01
沪苏通长江公铁大桥建成通车
经过近20年的规划和6年的建设，沪苏通长江公铁大桥于7月1日上午顺利通车。
沪苏通长江公铁大桥位于江阴长江大桥下游45公里、苏通长江大桥上游40公里处。北岸连接南通市通州区，南岸连接张家港市。是连接沪苏铜铁路、苏嘉甬铁路、锡通高速公路的纽带。共同渡河。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线铁路，其中沪苏通铁路设计时速200公里，苏州至建永城际铁路设计时速250公里。
作为沪苏铜铁路控制性工程和国铁、城际铁路、高速公路“三位一体”桥梁，沪苏通长江公铁大桥全长11072米，集多项世界纪录。在新材料、新结构、新设备、新工艺方面的应用直接代表了国内桥梁施工技术的先进水平。其中，主航道桥跨度1092米，是世界上第一座跨度超过1000米、公路、铁路两用的斜拉桥；副通航孔盛港专用航道桥跨径达336米，是世界上跨度最大的公铁两用大桥。钢拱桥。
沪苏通扬长江公铁两用大桥于2014年3月1日正式开工建设，全桥建设用钢量达到48万吨，相当于12个“北京鸟巢”，是国内最大的桥梁。世界；桥梁建设中使用500兆帕高强度桥梁专用钢也是世界首创；整座桥的承载能力相当于苏通六桥，也位居世界第一。该桥可以实现汽车和高铁同时运行，同时可以抵御14级台风、8级地震和10万吨级船舶的碰撞。其施工技术代表了中国乃至世界同类桥梁施工的一流水平。
经过六年努力，作为我国八纵八横铁路网和沿海高铁的重要组成部分，沪苏通长江公铁大桥的通车，将缩短从南通至上海由约5小时缩短至约1小时，且时间也将由约5小时缩短至约1小时。促进地区间更加密切的经济、文化、人口交流。这对于加强上海对苏中、苏北乃至北部沿海地区的辐射，推动长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有重要意义。 （来源：中交第二航务工程局有限公司）
02
芜湖长江三桥正式通车
6月28日上午，商杭铁路合肥至湖州段通车，标志着世界第一座高低塔公铁斜拉桥芜湖长江三桥通车。
芜湖长江三桥（商合杭铁路芜湖长江大桥）是商合杭铁路和芜湖城市过江交通骨干网的重要组成部分。是集客运专线、城市轨道交通、城市主干道于一体的高速公路。该桥为铁路修建桥梁，上层为双向八车道城市道路，下层为按城际铁路（预留）标准建设的两条客运专线和两条城轨线路。
桥北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。主桥全长1234.6米，公路桥面宽度35.2米，铁路桥面宽度45.2米。桥梁主体为钢桁架和钢箱梁组合结构。钢结构总重量约为10.5万吨。由于大桥附近有机场，受航空高度限制影响，从桥面向下必须保证32米的通航净空高度，因此设计者采用了不同高度的“兄弟塔”模型，实际上是等价的设计两座桥梁。
为了保证两塔受力平衡，大桥两主塔的斜拉索根数不同。 2号塔有21对斜拉索，3号塔有17对斜拉索。而且，与较高的塔相比，低塔斜拉桥的斜拉索和主梁所需承受的力会更大。芜湖长江三桥斜拉索作为斜拉桥的主要受力结构，采用直径7毫米的锌铝合金镀层钢丝，强度高达2000兆帕。单根斜拉索由547根钢丝组成，拉力可达1600吨。施工队通过调整斜拉索受力、吊车位置、横向钢绞线拉力等方式，顺利完成钢梁合龙，最终合龙时间提前了近一个月。原来的计划。
为了增强主塔的刚度，施工单位在索塔内横向和纵向布置了双层主筋、钢锚梁和高强低松弛预应力钢丝束。最密集的面积需要37平方米，高6米。锯齿形空间内排列着200束钢丝。每束钢丝由36根钢丝组成。安装后，钢丝需要打头、拉伸，最后灌浆，与主塔融为一体。 （来源：澎湃新闻）
