4月1日，科技部、国家发展改革委、工业和信息化部等部门联合印发《长三角G60科技创新走廊建设规划》，明确了“建设路线图” ”并继续有序推进G60科技创新走廊建设。
G60是沪昆高速公路的“编号”。 该高速公路东起上海松江区，西南方向经过苏州吴江区，然后延伸至浙江省，止于昆明。 长三角G60科创走廊包括G60国道和沪苏沿线的上海市松江区、江苏省苏州市、杭州市、湖州市、嘉兴市、浙江省金华市、安徽省-湖州、商杭高铁。 辖合肥、芜湖、宣城9个市（区），总面积7.62万平方公里。
这是一条科技创新走廊，更是一条“黄金走廊”。
2018年6月1日，九市（区）在上海松江共同签署《G60科技创新走廊战略合作协议》。 同年9月1日，长三角工业互联网峰会暨G60科创走廊工业互联网协同创新项目启动会在上海举行。 首批工业互联网平台和专业服务机构名录发布，工业互联网平台18个，专业服务机构12个。 机构上榜，苏州5家工业互联网平台企业入选。
作为江苏唯一纳入G60科创走廊的城市，苏州已经耕耘了近三年——这1000多个日日夜夜，在G60科创的“时间史”上留下了浓墨重彩的一笔。创新走廊。
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智能驾驶产业联盟：相城是“总舵手”
“我每周在苏州待两三天，在上海待三四天。从上海到苏州坐高铁只需半个小时，非常方便。” 中智行科技有限公司营销传播高级经理郭晓楠告诉记者，今年年初，中智行从上海虹桥拓展到苏州高铁新城后，往返上海和苏州就成了他的出行方式。日常工作。 不经意间，他也成为了虹桥与相城一体化的“体验者”。
“开车安全第一，复杂路况、恶劣天气、盲点、突发车辆等，都是对智能驾驶汽车的考验。” 中国智能科技有限公司董事长助理、战略部高级总监迪迪表示，第一代智能驾驶属于自行车智能。 发展到第二代，通过在路端布置传感器等设施设备，利用5G等技术，可以与智能驾驶车辆形成全球感知，实现车路协同，突破自行车瓶颈技术。 不仅更加经济，交通运行效率还可提高60%。 “第一代技术是国外主导的，第二代技术是中国创造的。” 滴滴表示，车路协同需要高水平的智能道路才能发挥最大功效。 相城在“新基建”方面的大力支持和投入，将帮助中国智能银行有机会将车路协同的理念变为现实。
包括中智行在内，苏州高铁新城目前拥有智能驾驶（智能网联汽车）产业企业56家，整个相城区有84家企业。 截至2020年底，苏州高铁新城已完成智能网联测试道路共计63.4公里改造，包含丰富的城市开放道路场景。
↑上图：G60科创走廊智能驾驶产业联盟所在地苏州高铁新城。 下图：苏州高铁新城的智能驾驶公交车。
成立产业联盟和产业园区联盟是长三角G60科技创新走廊推进产业集群建设的重要途径。 作为G60科创走廊成立的第三个产业联盟，智能驾驶产业联盟自去年在苏州高铁新城成立以来，主导或参与组织了全球智能驾驶峰会等一系列重大活动。 2019年，对于促进行业协调发展、吸引更多专业人才将发挥积极作用。
从企业到产业联盟，苏州积极融入G60科创走廊。 据统计，全市已有近千家企业加入长三角G60科创走廊相关产业联盟，形成了推动产业发展的汇聚效应。
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园区联盟：园区是“领头羊”
G60科技创新走廊建设规划明确，重点围绕人工智能、集成电路、生物医药、高端装备、新能源、新材料、新能源汽车等领域打造先进制造业集群。
长三角G60科创走廊集成电路产业联盟落户苏州工业园区（英文简称SIP）并非偶然。
2020年苏州工业园区集成电路产业产值达到400亿元，同比增长11%。 在2020年苏州集成电路企业20强评选中，苏州工业园区共有13家企业入选前20强，占比近70%。 创耀（苏州）通信技术有限公司就是其中之一。
创耀科技扎根园区以来，专注于通信核心芯片的研发、设计和销售，并提供应用解决方案和技术支持服务。 公司是国内最早开发并掌握基于VDSL2技术的宽带接入技术和宽带电力线载波通信技术的公司之一。 目前，创耀已在电力线载波通信芯片相关算法和软件、接入网网络芯片相关算法和软件、模拟电路设计、数模混合和版图设计等方面形成了多项核心技术。 主要产品和技术处于国内先进水平。 该公司相关负责人表示，国内集成电路设计人才集中在北京和上海。 苏州距离上海很近，交通便利，区位优势明显。
芯片半导体对国家很重要。 苏州工业园区已形成较为完整的集成电路产业链，在特色细分领域具有良好的产业基础。 产业链完整度、企业集聚度、人才储备等均处于全国领先。 国内半导体微纳制造企业前十名一半来自这里。 在许多领域也取得了显著成果。 在封装测试领域，全球排名前十的封装测试企业中有6家进驻园区，有9家企业跻身我国封装测试行业前30强。 它们的工业地位突出，占国家财政收入的11.2%。 在集成电路设计领域，园区拥有各类集成电路设计企业110余家，其中营收过亿元企业9家。 特别是在光通信、化合物半导体等专业细分领域，涌现了一批具有行业领先优势的骨干企业。 企业。 园区还拥有半导体设备材料企业28家，其中设备企业9家、材料企业15家、设备配件企业3家、设备加工企业1家。 除了整体产业排名位居全国前列外，园区近年来还涌现出晶方半导体科技、晶龙科技、思瑞普微电子科技等一批明星企业。
