——玛雅城际铁路
麻阳城际铁路
2017年3月，江苏省铁路厅发布三项铁路规划方案研究招标公告。其中一条铁路与马鞍山人民息息相关，它就是养马城际铁路。养马城际铁路已初步提出禄口机场换乘方案。
项目概况：线路途经扬州、镇江、南京、马鞍山四市，在禄口机场及航站楼换乘，形成空铁综合交通枢纽。具体线路走向有待进一步研究，项目总里程预计约170公里。
研究内容：研究论证养马城际铁路建设的必要性及路网功能定位；研究比较养马城际铁路走向及途经节点；初步提出该线路与其他线路（如南沿江城际、宁杭高铁、连接城镇向南等）及可能的衔接方案；初步提出养马城际站及禄口机场换乘方案；研究推荐该线主要技术标准和投资规模。
长江马城际铁路早在2011年就出现在宁镇、长江城市化相关问题中，但该项目的实施却出现在2014年6月22日的《南京禄口机场片区总体规划（2014-2030年）》中根据征求意见稿，扬马城际铁路将快速连接扬州、镇江、马鞍山城市核心区与南京。禄口机场。该线路设计时速250公里，采用双线设计。
线路规划线路为：扬州南站—镇江大港站—丹阳西站—句容站—句容西站—南京机场站—马鞍山东站。同时，该线路上还将新建两条与宁杭高铁的连接线。
“规划方案研究招标公告的发布，意味着扬马城际、宁扬城际得到实质性推进。”扬州市铁路局相关人士表示。
此外，《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021年)》提出建设巢湖至马鞍山城际铁路，并对马鞍山至扬州城际铁路进行前期研究。
除了轨道交通
还有高速公路！
玛乌高速改扩建可行性研究！
北沿江高速巢湖至武威段今年将通车！
马武高速“四改八”
近日，安徽合肥公共资源交易中心正在进行G4211马武高速公路改扩建项目可行性研究公开招标。
招标公告显示，G4211马芜高速公路起苏皖两省交界处，连接苏宁高速公路，向南至终点芜湖东立交，与G50沪渝高速交叉。 G5011合乌高速。全长约49.37公里，属平原。微丘陵地区，全封闭、全互通、双向四车道高速公路。
据悉，马武高速公路起苏皖省界至马鞍山东互通（长约13.4公里），设计时速100公里/小时，路基宽度24.5米。 2012年7月竣工通车；马鞍山东东立交至终点（约35.97公里），设计时速120公里/小时，路基宽度28米。于2005年11月29日竣工通车。
从马武高速公路控制点分布来看，马武高速公路改扩建工程起于苏皖两省边境，途经马鞍山市、当涂县，止于芜湖东枢纽交汇处。改扩建工程总长约49.37公里。
根据工作计划安排，中标人应在收到中标通知后8个月内完成并提交可操作性报告及相关专题报告，并协助审查报告。
另外，记者获悉，根据《安徽省公路建设规划（2017-2021年）》，马五高速公路芜湖枢纽至江苏省界改扩建工程，将由目前的四车道扩建为八车道。车道，计划于 2019 年开始建设。
沿江北高速
▲沿江北高速马巢段
正在建设的北沿江高速公路巢湖至武威段，截至8月底已完成预计总投资近90%。据省交通控股集团介绍，该高速公路将于年内建成通车，进一步完善我省江北、长江地区的高速公路网络。
北沿江高速公路巢湖至武威段全长43.87公里，预计投资36.58亿元。是我省“四纵八横”高速公路网中“横六”（南通至武汉）高速公路的重要组成部分。
项目起于马鞍山市含山县窝湖村，连接北沿江高速公路巢湖至马鞍山段。经马鞍山西枢纽连接五河高速公路，然后向西南延伸。石间枢纽连接将于年内建成通车。芜湖长江二桥北岸连接线将在塔桥枢纽与合福高铁铜陵长江公铁大桥北岸连接线连接。该高速公路全线设计时速120公里/小时，设1个服务区、3个出入口。
目前全线沥青路面施工正在进行中，预计10月底完工。其中，作为关键节点工程的玉溪河特大桥计划于9月中旬竣工，整个工程计划于年底建成通车。
届时，芜湖长江二桥、铜陵长江公铁大桥均将与该高速公路相连，不仅能更好地发挥这两条跨江主通道的功能，而且初步形成互联互通的高速公路江北地区网络。不仅将结束无为县无高速公路的历史，还将承担起南京、马鞍山、安庆、武汉之间东西向滨江通道的作用。
五马城市群发展已成大势所趋
轨道交通、高速公路相继到来
大家一起订一份吧
