男孩子对机械似乎有一种天生的亲近感。我小时候就梦想有一台属于自己的车子。不管是摩托车还是汽车都行。二十年过去了。这个梦还没实现。甚至连雅迪都买不起。但贵在坚持。一步一步来。总会有车子的。
喜欢一部车或一个品牌是有缘由的。比如我喜欢本田CB400，因其表底一万四千转，开启VTEC时声浪迷人。我喜欢911，因其经典外形五十多年不变，线条优雅。这些车子都是生命力很强的产品。从某种意义讲，它们有灵魂。论年份，其历史比我岁数还大。文化需积淀，经典需时间积累，这些车子做到了。
所以说国产品牌没有诸多经典车型。这不光是时间方面的原因。更多是文化积淀不足所致。不过值得庆幸的是。国产车一直在进步。有很多厂家稳步前行。像奇瑞、长城、比亚迪等。今天我们先讲讲老牌国产品牌奇瑞的发展史。
奇瑞是中国较知名的自主品牌汽车企业。有些人或许认为它是民营企业。但实际上它是正规的国有企业。奇瑞汽车于1997年1月8日成立。总部位于安徽省芜湖市。
1997年3月18日，安徽省政府与芜湖市政府作出决定。由下属5家单位共同投资。注册一家国有独资汽车企业。这便是奇瑞的前身。当年奇瑞一期工程内容包括发动机。还有整车。以及一些附属设施。当时迫于形势成立了“安徽汽车零部件有限公司”。该公司没有品牌名称。也没有属于自己的商标。对尹同跃而言。为自己生产的汽车起个名是当下最迫切需解决的问题最终主持芜湖汽车工作的詹夏来建议，把生产下线的新车取名为“成功”。然而来自一汽的尹同跃认为这个名字太直白、太土气。经过一段时间争论，尹同跃提议用“奇瑞”二字注册商标。如今家喻户晓的奇瑞品牌就此诞生。
奇瑞这个名字有特别含义，意思是“出奇不意，带着瑞气”，还代表着希望。为让企业名称更洋气、更国际化，奇瑞后来起了英文名CHERY。从发音看，CHERY是奇瑞的音译。它还是英文单词“CHEERY”去掉一个“E”得来。这表达了企业努力追求、永不满足的经营理念。同时也暗含着奇瑞不盲目崇外，励志开创国际化自主品牌的决心。截至今天，奇瑞的造车大概可以分为三个阶段。
截至今天，奇瑞的造车大概可以分为四个阶段。
第一阶段： 从无到有
1998 年至 2001 年
大家都知道发动机是汽车的关键部件。当时奇瑞汽车最亟待解决的就是发动机问题。那时我国基础工业设施差且技术薄弱。所以只能缺啥买啥。经过一番波折。最终奇瑞花2980万美元高价从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线。虽说技术上不出众。但起码解决了有无的问题
生产线是买来了。可是英国人没提供所需技术。尹同跃等一代老员工历经500天艰苦钻研、试验。1998年12月这条生产线安装完毕且调试成功。次年5月18日奇瑞正式宣布企业历史上第一台发动机点火成功。这意味着奇瑞造车之路迈出了第一步。
有了发动机只是迈出了第一步。在其他诸多方面还有大量工作要做。老一辈奇瑞人充分践行拿来主义。先是照搬老捷达的底盘。接着买来国外与捷达同平台产品西亚特TOLEDO的技术。通过东拼西凑。终于在1999年12月18日。第一辆奇瑞风云汽车驶下生产线。这宣告奇瑞汽车正式步入正轨。
当年路上基本只能看到老三样。那时奇瑞把风云售价定为8.8万元。这比捷达便宜了差不多三分之一。初代风云搭载一台1.6L自然吸气发动机。其最大功率94马力。最大扭矩132N·m。最高时速173km/h。平均油耗6.3L/百公里。这样的素质足以让这台奇瑞风云成为国内市场强有力的竞争者。
一直不提倡拿来主义。那个年代中国确实没什么拿得出手的车型。别说自主技术。就算把别人的技术拿来。能不能拼凑出来都是未知数。所以当时奇瑞比一些其他厂商还是有一定本事的。
车子是有了。然而却没有汽车准生证。所以登不上国家轿车生产目录。从法律层面来讲。也就没办法在全国销售。并且从当时情形看，奇瑞想通过正规途径获取轿车准生证极不现实。为避免奇瑞第一个“孩子”夭折，安徽省政府和芜湖市地方政府把奇瑞风云列入芜湖客车目录。这意味着，风云刚诞生时是“黑户”。其在路上出现堪称开挂。但在当时那个时代，有车就已非常了不起。
因为一汽和二汽都不想与奇瑞合作，最终奇瑞动用多种资源，和上汽联合，终于为奇瑞汽车争取到合法身份。代价是上汽持有奇瑞20%股份，所以起初奇瑞被称作上汽奇瑞，还让不少人一开始误以为奇瑞是上海企业。后来这些股份被卖掉，所以最终奇瑞又成为血统纯正的自主品牌，不过这都是之后的事了
第二阶段 ：站稳脚跟
2001 年至 2006 年
这期间，奇瑞推出并生产的汽车增长迅猛。2001年12月8日，奇瑞第三万台汽车下线。2001年，奇瑞生产汽车超2.8万台，是前一年的14倍。同时，奇瑞销售额达20多亿，令人惊叹。尝到了甜头的奇瑞一鼓作气，又抓紧时间研发了一些新车型。
2003年具有跨时代意义。这一年里，奇瑞推出3款新车。分别是旗云、东方之子和QQ。其中QQ令人印象极为深刻。它绝对是奇瑞至今最成功的车型，没有其他。QQ是一款廉价微型车。它迅速占据当时中国汽车市场的微型车细分市场。成为奇瑞在21世纪头十年最畅销车型。其外观与雪弗兰乐驰极为相似。但我们不能否定QQ的成功。它在中国家喻户晓。中国人提及高端车定会说起奔驰宝马。谈到廉价车则必然会提到QQ。
