历时近一年，总投资20亿元的奇瑞五洲威海绿色海洋科技产业基地项目终于竣工，标志着芜湖造船厂这座百年内陆船厂实现了从江河到江河的历史性跨越。海。这也意味着奇瑞汽车造船“出海”正式启动。
波折！吴川威海绿色海洋科技产业基地项目正式签约
8月6日，经过十多轮谈判和十多个版本的合作方案，吴川威海绿色海洋科技产业基地项目正式签约。项目总投资约20亿元，总占地面积约680亩。力争明年3月达到投产条件。达产后预计可实现年产值50亿元，税收近2亿元，解决就业2000多人。
据了解，吴川威海绿色海洋科技产业基地将利用原三金造船工业的土地和工厂资源，依托奇瑞集团汽车出口优势和芜湖造船厂订单的迫切生产需求，批量建造6000艘汽车运输船、 8 主导产品包括万吨级巴拿马型散货船。
芜湖造船厂盘活三金船业闲置资产、打造绿色海洋工程技术产业基地的计划已经酝酿了近一年，整个过程充满波折。 2022年9月，芜湖造船厂团队受邀对原三金船业一厂、三厂进行现场考察。双方协商推进了吴川绿色海洋科技产业基地项目，但该项目投资最终需要获得母公司奇瑞控股集团的批准，而该集团高层一直无法表态。
2022年11月18日，双方商谈吴川绿色海洋科技产业基地项目选址； 12月13日，双方讨论了威海绿色海洋科技产业基地项目的投资计划、建设周期、合作模式等。双方进行了深入讨论。 2023年1月5日，就三厂一厂合作模式、操作流程、推进方案及三厂资产并购方案等关键问题进行了详细沟通。
今年1月28日，芜湖造船厂与经开区管委会签署了《投资意向书》，双方合作进一步深入。然而，随着项目的进展，合作再次陷入僵局。由于场地地形复杂、设计限制较大，且原有资产已闲置10年，部分设施老化严重，投资团队内部出现不同声音。项目方投资信心动摇，欲退出。该项目曾一度受到批评。放在一边。为解决问题，经开区招商团队前往上海、北京等地咨询中国船舶工业集团公司等专业机构，反复研究解决方案； 7月，经开区邀请吴川国外船东来区实地考察，并帮助吴川船闸订单。 8月6日，经过十多轮谈判和十多个版本的合作方案，芜湖威海项目正式签约，成为经开区未来海洋工程装备产业园的龙头项目。
据国际船舶网了解，三金造船成立于2000年1月，曾是全国唯一一家获得完整船舶制造许可证的外资企业。也是威海市首家引进韩国先进船舶技术的现代化造船龙头企业。鼎盛时期拥有120艘1万载重吨的造船能力，年产值近30亿元。然而，受2008年全球金融危机影响，全球造船业整体陷入低迷。加之资金链断裂，三金造船生产陷入低谷，经营举步维艰。 2014年8月，进入破产重整法律程序。三金造船重组于2015年12月完成，被浙江晓科控股收购。
重组后，新三金造船于2016年1月开始新造船业务，并于2018年7月启动船舶修造业务。三金造船自2016年以来已累计交付新船14艘，但自2017年12月以来尚未收到任何新船订单最后一艘新船于2020年12月交付。
官网信息显示，三金造船拥有一座配备450吨级龙门吊的10万吨级造船厂、一座10万吨级浮船坞、两条配备两台240吨塔式起重机的10万吨级船台以及一座舾装码头。全长1800多米。三金造船自成立以来已交付船舶50余艘，其中绝大多数为散货船。值得一提的是，三金造船于2009年交付了为挪威船东建造的一艘6700舱位的汽车运输船，当时是中国建造的最大的汽车运输船。
拿下3艘7000个车位的LNG双燃料汽车船订单！奇瑞汽车造船“出海”
芜湖造船厂隶属于奇瑞控股集团，是安徽省最大的造船企业。据了解，芜湖造船厂前身是始建于1900年的富士恒机械厂，已有122年的历史。 2007年，奇瑞收购芜湖造船厂，并通过资产重组改制为芜湖新联造船有限公司。 2010年搬迁至三山新工厂。现更名为芜湖造船厂有限公司，是国家大型一流造船企业和重要的生产基地。
近年来，芜湖造船厂发展强劲。民用船舶板块已形成油轮、海工船、散货船、特种船、多用途船五个成熟领域。其中，芜湖船厂油轮产品入选世界船舶十强之列。在国际、国内市场上具有较高的声誉。
芜湖船厂致力于智能船舶、绿色船舶的研发和制造。近年来，在中国汽车出口大幅增长和国际汽车运输船市场蓬勃发展的背景下，芜湖造船厂正在重启汽车运输船建造。今年6月，芜湖造船厂从奇瑞汽车合资子公司安徽航瑞国际滚装运输有限公司接收了3艘7000舱位的LNG双燃料汽车船。
据了解，安徽航瑞国际滚装运输有限公司是安徽港航集团的二级子公司。于2022年12月27日注册成立，注册资本9亿元。是由安徽港航集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司和安徽江淮汽车集团有限公司合资成立。安徽省汽车企业出口车辆。计划推动自有船舶建造和租赁，发展安全高效的汽车运输车队。
2022年，中国汽车出口将迎来爆发式增长。顺应这一趋势，奇瑞集团的海外扩张进入了新阶段。官方数据显示，奇瑞2022年累计销量约123.3万辆，创下年度销量纪录，其中出口约45.1万辆，同比增长68%，占总销量近40%，助力集团首次进入“百万汽车公司俱乐部”。2022年汽车销量前10名企业集团中，奇瑞集团增速全年出口销量45.2万辆，同比增长28.2%，位居行业第二。
数据显示，今年上半年，奇瑞以74.14万辆的成绩打破了自己的“半年销量纪录”，同比增长56%。同期，奇瑞的出口额占总销量的53%。今年7月，奇瑞出口约7.7万辆，超过特斯拉（3.3万辆）、长城汽车（2.7万辆）和比亚迪（1.9万辆），排名第二。今年前7个月，奇瑞出口汽车约47.1万辆，同比增长1.4倍。
随着出口量的增长，中国车企对汽车运输船运力的需求越来越大。近年来，汽车运输船市场运力紧张、运费价格高企，成为阻碍中国汽车出海的“绊脚石”。为了解决汽车出口海运“卡脖子”的问题，包括奇瑞在内的不少中国车企开始了“跨界”造船。
此前，上汽集团通过子公司上汽安吉物流运营自己的车队。上汽安吉物流去年还向江南造船订购了五艘液化天然气汽车运输船。去年，上汽安吉物流还与中远海运集运、上港集团物流合资成立远洋运输公司。该合资公司已先后订购了多达15艘LNG双燃料汽车运输船，拥有7,000-8,600个停车位。此外，比亚迪今年1月还确认，将向广船国际订购两艘7000舱位的LNG双燃料汽车运输船。
克拉克森数据显示，2022年新车运输船订单将多达76艘，泊位约58万个，创下历史新高。今年到目前为止，汽车运输船新船订单已达48艘，泊位约40万个，全年新船订单数量或将再创新高。截至目前，汽车运输船订单总数为160辆，约占现有车队的30.6%。
