018 年 10 月 1 日
2018年10月1日，技术员刘志熙（右一）在检查钢梁高强度螺栓扭矩。
2018年11月9日，建设中的商杭铁路芜湖长江公铁大桥全景
2018年11月30日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主塔顺利封顶，标志着世界首座公铁两用高低塔斜拉桥——商杭铁路芜湖长江公铁大桥主塔正式封顶。
2019 年 1 月 24 日
水气接力钢梁架设
商杭铁路芜湖长江公铁两用桥北岸钢梁已接近主桥1号墩，由于钢梁吊装空间受限，采用800吨浮吊将钢梁吊至主桥1号墩顶，再采用800吨运梁机接力吊至预定安装位置。浮吊与运梁机形成水上、空中接力吊装的壮观场面。
2019年3月6日商杭铁路芜湖长江大桥主桥合龙前北边跨钢梁全景
2019年3月19日大桥斜拉索安装前的准备工作
商杭铁路芜湖长江公铁大桥将于2019年4月8日建成通车
工作部署（右一）蒋明松同志
2019年4月14日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥北边跨钢梁合拢。
2019年4月16日，斜拉索安装工人在155米高的2号主塔进行斜拉索张拉。
2019年4月18日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥合龙
该桥将于2019年4月18日关闭
2019年4月26日商杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁合龙现场
2019年4月26日，建设者在新竣工大桥上合影。
2019年5月1日，商杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥
2019年5月18日商杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥夜景
2019年6月11日公路桥面中部铺设沥青防水层施工现场
2019年8月19日商杭铁路芜湖长江公铁大桥公路桥面沥青摊铺
2019年9月13日中秋月下的商杭铁路芜湖长江公铁大桥
《中秋月忆琴娥》
中秋月，晚空中的秋水倒映着月亮。
芦花似雪，高帆摇曳。
我听见义稽山那边传来江水潺潺的声音。
高铁横跨皖江。
搭乘高铁，贴地飞行，引领世界！
猪年中秋节
2019年9月28日，2号主塔副总工程师王念（中）（时任）与技术员罗震（左）、刘志熙（右）在现场交流。
2019年10月10日，芜湖长江公铁大桥、商杭铁路铺轨。
2019 年 10 月 18 日
2019年10月21日铁路桥面铺轨现场
2019年12月8日主桥夜间航拍
2019年12月9日主桥航拍
2019 年 12 月 27 日
2020年4月26日，芜湖长江公铁大桥商杭铁路联调联试车辆通过大桥。
2020年5月14日芜湖长江公铁大桥静载试验
芜湖长江公铁大桥及商杭铁路关联工程
芜湖长江公铁大桥及关联工程（SHZQ-1）是商杭铁路重点工程，是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分。大桥位于既有芜湖长江大桥上游3.5公里处，近稷山段全长5.4公里，由1.1公里北引桥、1.2公里主桥、2.5公里南引桥、0.6公里路基、12座公路互通匝道、轮南铁路线改建、商杭铁路存线及关联工程组成，是一座集高速铁路、城市轨道交通、城市主干道为一体的公铁两用桥。
2020年6月25日大桥通车前夕全景
俗话说：“春种一粒粟，秋收万粒粟。”每一座桥梁、每一个伟大工程的建设背后，都有这些默默付出、辛勤耕耘的普通人。
当我们来的时候，前面是深渊，当我们回头的时候，身后是平坦的道路。
桥梁建设记录员李飞
桥梁建设记录者——余光华
桥梁建设记录员郑松
写在最后：
作为桥梁建设者之一，我用相机和“天眼”无人机的独特视角，记录下大桥的建设过程，定格了这不可复制的壮丽时刻。我们通过积累的照片，回望桥梁建设的历程，寻找记忆中的辉煌。
来源：中铁大桥局集团有限公司芜湖长江公铁大桥项目管理部
文/郑松 图/郑松、于光华、李飞
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