虽然奇瑞QQ空间不大。动力也普通。但阿Q讲过。有比较才有快感。它售价4.98万元。让很多家庭解决了车辆有无问题。便宜的维修成本。漂亮的外形。促成了它惊人的销量。而且在那时。QQ的内饰有科技感。仪表也有科技感。小编当时刚上小学。这辆车从小学一直坐到高中。记得初中有一年特别冷。长春冬天零下三十多度。每天早上有台QQ出租车送我上学。车子不大。但能抵御寒气。司机脚法粗犷开得飞快。每次起步至少四千转。至今印象深刻。那个司机早就换车了。我也记不得他长什么样。但我会一直记得那台车。
2005年时，奇瑞的第一款SUV瑞虎正式上市。该车产品力在如今不算出众。但其销量极高。并且生命周期很长。它的小改款至今仍以瑞虎3之名销售。由此可见这款车市场表现极强。
第三阶段：高歌猛进
2007 年至 2012 年
这一阶段是奇瑞在中国市场迅猛发展的几年。奇瑞推出了像A3这样在紧凑型轿车领域具有影响力的车型。2009年，奇瑞旗下成立了四大品牌。2009年12月23日，瑞麒品牌首款车型G5正式上市，售价在14万多到17万多。重要的并非这款车有多出色，而是奇瑞在该车上市前几个月带它去跑了纽北，此举动引起广泛关注。当时不到九分钟的成绩表明这款车具备一定实力。
与此同时 奇瑞持续推出新车 改款A3上市 改款E5上市 瑞虎3上市 瑞麒G3上市 这些新车型让奇瑞品牌在消费者眼中曝光率颇高 但不难看出 截至此时 奇瑞低端低价策略未变 要触及高端市场 奇瑞须革新
2011年11月28日，奇瑞汽车股份有限公司和以色列集团按50:50投资比例成立了一家独立合资汽车企业。该企业发布了全新汽车品牌——观致，英文名Qoros。观致汽车股份有限公司注册资本34亿元人民币，由中方和以方各出资50%设立。后来观致3发布了。它直接对标同级别标杆产品速腾。原本期望很好。但结果却不理想。观致的销量确实不太好。
2012年8月，奇瑞旗下四大品牌市场表现不佳。于是奇瑞宣布停止多品牌战略。回归到一个奇瑞的发展方向。从“多生孩子好打架”转变为“攥起拳头好打架”。奇瑞认识到错误并改正错误。似乎找到了通往成功的正确道路
第四阶段：创新谋发展
2012 年至今
在“攥起拳头好打架”的路线上 奇瑞干了几件大事 早在宣布回归一个奇瑞之前 2012年3月21日 奇瑞就与英国捷豹路虎秘密签署了合资协议 双方计划以股比对等的形式建立合资公司
2012年11月18日 合资双方宣布“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”正式成立 公司注册资本109亿元人民币 奇瑞与捷豹路虎双方各占股比50% 捷豹路虎一方股权架构相对复杂 由路虎汽车组成 由捷豹汽车组成 由捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司组成合资公司成立以后 奇瑞方面表示 未来会售卖国产的捷豹车型 也会售卖国产的路虎车型 还会借此机会推出合资自主品牌
借着与捷豹路虎合作的契机 奇瑞这几年在豪华品牌造车方面进展顺利 在自主品牌发展道路上也颇为顺畅 一方面生产了路虎揽胜极光 发现神行 捷豹XF XE等车型 一方面吸收国外技术 大力发展自主车型尤其是SUV 相继推出了瑞虎5X 瑞虎8等车型 并且市场表现出色 销量稳定
和长城、吉利等厂商一心想着提升品牌价值、采取转型高端豪华品牌策略不同。奇瑞总结了以往失败的经验。没有急于求成。而是选择踏实造车。慢慢积累经验。在我看来。难道是奇瑞没有这个实力吗？我认为并非如此。奇瑞与捷豹路虎合作六年之后，相信其具备造出相对豪华车型的能力与实力，也能分出更具个性的豪华品牌。然而，奇瑞并未这么做。似乎奇瑞并不急于进军高端市场，面向二三四五线城市，在全国遍地开花才是它的目标。
实际上如同我之前所讲。要成就经典。时间积累必不可少。文化沉淀同样不可或缺。奇瑞是草根出身的自主品牌。走过诸多弯路后。清晰意识到了这点。立足国情。面向广大人民群众。不盲目贪功冒进。只在自身领域默默做好产品。作为自主品牌。小编觉得这点值得为其点赞
说了这么多，回到我自己身上。想想看，时光不等人啊。当年我高中刚毕业，手里有一些闲钱。那时完全能够买一台QQ用来代步。当时二手的QQ价格不到一万块钱。可遗憾的是，当时我犹豫了。结果阴差阳错，造成了现在一心想买雅迪却没钱的尴尬状况。
对于这些往事真的不想再提了。或许只有周星驰老师的一句话能表达我的心情。曾经有一辆经济实惠的QQ摆在我面前。我没有好好珍惜。失去之后才后悔莫及。如果上天能够再给我一次重来的机会。我一定会说买买买。如果非要在这三个字上面加上个价格的话。我希望是两万块。
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