在这里，看黄山、看徽州！
记忆有选择性功能，喜欢保留好的东西。 绿色汽车就是这样！
当一个陪伴我们很久的物品淡出生活时，记忆中留下的大部分都是温暖、幸福和感动。 它带来的不快乐甚至烦恼和焦虑都不再那么重要了。
这就是绿色汽车的样子。
黄山市的朋友，或者皖南沿线的人，以前用得最多的绿皮列车应该是江苏省南京站到黄山市的7101/2次列车。
7101/2次列车沿宁武线途经江苏、安徽两省，总里程371公里。 其中，南京站至黄山站下行方向运行时间8小时42分钟，开行车次7101趟； 黄山站至南京站上行方向运行时间8小时41分钟，开行车次7102趟。 全程票价22.5元。 目前是江苏最便宜的省际列车。
去年12月，上海铁路局宣布，将于2016年1月10日调整列车班次，这对历史悠久的绿色列车将正式退出历史舞台并停止运营。
当然，鸡西到景德镇以前也有专线车，不过之前已经停止运营了。
1974年，皖赣铁路建成通车，北接宁武铁路，南接浙赣铁路、鹰夏铁路。 沿途有密密麻麻的小车站。 仅芜湖至黄山之间就有60多个小车站。 该线路运行的7101/2次列车原名为“543路”，现已成为连接江苏富饶地区和皖南山区的省际通道。
这趟车在安徽很多站都停，几乎每站都停，而且便宜。 它常常成为当地人出行的“通勤列车”。 许多人背着包袱、拎着包裹去探亲。 火车慢，时间长，车厢里我经常吃瓜子，聊家常。
“新安眼”（微信公众号ID：wyqxay）早期在安徽马鞍山一家报社工作了四年，前后去合肥的次数较多。 因此，乘坐绿皮车的体验主要覆盖马鞍山至屯溪、屯溪至祁门、屯溪至合肥等路段。
绿色汽车的特点是速度慢。 记得从南京或者马鞍山坐车到屯溪，一般需要一天时间。 过去，逢年过节，报纸经常会派发礼品等物品。 他们拎着大大小小的行李到车站，上车，找个座位坐下，然后摇摇晃晃地回来。
春节期间，是乘坐绿皮车最痛苦的时候。 人太多了，进不去，车里的味道超级难闻。 有一次我太累了，爬到座位底下睡着了。 人挤得我搬箱子的时候都想哭，但卖家还是推着小车穿过街道。
车上的饭盒刚送来的时候卖15元，后来是10元，最后大家快吃完的时候，卖到了5元。 以前很穷，所以一看到门口就等最后买的东西5块钱，里面有蔬菜、煎鸡蛋等，饭也硬。
乘坐环保车最大的好处就是可以吸烟。 走廊里准备了一个简单的烟灰缸，我一边抽烟一边看着窗外的风景。
绿车最大的乐趣就是可以逃过去的车费。 穷的时候，我年少叛逆，喜欢冒险寻求刺激。 我曾经在屯溪、祁门火车站坐公交车逃票（涉嫌违法不道德，请勿效仿）。 现在高铁站或者老站都没有办法逃票了，哈哈。
有一次我从马鞍山返回屯溪。 傍晚时分，夕阳西下。 车厢里正在演奏萨克斯的《回家》。 我站在窗边，看着田野和群山掠过，夕阳缓缓落下。 车厢安静而充满人性，萨克斯的旋律舒缓。 那一刻，我突然觉得生活真是美好，我兴奋地想。 哭。
然而，随着高铁线路图的扩大，绿线列车的“身影”已逐渐离开。 现在，安徽省连接江、浙、沪的高铁网络四通八达，高速公路更加方便快捷。 新安堰已经很多年没有乘坐绿色环保车了。
事实上，绿色货车的乘客数量也大幅减少。 虽然其低廉的票价仍然对很多低收入人群具有吸引力，但其退出历史舞台已是必然。
1月10日后，南京至黄山的专线列车停运。 那么，黄山市这里还能看到绿皮车吗？ 还有机会做吗？ 新安颜得到的信息是肯定的！
黄山火车站相关负责人表示，1月10日后，因南京至黄山专线列车停运，将增开芜湖市至祁门县段湖专线列车，车次为被确定。
今后，黄山市、芜湖市以及沿途的朋友们仍然可以乘坐这辆绿皮车，寻找过去的感受和情感。
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