汽车降价浪潮仍在持续。继湖北、安徽推出各项补贴优惠后，福建也紧跟降价步伐，与广汽联合推出最高7万元购车综合补贴。
以本田雅阁22款260TURBO舒适版为例。指导价15.63万元，折后仅需12.63万元。
看着汽车行业的日益复杂化，为之鼓掌的消费者无疑是那些打算买车的消费者。毕竟，这是真正的折扣。但对于二手市场来说就不太舒服了。
一方面，原本打算购买二手车的消费者会在汽车价格战的背景下改变主意；另一方面，现在新车的价格甚至比二手车还低，二手车不再具有价格优势。
以此次在湖北大力推广的2021款东风雪铁龙C6 400THP舒适版为例。 6月51日，在某二手交易网站上发现，一辆2022年1月登记行驶里程1万公里的车辆正在出售。价格为14.18万元。
同样的新车在湖北省补贴后售价仅为12.19万元。新车与二手车差价达19900元！
网上获悉，一汽奥迪A4L 40TFSI豪华动感车型优惠8.8万元，拿到手的售价为25.58万元。二手网站上，一辆22款A4L 40 TFSI豪华动感轿车，行驶里程2.8万公里，售价26.8万元。新车与二手车差价29900元！
对于消费者来说，当自己也有买车的需求时，为什么不选择价格更低的新车呢？
毫不夸张地说，二手车市场受到压制，异常冷清，尤其是合资车和豪华车市场，受到了致命的打击。 3月份二手车销量可能面临大幅下滑。
对此，51先生还和一位卖二手车的朋友聊天。果然，正如51先生所料。
朋友们表示，整个燃油车市场的价格普遍下跌，这对他们造成了巨大的影响。我原本在2月份就收到了一辆本田XR-V，但没想到卖掉的时候还支付了溢价。现在我再也不敢轻易收车，也不敢轻易出价了。
从这位朋友的话语中，我们可以感受到他的无奈。这也意味着，在汽车行业，不少期盼年底车市复苏的二手车商将不再过上舒适的生活，不得不承担赔偿风险。
在51jun之前发布的文章中，我们分析过新车价格为何会下调。简单来说，有三个原因。
一是后疫情时代，国民经济要恢复增长，促进汽车消费无疑是一剂强心剂；
其次，汽车销量和库存积压，经销商不堪重负，清库存成为当务之急；
第三，传统燃油车进入黄昏，合资企业市场份额的下降，迫使其做出让步，主动降价，刺激一波销量增长。
随着降价的连锁反应，对二手车价格的影响无疑是显而易见的。那么不降价可以吗？试想，如果价格不降，经销商就很难调动资金，更不用说在竞争中生存了。
刚刚过去的2022年，40%的经销商破产，超过7%的经销商表示无法完成年度销售任务。
其中，浙江台州最大的奢侈品经销集团浙江中通控股集团疑似破产，旗下经销店已关闭。由于经营不善、破产重组，如今已重组三年的庞大集团，业绩仍不够乐观，预计2022年亏损9至11亿元。
只能说，在价格战的拉锯战中，一些品牌或许能够找到希望。但对于二手市场来说，损害已经开始。现在最重要的是收缩一线，避开保有量小、跌幅大的汽车品牌，加快周转。同时，51先生也希望二手车市场的人气能够尽快恢复，也希望所有二手车从业者能够度过这个困难时期。
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