介绍
商杭高铁合肥至湖州段开通进入倒计时！按照国家铁路部门规划，商杭高铁合湖段将于6月底建成通车，合肥至湖州段建成通车后，商杭高铁将全面贯通。
作为商杭高铁跨长江的“门户”，芜湖区位优势进一步放大，为加快融入长三角更高质量的一体化发展战略提供了更多条件。
庞大网络带来更大发展机遇
4月22日，商杭高铁合湖段在前期分步提速联调测试基础上，进行最高试验速度等级提速试验，试验列车成功跑出时速385公里试验目标速度，实现联调测试中期目标。
据悉，商合杭高铁是我国高速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，于2015年11月开工建设，北段自商丘至合肥，全长378公里，于2019年12月1日建成通车。
南段为目前正在进行联调联试的合肥至湖州段，长约311公里，北起合肥，南经含山县、马鞍山、芜湖、宣城，在浙江湖州与宁杭高铁对接，止于浙江杭州。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将全面接驳。
商合杭高铁衔接郑徐、合浜、合抚、合宁、宁安、宁杭、郑抚高铁等多条高铁，与京港高铁北京雄安至上海段、富余、博浜、怀浜、抚怀、朝马、宁宣、宣济、沪苏湖等十余条规划或建设中的高铁、城际铁路相衔接，是我国高速铁路和客运专线建设中衔接关系最复杂的项目之一。
商荷、杭州的贯通，将连接起庞大的高铁网络，未来将有更多高铁建成通车，芜湖高铁通达城市数量将进一步扩大，随着高铁、动车组网络辐射越来越密，将为芜湖经济发展带来更大的机遇、发展和活力。
连接东西部，融入长三角发展
东连长三角、西接中原！商合杭高铁将给芜湖高铁“朋友圈”带来几何级扩大。
正因为衔接复杂，商合杭高铁设计人员在通过“M型”合肥铁路枢纽时，采用了双通道设计。
合肥铁路枢纽为以合肥站、合肥南站、在建的合肥新西站为客运系统的环型结构，芜湖经商合杭高铁、肥东站进入合肥铁路枢纽，可停靠合肥南高铁站、合肥火车站、未来的合肥新西站。
说得更直观一点，从芜湖到合肥，经合芜高铁向西行，可直达武汉、重庆、成都等地；向西北行，可直达淮南、阜阳、亳州、商丘、郑州、西安、兰州等地；向北行，可直达济南、天津、北京等地。
此外，从芜湖出发，可乘坐商杭高铁向南前往杭州、宁波、温州等地。
当商杭高铁全线贯通后，芜湖将直通全国十几个省会城市，由西向东、由北向南，“贯通东西”的芜湖将随着新兴产业崛起、融入长三角高质量一体化发展，以强劲动能迈向新未来。
缩短时空，加速要素资源流动
时速350公里，疾驰而过，“逆风而行”，在快节奏的商合杭高铁中，芜湖、合肥、杭州等城市将进入“同城时代”！
商杭高铁合肥至湖州段建成通车后，从芜湖市开车到合肥只需40分钟。同时，芜湖与杭州之间的高速动车组列车将可直通商杭高铁合肥至杭州段，不必绕道南京、上海。届时，芜湖与杭州之间的时空距离将缩短至90分钟左右。此外，芜湖至北京也将有直达高铁，时速将缩短至仅需5小时左右。
“世界这么大，我想去看看。”这句简单的话，承载着很多人的梦想。业内人士表示，高铁的“时空压缩”效应，大大提升了出行效率。高铁开通后，自由行、半自助游占比将不断上升，家庭游、探亲访友、体验游升温；一日游、周末游将受追捧。
商杭高铁开通后，时空距离缩短，以前4小时旅游圈400公里，现在高铁开通后将达到800-1000公里，旅游市场半径也在不断扩大。商杭高铁把芜湖与全国多个省会城市联通，芜湖的旅游半径扩大到1000公里，北京、天津、浙江、河南、山东、湖北等地区都将成为新的客源地。
高铁能带来的巨大运输效益、经济效益和社会效益早已是共识。“商杭高铁为芜湖融入‘长三角’提供了有力支撑，作为商杭高铁五大枢纽之一，芜湖的交通区位优势未来将得到进一步发挥。”业内人士表示，随着高铁网络的不断完善，芜湖与各大城市的要素流通日趋畅通。随着高铁网络的不断发展，便捷的交通必将成为芜湖经济高质量发展的重要支撑。
来源 | 芜湖日报
记者：王业华
主办 | 芜湖市委网信办
平台建设与技术支持 | 芜湖传媒集团
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