循着记忆
江南的我
来看江北的你
这么多年
从未忘记
……
芜湖北站在长江芜湖段北岸的二坝镇境内。建成时它是二等区段站，最初隶属于蚌埠铁路分局。1999 年 9 月 1 日，它并入了巢湖车务段。从建成开始，芜湖北站就拥有“淮南线南大门”的美誉，并且成为了芜湖客运铁路北上合肥等地的重要枢纽。1977 年 6 月 1 日，芜湖北站建成，此时淮南线的终点从裕溪口移到了无为二坝镇，与江南的芜湖西站隔江相对。许多年后，蓦然回首时才发现。四十多年前，随着芜湖北站建成，我们这座古老的城市开启了拥江发展的序幕。
岁月，因你而停留
淮南铁路的终点是裕溪口。从裕溪口到无为县二坝镇的这一段是支线。在无为划归芜湖市之前，二坝镇在行政上不属于芜湖市。然而，二坝镇与芜湖市中心城区隔江相望。为了方便旅客乘车，就在此地选址建设了客运车站，并将其定名为“芜湖北站”。此站主要负责办理芜裕轮渡车辆的取送工作，以及旅客、货物列车的到发作业，同时担负着列车旅客和货物的运输任务。车站设置了客场、货场、轮渡场以及待渡场。整个车站占地面积为 47.5 公顷，站内的站舍设施包含候车室、售票厅、行李房、货场、仓库等。
《芜湖市志》记载：1961 年开始进行征地工作。然而，由于资金没有着落，所以未能开始施工。到了 1971 年，国家投入 300 万元资金，随后便开始动工兴建。服务设施较为齐全。建有一个面积为 9340 平方米的水泥广场，还有出入口长廊，长廊一直延伸到江边。1977 年 6 月 1 日，开始进行客运业务的办理。《无为县志》（1985 - 2005）中记载：北站归属于蚌埠铁路分局裕溪口站……并且它还是蚌埠、南京两个铁路分局的分界站。
时光，抹不去回忆
芜湖北站建成之后，芜湖人前往合肥多了一条新的通道。那时，芜湖人要去合肥等皖北地区，首先得去到江边芜湖的八号码头，在那里购买联票，接着乘坐渡轮渡过长江。渡过江后，还需要翻过长江大堤，如此之后才能抵达芜湖北站，进而乘坐开往合肥、蚌埠的火车。
曹文运今年 74 岁，他是土生土长的二坝人。芜湖北站从筹建到启用，他都见证了。曹文运至今清楚记得 1977 年芜湖北站落成典礼的情形。他说，典礼那天二坝镇很热闹，像过节一样，许多“大人物”都参加了当天的典礼仪式。曹文运回忆起当年典礼仪式上的一个细节，说起芜湖北站的名字时，他发现每位嘉宾面前的茶杯上都印着一个醒目的名字，那就是“芜湖江北站”。没错，不是芜湖北站，而是芜湖江北站。仅仅多了一个“江”字，性质就完全不同了。曹文运笑着说，这表明当时芜湖和巢湖两个地方对于这座车站的归属存在不同看法。四十年时间转瞬即逝。如今的二坝镇已归属于芜湖，并且成为了市区。这期间发生的巨大变化，令人感慨不已。曹文运在 1992 年 12 月至 1998 年年底期间担任二坝镇的副镇长。他向记者表示，二坝镇的诞生与兴盛，都和芜湖北站有着关联。曹镇长称，芜湖北站兴旺的时候，也是二坝镇最为风光的岁月。当年的二坝镇，每天都有很多人来来往往，非常热闹。天南地北的旅客把芜湖北站附近的几条道路都挤满了，让道路变得满满的。