03
永（定）至梅（州）省道龙虎大桥顺利合龙
6月30日凌晨，永（定）梅（州）省道重要节点工程龙湖大桥顺利合龙。下一步将进行桥面铺装及人行道、栏杆等附属设施建设。全线预计8月底前建成通车。
永（定）梅（州）省道工程全长34.728公里。按二级公路标准设计，设计时速60公里，分三段建设。其中，永定城关至龙湖大桥路段全长16.588公里，路基宽度24.5米。龙湖大桥洪山至广东松原（闽粤边境）段全长约17.655公里，路基宽度12米。控制节点工程——龙湖大桥长454米，宽23米。
该项目是永定区连接广东、珠三角经济发达地区的重要出口通道之一。建成后，永定至广东梅州的车程将由两个半小时缩短至30分钟，进一步缩短永定与珠三角发达地区的时空距离，有利于发挥战略作用永定“东楼西湖”在旅游总体战略中的地位。 （来源：金泰资讯）
04
世界首座既有高铁上的加劲连续钢桁梁桥正在建设中
河北省廊坊市光明路铁路立交桥建成后，将成为世界上第一座跨越既有高铁的加劲连续钢桁梁桥。据了解，光明路铁路立交桥工程是廊坊交通中心工程的主桥。该桥全长506米，将打通光明路东西路。对于优化城市基础设施功能、缓解区域交通压力、保障市民安全出行具有重要意义。 。
塔吊多，机器轰鸣。在市区光明路铁路立交桥工程主桥施工现场，京沪高铁21#主墩防护桩施工和钢桁架拼装场施工正在进行中。高铁一侧。目前，已完成65%。除钢桁架组装外，预计月底完成。除梁式门式起重机基础外的所有其他内容。
据了解，廊坊交通中心工程（市区光明路铁路立交桥工程）是廊坊市重点城市建设项目之一。起于长庆路路口50米，沿现有光明路，穿越银河路、解放路、廊坊站、新华路，止于建设路路口，全长2.056公里。
光明路立交铁路立交桥主桥段全长506米。采用上加劲连续钢桁架结构，采用旋转法施工。主桥段下部结构主要包括两个主墩和两个转换墩。每个主墩需完成20根主桩和56根基坑防护桩的施工。
桥梁主跨采用上加劲连续钢桁梁结构。建成后，它将成为世界上第一座跨越现有高铁的顶劲连续钢桁梁桥。主跨268米，为同类最大跨度。光明路西侧与G3、G95互联，东侧与G2互联。上跨铁路立交桥连接光明路东西向中轴线，使光明路成为城市对外出行重要的东西向交通通道。 （来源：燕赵圈）
05
南安五榕大桥工程总承包项目即将启动搬迁
福建武榕大桥项目方案初稿于2012年完成，历经8年，2020年南安武榕大桥项目总承包工程终于在南安公共资源交易中心成功开盘。该项目共有4家联合体参与投标，成为第一中标联合体，以67613.13万元中标。本项目招标控制价75301.4万元，节省政府资金7688.27万元。
五榕桥是东西大道西段的重要组成部分，连接霞美镇和丰州镇。是泉州市周边高速公路的重要节点，也是连接火车站前东西大道与南安、安溪地区的重要过江通道。
随着福厦铁路的开通以及滨江大道、东西大道的建成通车，武榕大桥将成为连接南安市区与泉州市区快车道的关键节点。武榕桥节点开通在即。
大桥起点连接滨江大道，终点连接东西大道。总体呈西南-东北走向，与307省道、江滨南路相交。道路等级为城市快速路，线路里程约2.23公里，其中主桥长约1.29公里。正线设计速度为60公里/小时，互通匝道设计速度为40公里/小时。
据了解，该项目计划工期为720天。建设内容主要包括道路工程、桥梁工程以及供水、雨水、污水、低压电力、电信、燃气管道、交通及安全设施、路灯工程、绿化工程等管道工程。预计总投资该项目总投资9.4亿元，建设工期2020-2023年。 （来源：南安新闻网）
编辑/陈慧
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