词汇表
机遇：通常指事物发展过程中的关键、枢纽或决定性的环节。
机遇：指及时、有利的情况，带来新的选择。
从余燕的措辞和句子选择，我们基本可以看出商合杭高铁的开通对合肥的价值更大，因此对芜湖的影响或许只是多一种选择而已。
气氛有些冷淡，但情况就是这样。
合肥之争
近日，官网刊发文章大力推崇商杭高铁带来的价值，标题也用了“机遇”二字，但整篇文章只是分享眼前利益的喜悦。无论从长三角还是更大的格局来看，商杭高铁的意义非凡。
这主要体现在安徽省省会合肥。
提到合肥，总会拿它和芜湖作比较，就像隔壁那两兄弟，总是被老乡们诟病。其实在长三角城市圈，各个城市的情况也大致如此。无限地推崇一个虚拟的印象，无情地抨击一个具体的个体。我想合肥就是在这样的环境中成长起来的。
三点巢湖
合肥发展到现在，大致有两个时间节点，第一个是2011年，巢湖一分为三，这一年对芜湖来说也是一个机会，但是好像没有抓住，这个以后再讲，合肥借巢湖一分为三的机会，成为了湖滨名城和中部地区的超大城市。
通过拆分，合肥在短时间内实现了城市面积和人口翻番，这一效率远快于城市自然发展、人口自然流动所形成的城市发展路径，近十年来，合肥已成为发展最快的城市之一。
当然，用拆迁改造来催化合肥大发展的做法也成为网友诟病的原因之一。但从战略发展的角度看，拆分巢湖无疑是大招、神来之笔。合肥现在的发展水平，已经给南昌、福州等省会城市造成了不小的压力。
从这个意义上来说，合肥的发展不仅仅是合肥这个城市的发展，它代表着安徽省的发展水平，乃至中部地区的发展水平。
大都市之争
巢湖分流，不仅是合肥发展的需要，也是安徽融入长三角的需要。至于安徽要以什么样的身份加入长三角发展，鱼眼一直认为很头疼。一是整体加入，那么合肥肯定是龙头，巢湖分流是必然的。再一个就是安徽大大小小的城市都主动加入外部城市，龙头合肥自己玩。
就目前的情况来看，鱼眼认为，前一种方法由于硬件问题，还没有处理好，相反，后一种方法正在如火如荼地推进。安徽向长三角发展，必须处理好与南京、杭州的关系，也就是两个都市圈的关系。如果说杭州都市圈还遥遥无期，那么与南京都市圈的竞争就近在眼前。
或者是因为硬件问题，碎片化的省际联系使得南京都市圈发展壮大，滁州、马鞍山、芜湖、宣城相继加入，经济上的依赖让这些城市与南京在情感上更加紧密相连。这大概也是南京被称为汇京的原因吧。
挑战南京
合肥的第二次发展机遇显然是刚刚开通的商合杭高铁，上面多次提到的硬件问题其实就是交通问题。
商合杭铁路的开通，完成了合肥十字形运输的最后一笔，也让合肥拥有了华东地区第二大通道，从中原直达长三角，成功绕开南京。此前，南京不仅是芜湖等城市前往外地的交通站，也是各地前往合肥的中转站。
一旦商合杭高速开通，合肥将先行一步，大大缩短与外界在时间和距离上的紧密联系。避开南京，意味着不再需要依赖它。未来，合肥这座准万亿城市，又会发生怎样的变化？三分巢湖之后的情形，可以作为历史的镜子，供大家借鉴。
芜湖选择题
无论是三地合巢湖，还是上合杭高速的开通，余岩总觉得只是芜湖的一个机会。这就像南京都市圈和合肥都市圈的选择一样，其实并没有多大意义，都是抱大腿发展，和合肥发展的势能差距越来越大，难怪很多人不愿意再提“双核”这个概念了，发展严重不对称，形象受损了。
随着上河杭大桥的通车，芜湖面临着一个选择。长江三桥以及未来更多的跨江通道，都指向西边，指向合肥。我在三篇关于大龙湾的文章中已经明确表达了这个观点，这里就不再重复了。总之，跨江发展的机遇摆在芜湖面前，如何回答这个选择，将决定芜湖的未来。
我是鱼眼，下次见！
