6 月 28 日上午 8 时 56 分，G9398 次高铁列车开始缓缓离开杭州火车东站。这趟列车是杭州东站首趟经由商合杭高铁合肥湖州段而开往合肥方向的列车。到此时，经过了 5 年的建设，商合杭高铁全线实现了通车。浙江也新增加了一个通往省外的高铁通道。
此前商合杭高铁商丘到合肥段在去年 12 月 1 日已通车。湖州至杭州段借的是原有的杭宁高铁通道。未来会由正在建设的湖杭铁路接入杭州火车西站，并且连接杭黄铁路和正在建设的杭温高铁。商合杭高铁全线贯通后，河南、安徽、浙江三省实现了高铁的“无缝对接”，杭州也有了直通中原的高铁线路。
商合杭高铁合湖段起始于安徽省合肥市肥东县，接着途径马鞍山市含山县，然后抵达芜湖市和宣城市，最后到达浙江省湖州市。该线路的全长为 309 公里，设计时速是 350 公里，其中芜湖至宣城段的时速为 250 公里。全线设置了肥东、柘皋、巢湖东、含山南、芜湖北、芜湖、芜湖南、湾沚南、宣城、郎溪南、广德南、安吉、湖州等 13 个车站。
铁路杭州站值班站长刘晓江介绍，6 月 28 日到 6 月 30 日是商合杭高铁合湖段开通运营的过渡期。在此期间，铁路部门每天安排开行 8 对动车组列车，其中合肥南至杭州东有 3 对，合肥南至宣城有 3 对，芜湖至杭州东有 2 对。7 月 1 日之后，商合杭高铁合湖段会按照日常线、周末线、高峰线来安排列车开行。每天开行的动车组列车最多能达到 60.5 对，其中日常线 54.5 对，周末线 3 对，高峰线 3 对。铁路杭州站安排开行旅客列车的数量为 40.5 对。其中，日常线有 37.5 对，高峰线有 3 对。这些列车将搭建起杭州至合肥之间最短且最快的高铁路径。
商合杭高铁合湖段通车之后，我国中东部地区的快速铁路客运网络得以进一步完善。它能够有效减轻京沪高铁的客流压力，给沿线群众的出行带来更多便利。同时，对于促进中部地区的崛起以及推动长江三角洲区域的一体化发展，都具有重要的意义。
商合杭高铁合湖段开通后，原先未通铁路的安吉县正式融入高铁大网。它一步就连接上了国内设计行车时速 350 公里的最高等级高铁干线。原本安吉到杭州要坐 1 个多小时大巴车，现在缩短为半小时的高铁行程，成为了一条高铁坦途。
40 多岁的安吉人钦建勇很有仪式感。6 月 26 日下午 3 时还没到，铁路方面正式售票的时候，他就特意赶到铁路安吉站售票处。在 3 点开票的第一时间，他花 54.5 元买了首趟安吉去杭州高铁的二等座车票，成为安吉站首个买票的旅客。或许是想留个纪念，钦建勇让售票员打印了支付凭证、行程信息单和蓝色磁性报销凭证。
中铁第四勘察设计院集团有限公司商合杭高铁总体设计负责人徐保红介绍说，从全线角度来看，商合杭高铁依次衔接了郑徐高铁、合蚌高铁、合福高铁、合宁高铁、宁安高铁、宁杭高铁以及去年 12 月初刚通车的郑阜高铁等 7 条既有高铁；还衔接了合安高铁、湖杭高铁、沪苏湖高铁等 3 条在建高铁；并且连接了京港高铁阜九段、阜淮铁路、亳蚌铁路、淮蚌铁路、合新铁路、巢马铁路、宁宣铁路、宣绩铁路等 8 条规划高速铁路和城际铁路；它连接了商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州这五个铁路枢纽；所以，它是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目。
当然，商合杭高铁全线开通有最大意义。这意义在于加强了长三角高铁网与中原高铁网的联系。它为华东高铁网开辟了南北向的又一通道。杭州去中原能够由此直达。不必再绕道京沪高铁南段枢纽徐州。并且能够大大增加车次。这样一来，原先杭州到中原乃至西北各地紧张的火车票将变得大为宽裕。
商合杭高铁合湖段通车后，合肥南到杭州东的最快时间为 2 小时 07 分，时间较为宽裕。
业内人士称，商合杭高铁合湖段通车以后，我国中东部地区的快速铁路客运网络得以进一步完善。它能够有效减轻京沪高铁的客流压力，给沿线群众的出行带来更多便利。同时，对于促进中部地区的崛起以及推动长江三角洲区域的一体化发展，都具有重要的意义。