芜湖北站从建成后的下一年起，旅客客运发送人次始终在我市各火车站中位居第二位。1984 年达到最高值，为 98 万。那时候，每天有 5 趟客车停靠，分别是芜湖北到阜阳、芜湖北到蚌埠、芜湖北到合肥（有 2 趟）、芜湖北到淮北。2000 年芜湖北站退役时，它拥有 3 座站台和 5 条到发线。可以看到，当时芜湖北站的到发场规模比当时位于市区的芜湖站大很多。1994 年前后，二坝镇文化站站长刘宝龙因有感于芜湖北站的“高大上”，特意在火车站附近找到一个制高点，拍了一张全景照片。这张珍贵的照片把芜湖北站高大的候车室、宽阔的站前广场以及整齐的道路，永远定格在了胶片上。
记忆，为你而驻足
记者在二坝原芜湖北站采访时，发现附近居民对这座火车站怀有很深的情感，尤其对长廊，他们充满自豪。如今，长廊边有一条街道叫“长廊街”。然而，在现有的地方文献中，始终未见到长廊的踪迹。为何会将这一极具特色的建筑物忽略呢？要知道，这条长达三百多米的长廊，即便在现在看来也是很气派的。有一家二坝照相馆位于长廊边。店主人是张贻满和毛茂胜，他们亲眼见证了长廊当年的繁荣。他们告诉记者，芜湖北站刚建成不久，他们就在广场上摆摊给人照相。南来北往的旅客都喜欢在新落成的火车站大楼和长廊前拍照留念。有些照片一直保留到了现在。他俩把这些精心收藏的照片逐一展示给记者看。这些照片已经微微褪色，却满满地承载着时代的印记。张贻满表示，那是二坝辉煌的日子。从江堤直通火车站的长廊，是芜湖北站最具代表性的建筑，这里也成为人们拍照留念的场所。当年长廊整日人流不断，他们照相馆的生意十分红火。记者发现，不仅仅照相馆，在长廊的两侧，新华书店依然完整地保存着，仿佛在诉说当年的辉煌；中国农业银行依然完整地保存着，仿佛在诉说当年的繁华；滨江宾馆依然完整地保存着，仿佛在诉说当年的盛况。如今的长廊，已不见匆匆过客。只有几位闲散的老人蹲坐在那里，他们在聊天，他们在下棋，仅此而已。偶尔有几辆过往车辆，它们匆匆而来，它们匆匆而去。长廊默默无语；秋阳也默默无语。
在芜湖北站当年候车大楼的门前，二坝社区党总支书记倪进保表示，如今这座大楼已被一家企业用作厂房，在楼内已难以寻觅到当年的痕迹。然而，大楼门前那两棵当年栽种的松树，依然呈现出郁郁葱葱的景象。它们与这座候车大楼一道，见证了一段辉煌的时光以及一段难以忘怀的过往。
当年，为了满足芜湖北站运送旅客的需求，在距离火车站不远的长江边，建起了一座轮渡客运码头。这座码头与火车站一同，成为了众多芜湖人长久的记忆。当年，为了避免耽误行程，人们从江南市区渡过长江后，每当渡轮一靠岸，就立刻一路奔跑着下船。几十号人行动整齐，在轮渡的栈桥上，在长廊里。这种“百米赛跑”的情景年复一年地重演着，日复一日地重演着。如今的轮渡码头已显苍老，昔日川流不息的栈桥，已长出半人高的荒草。锈迹斑斑的趸船斜靠在岸边。据倪进保讲，这座码头很快将被拆除，或许，我们是这座轮渡码头的最后一批客人了。
站在轮渡码头的趸船上，能清晰看到不远处商合杭长江大桥正在建设且如火如荼。天堑变通途，这在我们这座城市已成为平常之事。2000 年 10 月 21 日，随着芜湖长江大桥建成通车，芜湖北站正式被撤销。今天，芜湖北站已不存在。然而，在 1977 年至 2000 年的这 23 年间，这个火车站所发生的一切，都已成为城市记忆中不可分割的一部分。
深秋时节，江北的风有些凉，
二坝的街道却依旧是热闹的。
芜湖北站的候车大楼
宽阔的长廊在金色夕阳的映衬下，
一片金黄，一片温馨。
记者 郭青 文 卫晗慧 摄
"儒林街"大江晚报每周一出品
