在传统观念里，大众所熟知的公共交通出行工具仅限于公交车、地铁以及出租车这三种。然而，随着互联网时代的降临，一种全新的出行模式已悄然出现在我们生活中。易开租车为广大市民带来了新能源电动汽车的分时租赁服务，使得市民能够以较低的成本体验到更加舒适、便捷以及环保的出行手段。
易开租车简介：
易开租车在2015年7月正式成立，以安徽芜湖市作为示范城市，至今已建立起一套完善的级新能源分时租赁生态系统模式。易开租车致力于构建一个共享云平台，对旗下的充电设施、停车位等资源进行优化整合与分配，聚焦于租车、充电和停车这三大核心服务环节，打造一个新能源汽车综合运营服务平台。在分时租赁、智能充电、智能停车、智能监控以及智能结算等五大领域，为用户提供了全面、便捷、高效的智能化服务。
在芜湖地区，易开租车已成功设立了七十多个租赁站点，并投入了1160辆运营车辆。该公司计划在2016年年底前，在芜湖地区增加至2000辆运营车辆。展望未来，易开租车在芜湖的网点布局将涵盖四个行政区和四个县，致力于实现市民租车距离不超过500米的便捷服务。
目前，易开租车的车辆以奇瑞EQ为主力，这款车的续航里程高达180公里左右，充电时间仅需5至6小时，而且速度可以超过100公里每小时。展望未来，易开租车将根据业务发展的需求，引入更多的新能源车型，其中备受年轻消费者喜爱的特斯拉系列车型或许也将加入车队。
目前实施的租赁费用标准包括：分时租赁套餐，每小时收费15元，不限行驶里程；24小时租赁套餐，费用为65元，同样不限行驶里程；夜间租赁套餐，时间范围是17:30至次日08:30，费用为35元，行驶里程无限制；这三种租赁方式均采用先使用后付费的收费模式，用户可通过应用程序直接完成结算，车辆归还后，可以直接使用支付宝进行支付。
易开租车特点：统一平台，自动化运营
易开租车持续构建着新能源出行领域的全面业务框架，他们怀揣着成为新能源出行版图上阿里巴巴式企业的愿景。该公司始终专注于推动电力网络、信息网络与交通网络的深度整合，通过实现“三网融合”，打造面向未来的新能源出行运营管理体系。易开租车依托第三代信息技术，成功研发了一套以“大数据、云平台以及车联网”为核心理念的互联网信息系统，该系统支撑着公司业务的全面运作。与此同时，易开租车在行业内树立了典范，成为同领域的标杆企业。
易开租车在实际操作中为用户提供了极佳的服务体验。它在全国各地设有广泛的取还车网点，使得用户能够轻松便捷地完成取还车操作。再者，用户只需拥有一部能够联网的手机，即可通过手机APP完成从取车、用车到还车的全过程，整个过程既方便又省时，无需与工作人员进行面对面交流。值得一提的是，易开在还车点安装了两个高清1080P摄像头，只要租车者将车停放在指定区域，客服人员就能通过这些摄像头对车辆的外观进行细致检查，并指导客户完成车辆归还。
尽管整个服务流程无需与人直接互动，然而易开租车团队中的每一位成员都恪守职责。监控室的工作人员在巨型屏幕上实时监管各网点车辆的存量，调度员确保各租赁点始终有车辆可用，而维护人员则依照既定的时间表和路线对车辆进行保养和检测。云端传来的数据使得易开租车的工作流程井然有序。
易开的发展方向：主攻三线城市 一线城市瞄准城中村
北京、上海等一线城市聚集了众多租赁企业，但它们普遍面临着盈利难题。续航里程有限、地面交通拥堵等问题极大地影响了消费者的需求，比如“绕五环一圈就得充电”、“近的地方打车更方便，远的地方则容易堵车，坐地铁似乎更合适”，此外，租赁点的租金以及运维成本等费用也相对较高。由于这种状况，易开租车将更多的关注力投向了三线城市，然而一线市场并非全然没有机遇，易开租车的联合创始人谭奕先生指出，尽管一线市场存在诸多不利于易开租车现有运营模式的因素，但一线的城中村以及远郊区域却与三线城市具备相似的条件，易开租车将把握住适当的时机，进军一线市场。
易开租车三位联合创始人（左起）谭奕 严道远 严道翔
总体而言，易开租车的成就并非偶然，其低廉的收费和迅速便捷的服务体验，是众多市民选择易开租车的主要原因。作为易开租车的用户，我期待它能够覆盖更广的范围，为更多市民带来便利。同时，我也希望政府部门能够将易开租车纳入公共交通体系，因为易开租车已经具备了成为公共交通工具所需的所有条件。
