风乍起，吹皱一池“奇瑞”水。
记者｜王小西
风突然刮起，将一池水吹得泛起波纹。奇瑞所产生的“蝴蝶效应”正在持续地发生作用……
引入外来投资者进行增资扩股。
5 月 29 日下午，奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞汽车”）在芜湖举行了第二届第九次职工代表大会。在这次会上，以无记名投票的形式进行表决，最终全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。并且据相关人士透露，当天下午的职代会主要目的就是为了增资扩股这件事。
这意味着，之前曾经被辟谣过的奇瑞被收购这件事，现在已经成为确定无疑的事件了。
之前关于收购奇瑞的事件，奇瑞汽车董事长尹同跃以及奇瑞公关部门都予以了正式否认。对于本次事件，记者即刻向尹同跃总和陈安宁总进行了求证，然而截至目前，尚未得到回复。不过，随着这类走上组织程序的事件的发生，奇瑞汽车终究会逐步公布相关信息，从而真相大白。
这件事标志着奇瑞的“混改”开始了。近一个月，关于奇瑞的风波一直处于动荡状态，逐渐逼近了最终答案，那就是谁将入股奇瑞？是传说中的宝能吗？
两个“胡说八道”引起的动荡
最近一段时间，关注汽车圈的人，大多知晓两个“不实传言”的辟谣以及奇瑞的人事变动事件。从“吉利收购北汽”这一消息开始，奇瑞随即被传出被宝能收购的消息。随后，先是传出了“尹同跃离开奇瑞，陈安宁辞职，李峰全面接管！”这般令人震惊的消息，致使奇瑞的相关事件如同“蝴蝶效应”般越发严重。
5 月 18 日接下来的这一天，爆出了“贾亚权赵焕被曝双双离职，奇瑞陷人事‘地震’”的消息。然而，在当天，贾亚权本人却很正常地在南宁的 4S 店参加区域经销商大会并且视察经销商工作。听闻这则消息后，老贾用一个“扯”字做出了回应。
此外，关于奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕的离职，有很多传说版本。有的说她提出了离职申请但未被批准；还有的说她已经离职了。然而据传，赵焕空降到奇瑞后，人事关系极为紧张。那么，在赵焕加盟奇瑞不到 170 天的这段时间里，究竟发生了什么呢？记者并不知晓，向奇瑞相关人士询问时，他们更是保持沉默。不过通过媒体爆料出来，已经表明内部矛盾相当激烈的程度了。
奇瑞此前从未被推至如此风口浪尖的境地。吉利收购戴姆勒，长安正进行“第三次创业”且热火朝天，长城与宝马合资的 MINI 即将有成果，甚至江淮推出了与大众合资的 SOL（思浩）等诸多正面消息不断涌现，然而奇瑞却陷入了被收购以及人事动荡的漩涡之中，真是造化弄人啊。
奇瑞这几年始终在进行变革。在变革的当下，铺开了一个规模巨大的摊子：一方面有奇瑞汽车本身，另一方面还要对凯翼汽车、观致汽车、捷豹路虎进行投资；在技术方面，从整车平台开始，到发动机、变速箱、电动车、新能源汽车以及自动驾驶等方面都在进行研发；其结果是，每一条业务线都需要投入资金。
接着，有卖品牌和家当的行为，先是把观致卖掉，接着又把凯翼卖掉。然而，卖完之后又出现了“捷途”。在人事方面也存在动荡，这说起来就如同“按下葫芦又起瓢”一样，十分热闹。但说到底，实际上大家更为关心的是，奇瑞是否真的要被出售？
宝能又出手了？
去年 10 月，记者写过一篇爆文，题目为《独家 | 整个奇瑞都被卖掉，你猜谁来接盘？》。这篇文章披露了“奇瑞将被整体出售！”这一震惊业界的消息。
