为期五年的芜湖市国家公共交通城市建设示范工程圆满结束。记者从芜湖市交通局等部门获悉，自2017年成功入选“十三五”第一批国家公共交通城市示范工程创建城市以来，芜湖深入实施城市公共交通城市示范工程。实施公共交通优先发展战略，城市交通管理水平持续提高。 ，加快城市交通高质量发展，不断满足人民群众良好出行需求，为全国城市创建公共交通城市提供可借鉴的“芜湖经验”。
公交服务体系日趋完善。五年来，芜湖实施基础设施建设、线网优化、智能技术应用等措施，加快城市快速通勤体系建设。已完成轨道交通1号线、2号线一期工程46.3公里，日均客流7万人次以上。
全市初步构建了“城市轨道交通为骨架、常规公共交通为主体、慢行交通为补充、特种公共交通为延伸”的“四位一体”城市公共交通服务体系。公共交通机动化占有率从43.1%提高到52.1%。
公共交通发展水平显着提升。目前，芜湖中心城区共有常规公交线路156条，网络里程925公里。公交线路网密度由2.1公里/平方公里提高到3.6公里/平方公里。日均客运量已达40万人次的高峰。
已实现61.3公里公交专用道和37个公交信号优先路口的联网运营。公交、有轨电车早晚高峰平均运营速度由16公里/小时提高到23.6公里/小时。城乡客运专线已转变为公共交通。共有9条城际公交线路运营中心城区至周边市（县）的城际公交线路，日均客运量约1.8万人次。
公共交通基础设施突飞猛进。芜湖以轨道交通建设为契机，从事跨座式单轨车辆及全自动控制系统的设计、生产，让“芜湖制造”轨道交通产品走向世界。
打造综合枢纽站系统。全市共有各类公交枢纽站69个，总面积47.5万平方米，比成立前增长49%。芜湖站、芜湖南站、芜湖北站三个综合客运枢纽均在配套建设。巴士枢纽。探索应用15辆氢能源公交车和100辆无障碍公交车，为全市公交车安装驾驶区安全防护设施。
公交服务的质量日益提高。芜湖实现轨道、公交、慢行网络一体化。轨道交通站点150米范围内实现公交接驳，公交站点500米范围内自行车覆盖率达到98.7%。
开通32条社区微循环公交线路，进一步提升换乘便利性。实现轨道交通走廊强、公交服务网密、慢行交通优化环境目标，绿色出行比例达到73.6%。绿色公交车辆比例从75%提高到97%，每万人拥有公交车辆数量从10.8辆提高到20辆。
公交出行体验大幅提升。芜湖已设立旅游专线、夜间专线、车站快线、社区微循环专线等65条公交专线。芜湖城市一卡通实现全国一卡互通，丰富乘车码、银联卡闪付、NFC等移动支付方式，使用率达81.5%。
全市已建成电子站牌144个，并通过公交轨道APP、云台出行APP等多种渠道发布实时公交到站信息。落实轨道与公交90分钟以内、公交与公交之间40分钟以内换乘优惠政策，降低市民出行成本40%，旅客满意度持续保持在85%以上。
什么是“过境城市”？
“公共城市”是为应对汽车快速增长和交通拥堵而采取的城市交通战略。通过城市公共交通与土地利用的紧密结合，辅以交通需求管理、智能公共交通技术等手段，有效利用公共交通。交通比较优势可以引导足够多的出行者选择公共交通，控制交通拥堵，减少污染，节约能源，提高社会公平，引领整个城市走上可持续发展的道路。
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