自新中国成立至今已七十载，合肥市在社会经济等多个领域经历了翻天覆地的变革。在这期间，合肥的道路运输事业取得了前所未有的重大突破、显著跨越和迅猛发展。基础设施持续优化，运输市场充满活力，服务水平大幅提高，市场秩序不断改善，谱写了一篇篇波澜壮阔的改革篇章，绘制了一幅幅绚丽多彩的画卷。
客·运·行·业
实现全面快速发展
从老旧的柴油车辆到配备先进新能源空调的大巴，从传统的售票方式转变为便捷的手机支付，从混杂的客货运输模式到实现人货分流，从晴好天气的畅通无阻到恶劣天气下的坚守岗位……自新中国成立至今的七十年间，合肥市的道路旅客运输领域在运输管理、客运线路布局以及基础设施等方面实现了显著的进步。
01
旅客运输服务能力显著提升
在20世纪80年代中期，交通管理部门遵循国家改革开放的大政方针，首先将涵盖道路客运在内的运输市场向公众开放。他们倡导了“国有、集体、私人齐头并进”的方针，鼓励“各地、各部门、各行业齐心协力”。这一举措极大地促进了道路客运业的迅猛增长，吸引了众多非专业运输公司、城市及乡镇的集体企业、以及个体车主加入市场，从而营造出市场兴旺、竞争激烈的局面。
1951年改装的木铁结构客车
20世纪60年代客车
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1985年4月18日，巢湖市烔炀河镇的个体运输户将车辆驶入合肥市汽车站，开始了客运业务。到了1994年8月，安徽省合肥汽车客运有限公司以及多家班线客运公司纷纷转变经营模式，实施了产权改革，采取了车辆产权的转让与承包、班线租赁的运营方式。跨入21世纪，道路客运产业步入了快速发展的辉煌阶段。在2005年，合肥汽车站首次打破了产值和利润双双超过千万的历史壁垒；2011年，以安庆、阜阳、芜湖、蚌埠、滁州、南京、铜陵等城市为标志的一批品牌专线正式开通运营；截至2018年，全市已拥有10家班线客运企业，共计2258台车辆。
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1978年，安徽省旅游局旗下的汽车队应运而生，装备了15台大中型客运车辆，主要负责省内的大型会议、国际旅游团以及重要接待工作；到了1983年9月，合肥市汽车运输公司第十汽车队宣告成立，该车队配备了36辆来自日本的各式大、中、小型面包车，专注于旅游客运和包车服务；1985年，合肥市运输总公司设立了合肥旅行社，专注于旅游客运业务；2006年，合肥旅游集散中心正式开业，每年接待游客量达8万人次，成为集旅游咨询、接待、集散和客运于一体的综合性旅游服务平台；截至2018年，全市共有省际旅游客运企业48家，旅游客运车辆1332台。
2004年8月，合肥客运总公司开始运营合肥至芜湖专线车辆
2006年，上线运营的现代客车
2013年初，“合肥至定远”班线换型液化天然气车辆
2019年春运期间，开通首条“合肥至安庆”定制客运线路
02
道路旅客运输量稳步增长
改革开放初期，市民群众对于出行的需求并不高，而道路客运行业的基础建设相当薄弱，设施陈旧，运输体系也并不完善。然而，随着城市建设的不断推进和社会经济的快速发展，人们对道路旅客运输的需求以及期望也在持续增长。
50-80年代合肥汽车站站场变化
1977年，全市营运客车数量不足200辆，长途线路共计47条，市区内仅有一座长途汽车站，当年公路客运量达到831.1万人次，客运周转量则达到了3697.8万人公里。至1985年，合肥市内拥有9家专业旅客运输公司，其中国有性质的企业有5家，集体性质的企业有4家。这些企业共拥有404辆客运车辆，并开设了81条客运线路，其中跨省线路有27条，省内线路有58条。每天平均发出的客运班次达到236班。自21世纪伊始，我国经济与社会飞速进步，民众的生活质量持续提升。在这一背景下，道路客运业迎来了迅猛的发展势头，运输需求量大幅攀升。以2018年为例，全年公路客运量达到了0.7亿人次，旅客周转量更是高达63.5亿人公里。
2012年合肥汽车站正门
03
城乡公交一体化普惠民生
2017年，合肥市将推进城乡公交一体化建设作为市政府着力解决民生问题的重点项目之一，并正式启动了相关工作。该市在实施农村道路畅通工程与城乡客运一体化建设的过程中，制定了相应的标准规范，并建立了完善的工作体系。同时，以创建“四好农村路”示范县为关键切入点，构建起了“政府主导、交通部门牵头、各部门协同合作”的工作模式。
城乡公交
2017年，合肥市市政府颁布了《关于进一步推进城乡公共交通一体化发展的指导性文件》，随后，市交通运输局联合相关机构制定了《合肥市城乡公交一体化发展计划》，并深入研究了市区与县域、县域内部以及邻近县域间公交枢纽站点、始末站点的选址问题，同时明确了公交线路的开通方案。实现全市范围内城乡公交网络规划、运营管理、政策支持、票价制度以及基础设施的统一化。各县级政府以及开发区管委会在资金投入、道路使用权优先、土地分配、设施建设、运营监管、设施维护、车辆采购和运营补贴等方面，制定了细致的措施，旨在保障城乡公交的持续发展。
截至2018年年末，我市已设立城乡公交线路共计211条，部署了1932辆公交车，这些线路的总里程数达到了大约5521.4公里。在这些线路中，有51条是连接市区与县域的，而县域内部则有160条线路。此外，我们还建成了12座城乡公交的停车保养场所，以及47个首末站。公交票价设定在1至2元之间，对于一些距离较远的线路，我们特别开通了直达的特色公交，旨在提供多样化的服务。
04
城市客运迅速多元发展
改革开放政策的全面推行使得合肥的社会经济得以迅猛增长，人口与城市规模也随之急剧膨胀，市民的出行方式也从最初的步行逐渐演变为自行车、农公班车、摩托车、出租车、私家车、城市公交以及网约车等多种交通方式并存。