苏州参与G60科创走廊建设，围绕规划对接加快产业布局融合。 近年来，苏州聚焦人工智能、集成电路、生物医药等主导产业，积极参与长三角G60科技创新走廊“1+7+N”产业联盟体系建设。 苏州工业园区成为“长三角G60科技创新走廊产业园”联盟首届理事长单位，苏州工业园区东沙湖基金小镇、吴江高新区医疗器械产业园被认定为长三角台达G60科创走廊产业合作示范园。 为深度融入长三角G60科技创新走廊建设，苏州市于今年3月成立了长三角G60科技创新走廊建设推进领导小组，进一步加强组织领导和统筹协调的相关工作。
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同城：苏州与上海科技资源互换共享
注重科技创新资源整合共享，鼓励各地开展共性关键技术研发，引导重点产业领域原始创新成果加速转化。 建设“从中国制造到中国创造的先进走廊”是G60科技创新走廊的战略定位之一。
2018年12月，苏州、上海科技部门联合实施《科技资源开放共享协同开发行动计划》，搭建开放共享协同开发服务平台，促进科技资源交流共享促进两地科技资源交流，便利上海和江苏企业相互利用对方资源。 科研机构对其他提供服务的企业给予相应补贴。 据统计，2020年，全市241家企业1814个项目获得补贴，其中上海机构提供134家企业989个项目，占比分别为55.6%和54.2%，比上年分别增长88.7%和196.8%。前一年。 %; 全市20家科研机构服务上海企业577家，服务费1.98亿元，比上年增长352%。 截至2020年底，开放共享协同开发平台已聚集仪器设备38000余台套，原值超过300亿元。 已有1300多家苏州企业在该平台注册，足不出户即可共享上海科技创新资源。
去年10月，昆山工业技术研究院被批准为长三角G60科技创新走廊科技成果转移转化示范基地。
昆山产业研究院深化与国家技术转移东部中心合作，在昆山设立国家技术转移东部中心昆山分中心，引进东部中心国内外大型机构和优质项目资源。 在上海成立沪昆科技创新中心，积极引进科创邦、雨墨咨询等上海技术转移机构。 将上海最新科研成果融入昆山企业，打通上海-昆山科技成果转移转化渠道，实现与上海科技创新资源的无缝对接。 工业研究院与巨人集团、上海大学签署协议，共建长三角先进表面处理联合研发中心，研发中心投资1000万元。 促成圣冥王网络科技（苏州）有限公司与上海大学通信与信息工程学院签约，共同建立上海大学网络安全（昆山）联合研发中心，投资400万元。 推动江苏三一环保科技有限公司与上海大学机电工程与自动化学院签约，共同建立生物质成套装备（昆山）联合研发中心，投资450万元。
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融合：苏州大院与大院的集体“联姻”
作为中科院与苏州合作的桥梁，中科院苏州产业技术创新孵化中心积极与苏州工业园区企业发展服务中心共同谋划，围绕创新链开展融合发展，加快推进中科院苏州产业技术创新孵化中心建设。与上海在科技资源共享和技术转移服务方面对接。 昨天，中心还前往上海，帮助园区创新企业对接上海研发公共服务平台、中科院上海硅酸盐研究所等领先“复合体机构”，推动上海一体化发展——苏州工业。
苏州市科技局统计显示，截至2020年底，苏州已与上海32所高校、院所建立稳定合作关系，建成25个具有独立法人资格的科技创新载体平台。 中国科学院就是一个典型代表。 目前，在苏州展翅翱翔的中科院上海机构有中科院硅酸盐研究所苏州研究所、中科院苏州药物研究所、中科院苏州研究所等。技术物理研究所、苏州研究所生化细胞研究所。 包括中科院这一平台载体在内的一大批高校院所的落成投产，以及一大批优质产业项目的落地实施，是“上海一体化”的有力注脚。和江苏”。
苏州望山望水生物制药有限公司作为中国科学院上海药物研究所苏州成果转化中心在苏州孵化的首家高新技术企业，自2013年成立以来发展迅速，目前拥有国内一流的科研、技术和管理团队。 总员工100余人，研发实验基地7000平方米。 在技术创新驱动下，望山望水深耕医药领域，已建成包括7个在研产品（8个适应症）的新药研发管线，涉及中枢神经系统、抗感染等疾病治疗领域。 其中，化药新药1类候选TPN171的PAH和ED适应症已进入II期临床试验。 化药一类抗癫痫新药TPN102已完成I期临床试验，即将进入II期临床研究。 化学1类抗COVID-19新药候选新药VV116已完成临床前研究，另有4个化学新药1类候选新药正在进行临床前研究。 截至目前，望山望水已申请发明专利70余项，其中PCT申请10余项。 自2013年成立以来，已提交5个一类新药IND申请，其中4个产品已获得临床批件或临床默认。 注明许可。
中科院上海技术物理研究所苏州研究所依托研究所与中航集团、中国电力集团、八航天等大型国有企业和国家级科研机构的密切合作关系充分发挥研究院在上海地区的技术资源优势，是推动苏州航天的重要因素。 产业转型的重要基础。 在当前新一代信息技术产业中，上海应用技术学院在红外、光电系统领域具有较强的技术优势，能够快速转化中科院、中国航天的成果，积极助力上海与中国航天的对接。江苏.
推动高校与院所合作，推动重大科技创新载体建设。 据介绍，今年一季度，上海、江苏共建科技创新载体平台28个，合同金额7.17亿元； 上苏大学与地方学校、企业达成合作项目45个，合作金额4.08亿元，其中校企合作项目39个。 合作金额3.98亿元； 上海、苏州举办产学研对接活动29场，苏州企业273家参与，达成合作协议43项。
