南通市交通运输局刚刚发布
南通汽车站关闭后
关于调整相关客运路线的公告
南通汽车总站将
2020年9月18日24:00闭馆
终止运营
相关客运路线已调整
南通汽车站关闭后
关于调整相关客运路线的公告
因主城区功能布局调整，南通汽车站于2020年9月18日24时闭站停止运营。为方便旅客出行，经研究，自2020年9月19日起，原从南通汽车站出发的客运线路原则上调整为从南通汽车东站（青年中路588号）出发，部分线路调整为从永兴便民汽车站（原永兴汽车站改造后临时开放）、九虚港汽车站出发或载客。
1、原南通汽车站始发的公交线路（时间）调整为南通汽车东站始发，省际、城际班车发车时间不变，县际班车时间适当调整。
2、原南通汽车站至如皋城区西部、如皋城区东部、西部的县际客运班车线路（班次）调整为从永兴便民客运站始发。
3、原南通汽车站至上海、启东路线调整为由永兴便民汽车站始发至狼山汽车站装车。
4、永兴便捷客运站设有定期航线（次）：城际航线至南京（客运站）、张家港、丁山、江阴、无锡、常州、金坛、台州、兴化、宝应、扬州、高邮、淮安、连云港、宿迁等。
5、经过酒墟口岸的公交线路：有至芜湖、巢湖、武威、怀远、铜陵、霍邱、富阳、泗县、苏州、宣城、五莲、临沂、菏泽、济南、济宁、淄博、潍坊、青岛、威海、烟台、大连、北京、天津、邯郸、邢台、漯河、长垣、掖县、许昌、临汾、襄樊、南昌、贵阳、武汉等省际巴士线路。有城际客运专线前往南京（客运站）、高淳、金坛、句容、溧阳、镇江、扬州、泰州、黄桥、江都、靖江、泰兴、兴化、盱眙、泗洪、金湖、高邮、宝应、淮安、沭阳、遂宁、邳州、徐州、龙固、盐城、大丰、射阳、阜宁、涟水、滨海、灌南、东海等。
以上线路具体发车时间可通过登录巴士管家或飞鹤票务App查看。
特此公告。
南通市交通运输局
2020 年 9 月 3 日
1977年7月1日，位于人民西路350号的南通汽车站人民西路站建成运营。
南通汽车站为国家一级汽车站，占地60余亩，建筑面积1万余平方米。从1975年底开工到1977年竣工，凝聚了广大干部职工的心血和汗水。竣工仪式上，时任地委副书记王义祥亲自剪彩，成为南通市重点工程。
经过多年发展，南通汽车站日均发车750余班，运营线路遍及苏中、苏北、北京、天津、河南、山东、安徽、四川、安徽、湖北、河北等省市。
南通汽车站省际、城际公交线路示意图。
南通汽车站是交通部批准的“一级汽车站”和部级“文明车站”，曾是南通最大的公路客运枢纽。
1984年以前南通汽车站经营的路线。
南通汽车站时刻表2011年。
南通汽车站多年前的车票。
1981年南通汽车站旅客招待所住宿收据。
今天，记者再次来到南通汽车站，拍摄了这里的场景，留作纪念。
今年8月23日，一位原南通汽车站工作人员在得知汽车站即将搬迁后，再次来到这里，用相机和朴实的语言记录下这里的每一个细节，留作纪念。
【以下文字及图片来自微信账号北北网视（ID：gh_549766153826），原标题为《再见，我们的南通汽车站》，有部分删除】
2020年8月23日，星期日。几位以前在南通汽车站工作的同事相约回车站看看我们以前工作过的地方。
早上我骑自行车去车站时，一开始我根本没认出这个地方。
等红绿灯的时候，我看到了高架路对面的天南宾馆。我可以确认，这就是我工作了六年的南通汽车站。站前区域已经变成工地，地铁也在修建。我不可能拍到南通汽车站的正面，只能远远地拍了一张侧面照。
宝福记还在，是我们那时候最爱吃的一家店，但是车站对面的阿姨饺子、兰州拉面、手擀面却早已消失得无影无踪。
一进站门就发现，与以往不同的是，疫情期间车站依然保持警惕，所有乘客进站前必须佩戴口罩，红外测温已成为常态。
