关于最近沪苏湖高铁，很多网友说，安徽是最大受益者，尤其是合肥。我个人的看法略有不同。
沪苏湖高铁
沪苏湖高铁：
起自上海虹桥站，沿途设松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站，全线长约160公里，预计2024年底建成通车，设计时速350公里/小时。
其中，松江南站接驳上海地铁9号线，9号线起自松江南至上海虹桥站，与沪昆高铁并行。
该线开通后，预计湖州至上海最快行程时间约为40分钟。
沪苏湖高铁穿越筼筜湖
为何说湖州是最大受益者呢？
1、结束湖州至上海无直达的高铁线路。从线路来看，总体趋势是走向直线，目前每天只有三趟从湖州到上海的列车，宁杭高铁绕行杭州再转沪昆高铁到上海虹桥，耗时太长，要2个小时。而上海到湖州正常开车时间只有一个半小时。
2、沪苏湖高铁为区域性干线，东西走向，在湖州东站与合杭高铁接轨，在湖州站与宁杭高铁、合湖高铁接轨，实现全线贯通。湖州由丁字枢纽升级为十字枢纽，承接宁杭、杭州、商杭、合肥、芜湖等地开往上海的列车，对促进经济发展、承接上海辐射、促进一体化建设具有重要意义。
湖州枢纽
3、沪苏湖高铁建成通车后，将与在建的通苏嘉甬高铁共用汾湖站，旅客可向南转乘至宁波，向北转乘至南通、苏北。
汾湖站
芜湖及皖南地区直接受益于沪苏湖高铁，合肥相对较弱。
1、从芜湖、宣城进入上海，既可以北上经南京乘沪宁城际铁路，也可以南下经杭州乘沪昆高铁。沪苏湖高铁开通后，行程时间将大大缩短，两地与上海的互联互通将大大提高。同时，宁安城际铁路上的安庆、铜陵、池州等地虽然没有与合杭高铁接驳线，需要经芜湖南站转车，但所需时间也比经南京要少得多。
区域铁路网
2、与皖南地区相比，合肥不会因沪苏湖高铁受益太多。从区位上看，合肥经南京到上海的线路长度与合肥经湖州到上海相差无几，而且安徽的朝马城际铁路和沪渝蓉高铁都在建设中，经南京到上海的线路有三条，选择太多，因此沪苏湖高铁不会吸收太多经合肥到上海的列车客流量。
沪苏湖高铁作为区域性线路，是京沪通道的支线，对区域内的湖州、芜湖等地在时空缩短方面有明显的提升，具有辐射带动作用。再远一点，在长三角进入上海的中部、西南地区，列车运行仍然以沪苏湖以南的沪昆线、以北的京沪线、沪宁城际线、沪渝蓉线为主。
