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2013 年 8 月 10 日，为了迎接南京亚青会的举行。南京江南出租公司有 50 辆高档英伦出租车，这些出租车以及它们的司机都已整装待发。东方 IC 提供了相关资料图。
曾惊艳亮相南京街头的英伦出租车，如今已难觅踪影。
近日有南京市民拍到，在应天大街高架旁有一块临时场地。在这个场地里停着几十辆英伦出租车，其中部分出租车被盖上了油布，看上去已经“趴窝”了很久。
该报道称，其消息来源于出租车公司。南京青奥前进行了突击扩容，新增了近 3000 辆中高档出租车。如今，“被休息”的这些车已经超过了一半。
报道称，这些高档出租车处于闲置状态。然而，停车费、保险费以及折旧费等各项费用却一项都不能少。如此庞大的支出，使得出租车公司正在酝酿提前申请报废事宜。
英伦出租车很洋气且高档，为何却只能在长满杂草的荒地上放置着，仿佛在“挺尸”，只能坐等报废呢？
无人疼爱的高档英伦车
规定中，南京的出租车强制报废年限为 7 年。但英伦出租车在南京上路仅 3 年，距离报废年限还很远。
2013 年 8 月 10 日，即南京青奥会前一年整。首批 50 辆英伦出租车作为“排头兵”在南京开始上路。这种车型裸车价在 16 万元以上，起步价是 9 元且包含 2 公里里程，还有 2 元燃油附加费。超出起步里程后每公里 2.9 元。而南京普通出租车起步价是 9 元且包含 3 公里里程，同样外加 2 元燃油附加费。超过3公里的部分每公里2.4元。
2013 年年底时，上路运营的英伦出租车数量增加到了 500 辆。同时，1100 辆凯美瑞以及天籁等中高档车也都被投放至市场。
然而，亮相三年后，英伦出租车在南京街头已经难觅踪影。
9 月 6 日下午，澎湃新闻的记者在南京车流量比较大的卡子门立交桥处等待了 30 分钟。在此期间，有 50 余辆空载的普通出租车驶过，然而没有一辆是英伦出租车。
此后，澎湃新闻记者抵达应天高架下某装饰城附近，此位置即网传英伦出租车集体“趴窝”的场地。然而，在该场地并未发现有英伦出租车。
大概一个月前，场地被出租车公司弄走了。场地管理人员向澎湃新闻透露，这块临时场地原本是建材市场，如今已经搬迁。在此之前，这里曾停放过六七十辆英伦出租车，停放时长约为两个月。
公开报道显示，南京的英伦出租车是南京公交集团江南出租车公司的。当谈及“趴窝”现象时，江南出租车的相关负责人在接受新华网采访时称，没人愿意开，所以实在没有办法。
9 月 6 日，澎湃新闻记者想要从江南出租车公司那儿知晓英伦出租车具体的闲置数量。该公司的宣传处称，对于此事目前由南京公交集团进行统一解释。
此后，澎湃新闻记者给南京公交集团的主要领导打了电话。对方回复说，这是全市范围内的事情，建议找交通部门去了解相关情况。
南京市客运管理处的一位负责人向澎湃新闻表示，当下确实有许多中高档出租车处于停摆的状态。其主要原因是中高档出租车的竞争力不足，在价格方面不具备优势。
网络约车带来了冲击，出租行业自身压力本来就很大。开普通出租的司机在不断流失，而愿意开高档出租车的就更少了。该负责人这样说道。
该负责人称，要解决困境，英伦这类中高档出租车不可自暴自弃，需争取将其利用起来。例如，之前曾鼓励它们开展婚庆等特色服务。
转为网约车或是好出路
国家发改委城市交通研究室的主任程世东向澎湃新闻表示，南京出现中高档出租车闲置这种情况，主要是因为其提供的服务与运营方式不相符。
程世东指出，出租车服务具有多层次和多元化的特点。当前，普通出租车服务的需求较为突出，在街道上的密度较大。正因如此，普通出租车通过巡游的方式能够获得较高的车辆利用率。而中高档出租车服务的需求相对较少，如果这些车辆也采用巡游的方式，其车辆的利用率就会较低，相应的效益也会较差。
程世东觉得，若要解决问题，融入“网约浪潮”是个明智的办法。当下越来越普及的网络预约方式，能够有效提升车辆的利用率，从而提升其经济效益。
当前一些网约车的档次与这些中高档出租车相近。实践表明，此类档次的车辆以及所提供的服务存在较大需求，通过网络预约方式进行运营能够盈利。程世东提出，英伦这类中高档出租车不妨尝试转变经营方式，转为网约车。
新华网报道称，东南大学交通法治与发展研究中心有一位执行副主任，他是教授，名叫顾大松，他持有类似的观点。
他认为，中高档出租车能够通过与现有的网约车平台以及租车公司展开合作的途径来达成资源的再次利用。例如英伦车，对于那些中老年人或者行李较多的市民而言，英伦车的开门方式以及宽敞的空间是很合适的。这种个性化出行的需求借助网络约车和大数据是可以实现的。
南京市出租车行业协会的会长凌强向澎湃新闻透露，除了具有国字号背景的江南公司之外，南京的出租车公司现今普遍都遭遇到了中高档车闲置的状况。初步进行估计，当下处于停运状态的凯美瑞以及英伦等中高档出租车数量超过一千辆。
凌强表示，解决这个问题确实需要费些心思。其一，因为这些车辆属于营运性质，按照规定是不能进入二手车市场进行专卖的，所以通过这条途径来挽回一些损失目前是行不通的。
是否可以提前申请报废呢？依据南京出租车满 7 年强制报废的规定，英伦等中高档出租车在 2013 年下半年开始投入使用，到现在仅仅使用了 3 年。
除非是实在没有办法的情况，提前申请报废这种做法显然是不合理的。只有当车子已经使用了五六年的时候，才可以去考虑提前报废这件事。凌强表示，目前还是要把优先考虑的重点放在争取将车子利用起来这件事上。
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