工作人员高度警惕，在候机区安检口看到了非常出名的劳模黄永金，她始终保持着劳模的风范，无怨无悔，无私奉献。
这是小行李寄存区，春运期间，这里堆满了大大小小的包裹，市领导来视察时，总会在这里驻足，和工作人员握手。
这是候车大厅的服务台。2003年我第一次来南通，一进大厅就被服务台背景上的大字吸引住了，大字写着“追江逐海到南通”，这些飘逸大字给我留下了深刻的印象，让我心潮澎湃。
候车大厅里的“文明车站”标识是交通部颁发的，对于南通汽车站来说，这是一块很有价值的标识，车站工作人员几代人更迭，都在用心地把它擦亮。
这里原本是第二巴士候车区，后来被改造成旅游服务区。
以往每年春运、黄金周运输，大家都奋战在一线，为车站分流大量客流，虽然车站空间不大，但最多时曾运送过4万余人次。
那时，我们穿梭在人海中，是车站最繁华的景象。后来，私家车越来越多，高铁也开始运行……汽车站受到的冲击越来越大。以前要在门口拉起警戒线，向消防、公安求助的日子，已经一去不复返了。
我去看了花园式厕所，当年汽车站很自豪的为乘客建了这座花园式厕所，现在还在，不过已经变成了吸烟区。
从室内走到室外，我们来到了熟悉的车站外楼道，每天上班时进出的就是这里。
“鹤舞江海，责任致远”，我们的企业文化标识还在这里。1949年8月2日，这一天我记得清清楚楚，与共和国同龄的南通汽车运输集团，曾经是我的顶梁柱。文字刻在墙上，爱却刻在心里。
今天我再次来到这里，再次看到这些话，我脑海里浮现的是依然清晰的过去和我为之奋斗的时光。
部分线路由大型车改为小型车，为适应新形势的发展，车站也在不断做出调整。
到了车站，站在车辆出口处，看着大大小小的汽车驶过，总感觉时间在倒流。
停车场里曾经有很多同事在高温下指挥交通，我很敬佩他们，但现在，我再也见不到他们的脸了。
车站的出口和下车处也和以前不同了。对于一个已经离开这里很久的人来说，这些变化让我不得不停下来看看。
车站西门是所有车辆进出的门，保安部门就在这里，公共交通派出所也在这里。
保卫部的大部分工作人员都是退伍军人，其中不乏退役军人。我在劳动人事管理部门工作时，给我印象最深的是保卫部的许多老党员。他们保留了军队传统，听党的话，服从站里的安排，很少给领导和同事添麻烦。那些老员工看到我来，还是像往常一样喜欢和我聊天说笑，问我问题。
我在这里的时候，他们待我很好。有些人甚至退休后还让我去他们家做客，送我蔬菜和食物。
车站的监控室、调度室，曾经是我们所认为的能看到车站每个角落的高端“智慧眼睛”。
当时我在车站三楼的办公室上班。车站一共有四层，四楼是职工代表大会的大会议室。所以我就迫不及待地想去三楼看看。办公室外面的平台是我们经常出来呼吸新鲜空气的地方。
2008年，下了一场大雪，站台上堆起了许多雪人，大家纷纷与雪人合影，想起那一刻，不禁露出笑容，可惜的是，拍照的同事们一个都不在了。
这是我工作了六年的办公室。我倚窗向内望去，百感交集。
那时候办公室电话一直响个不停，乘客们会发表意见。后来我们都学会了倾听乘客的声音，每个人都成了心理老师。那几年，我们和乘客谈了很多。
车站里有一棵杉树，从车站建成时就一直在那里。它和车站同龄，现在已经长得比四层楼还高，大约18米。我们试着和它合影，但找不到最好的位置。
这是南通汽车站的一件“古董”，汽车站的发电机被遗弃在一间小屋里。
我们花了一上午的时间参观车站内外。
我们的南通汽车站即将成为南通历史宝贵的一部分，也将成为我们记忆中珍贵的回忆。
我很感谢在这里遇到的领导和同事，更很感谢在这6年里员工们对我的关爱和照顾，每次路过他们身边，他们都会起立微笑着迎接我，是我在南通遇到的最热情的同事。
无论我们去哪里，见面的时候我们还是会说我们曾经一起合作过。
再见，南通汽车站。
再见了，那段温暖的时光。
