两句废话
先前我曾撰写了一篇关于奇瑞汽车在北京车展上的报道，竟然吸引了将近一万的阅读量，对于我这个偶尔随意写写、从不进行运营的业余自媒体人来说，看到那篇文章的表现，心里确实有些飘飘然，因此便想继续追加几句，以作补充。
最近北京车站火爆，这么多厂家，我最欣赏奇瑞汽车。
说说我的理由吧，虽然你可能不屑、不认同。
我，一个拥有工科背景却未曾涉足甲方或乙方角色的人，初涉品牌传播领域时，将品牌传播的相关工作视作包括造事、造势和造市三个阶段及方向。这一观点，我是在2014年接待爱奇艺销售人员时提出的。而关于社交媒体运营的原则——“有趣、有用、有料、有品”，则是在2012年提出的。
造事当然是制造事件，塑造企业形象，制造品牌传播素材。
营造声势旨在为企业推广扩大知名度，通过各种途径广泛传播所需展现的品牌形象，最佳效果是让公众主动参与，即实现病毒式传播。
造市是最终目标，它承载着前期的造事与造势的初衷，其核心在于构建市场、推动交易活动。
观察奇瑞在车展上所进行的一系列动作，这些动作与制造事件、营造声势、打造市场紧密相连。
奇瑞与众不同，不仅谈论汽车，还开设课程。董事长尹同跃亲自授课，与张朝阳、雷军共同讲授物理知识，这些举措在公众心中留下了积极的印象，极大地提升了企业形象。
尹同跃向大学生传授知识，而其他高管则向小朋友们讲解，这种富有趣味的科普活动同样能够为个人增色添彩。
将大学生和孩童引入车展，这无疑是企业事先精心策划的。或许有人会指出其操作过于明显，然而这种操作上的明显性只是行业内人士关注的焦点。营销活动的目的并非迎合行业专家或企业高层，而是面向广大公众。只要活动内容富有趣味、富有意义且具备话题性，公众自然会给予认可。
（最近有个奶茶企业的操作才叫痕迹重）
奇瑞汽车的设计同样引人注目，观察此次推出的新车型，的确令人眼前一亮。长期以来，设计不佳一直是中国汽车行业受到批评的焦点。然而，在本届北京车展上，中国汽车的颜值水平整体有了显著提升。
奇瑞的ICar车型深谙年轻人的喜好，他们关注的并非豪华，而是外观设计、独特个性以及亲民价格。ICAR的设计风格确实深受年轻人喜爱，甚至连车色的命名都迎合了年轻人的口味，例如：带有灰调的色调、不常见的翠绿色。
奇瑞汽车通过租用高铁，将海外经销商带到了芜湖，这一举措颇具话题性。它不仅促使经销商承诺增加销量，还巧妙地暗示了一个关键特点：奇瑞是我国出口汽车数量最多的企业，这也间接表明了奇瑞在国际市场上的受欢迎程度。
车展现场将展台转变为讲台，推出了富有话题性的车款，并包下了高铁以接待经销商，这一系列动作在造事、造势、再造势的三个环节中目标明确，指向性十分鲜明。
所有营销资料的发布，必须恪守“逻辑上的说服力”与“情感上的感染力”两大准则，在这方面，奇瑞的表现堪称典范，我忍不住要为他们点个赞。
既然重写了，再多说几句，咱是普通人，也不怕有人骂咱装X。
如果我是奇瑞团队的人，我会还做两件事情。
首先，我们还是需要做一些引人注目的事情。如今，对于中国人而言，汽车已经完全变成了一个交通工具。想要通过国产车来彰显身份，在短期内似乎并不容易实现。因此，尽管一些功能可能并不实用，但具有话题性的功能还是需要添加进去。在短视频占据话语权的时代，适当地运用一些微小的属性策略，还是能够带来一定好处的。
其次，我国众多品牌普遍缺少历史与文化的深厚底蕴，这一点是国内企业必须深入思考的问题。
比亚迪这家车企同样走在行业前列，例如其旗下的仰望U8车型，便以甲骨文中的“电”字为灵感设计LOGO，产品线名称则采用了我国历史上的朝代名称，车内装饰也大量使用了汉字标识，我认为这一点值得我们借鉴。
不是广告，纯粹有感而发，略显膨胀，还知道自己吃几碗干饭。
只是希望各个领域的中国品牌一直向上走。
见笑见笑。