当时，记者得知的消息为，或许会启动一种收购模式，即私企处于前台，国有资本处于幕后。那位业内资深人士进行了分析，他说：“奇瑞出售这件事肯定是真实的。但本质上并非私企进行收购，而是基金在开展运作，其背后必定是大型国企或者国有资本。”
这次运作增资扩股的，有可能是“华泰证券”而不是基金吗？此前多家媒体曾报道，奇瑞股份将被宝能收购，并且会有华泰证券（上海）资产管理有限公司持股奇瑞控股 22.86%，使其成为奇瑞控股的第三大股东这一相关信息。
今日 22：09 ，财联社发布一则报道。据悉，今年 3 月，华泰资管成为奇瑞控股集团有限公司的第三大股东，持股比例为 22.86%。这部分股权是中国工商银行 40 亿元“债转股”所获得的股权，而华泰资管的背后实际上是工商银行。奇瑞集团新增备案了两位高级管理人员，分别是宋磊和曹跃颖，他们均为来自银行方的代表。
宋磊此前是中国工商银行股份有限公司芜湖分行的副行长。不过，这无法消除记者的疑惑。在令人记忆犹新的万科 A 股股权争夺事件里，如今的观致汽车控股股东宝能，在其收购过程的操作细节方面，闪现出了华泰证券的身影。
在万科股权争夺战中，宝能系与万科管理层展开了较量。从 2015 年 7 月到 12 月这段时间，“宝能系”旗下的钜盛华、前海人寿等曾先后四次对万科进行举牌。举牌所耗费的资金超过 300 亿元。当时宝能常用的营业部席位有 6 个，其中就包含华泰证券深圳益田路营业部。
今年 4 月 24 日时间已到，宝能卖出了资管计划广钜 2 号所持的万科 A 股 6346.59 万股，该资管计划由旗下钜盛华管理，所用的席位是华泰证券深圳益田路营业部。
此次华泰证券的参与，引发了人们诸多的联想。艾瑞咨询汽车行业分析师冉闯闯曾向媒体表达过，“华泰证券向来对并购事宜感兴趣，既喜欢自己参与并购，也乐于帮助他人进行并购。并且此前一直有传闻说宝能系以及其他资本要入股（奇瑞），那么此次华泰证券旗下子公司入股奇瑞控股，有可能是在为他人做铺垫，或许之后还会有进一步的行动。”
后续动作的情况目前尚不明确。然而，无论如何，宝能在这场风波中都不会置身事外。宝能内部相关人士曾对汽车公社记者表示，“真的不了解，只把它当笑话。”但有相关消息人士向媒体透露，宝能对于奇瑞有投资意向并进行了接触。
之前爆出的“宝能集团拟出资 250 至 270 亿元，以增资扩股形式入股奇瑞”这一消息，从金额方面来看，与今天奇瑞职代会表决的增资扩股金额较为接近，难道这只是巧合吗？
奇瑞缺什么？
奇瑞这几年，缺什么？答案是一目了然的，缺钱。
从奇瑞的 2017 年财报可知，2017 年期末奇瑞汽车股份有限公司的总注册资本为 4456900000.00 股。若此次增资扩股 200 亿元，以每股 5 元左右计算，奇瑞汽车的总股本将达到 84 亿多股。同时，奇瑞的股份相应让出约 50%。这对于奇瑞而言意味着什么呢？
汽车公社“一句话点评粉丝群”里有人表示，很多国企是 100%国有控股，将 20%拿出去换取资金，上市很容易获批。通常改革良好的国有控股低于 50%，但其他国企参股的总和超过 50%，这类企业发展极为迅猛，三五年就能从两三百亿发展到千亿规模。
所以，奇瑞对资金的需求是很饥渴的。
此外，奇瑞是芜湖市唯一一家突破千亿元收入的企业，这里的奇瑞包括造船、房地产、飞机发动机、奇瑞重工、奇瑞商用车公司等。没有哪个领导敢于主导卖掉这样一家企业。所以，奇瑞启动“混改”，选择宝能或者是国资背景的公司来参股，这是最接近实际的做法。
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