积极适应后疫情时代
客货运输市场特点及需求变化
优化调整列车开行结构
共编制旅客列车运行线1169对
其中增开旅客列车26.5对
调整运行区段16.5对
调整部分旅客列车开行
不断提高旅客出行的便捷性
增开货物列车42列
货运能力进一步提升
许文峰 摄
变化一：衢宁铁路开行7对旅客列车
9月27日，衢宁铁路正式投入运营。在新版列车时刻表中，衢宁铁路全线上将增设7对旅客列车，包括2对庆元至上海南、庆元至杭州的动力集中式动车组列车，以及2对福州至松溪、福州至政和（松溪）的旅客列车；此外，还有3对旅客列车，分别是福州至北京、福州至重庆、徐州至福州，它们将通过调整路线、延长运行区段的方式，在衢宁铁路上运行。衢州到宁德的最短行程仅需5小时17分钟，而从庆元出发至衢州、福州、杭州、上海的最短时间分别是2小时7分钟、3小时33分钟、4小时44分钟以及6小时29分钟，这样的交通安排将极大地方便和加速沿线居民的出行。
乘坐衢宁铁路沿线的列车，旅客可以便捷地前往东南沿海的宁德、福州等地，往西则可直抵华中、西南的武昌、达州、重庆等城市，而向北则可达华北的北京、天津、沧州等城市。此外，旅客若从庆元、龙泉、松阳、遂昌等地出发，能够便捷地抵达长三角地区的多个核心城市，包括上海、杭州、南京、嘉兴、苏州、无锡、常州、马鞍山、芜湖、宣城、滁州、蚌埠、宿州、淮北以及徐州等。
变化二：沪昆线沪杭间增开9对动力集中式动车组
为了满足上海到杭州线路在高峰期和周末的运能紧张状况，铁路局借助沪昆线现有的线路功能，于沪杭区间新增了9对160公里每小时的动力集中型动车组（即“绿巨人”列车），这些列车在行程中仅在海宁站点停靠一次，主要承担着疏导客流的作用，以减轻沪杭通道的运输压力。
杭州站将新增9趟开往“绿巨人”的列车，这使得从杭州站始发直达上海的列车数量从原先的3趟增至12趟。此举旨在进一步提升上海南站和杭州站的始发终到能力，同时减少旅客在杭州市内的出行时间。新“绿巨人”车型在设计上参考了现有的和谐号CRH动车组，并进行了优化，因此乘坐该型列车具有较高的性价比。
在9对动力集中式动车组列车中，上海南站的首发时间是早上6点53分，列车于8点39分抵达杭州站；而最晚的开车时间是晚上8点02分，到达杭州站的时间则是晚上9点46分。杭州站方面，最早的发车时间为早上7点28分，列车于9点06分抵达上海南站；最晚的出发时间是晚上8点18分，抵达上海南站的时间则是晚上10点02分。这两地之间的运行时间大约在100分钟。
钟浩维 摄
变化三：优化调整沪苏通铁路客运运力
自今年7月1日沪苏通铁路投入运营，该线路的客运市场已逐步走向成熟，客流量的分布呈现出明显的早晚高峰以及周末高峰的周期性特征。为满足上海、苏州、南通地区周期性客流需求，铁路局决定将两对平日运行的列车调整为周末运行模式。具体来看，南通至上海的C3816/3次列车调整为0.5对，于周六、日、周一、周二运行；上海至南通的C3806/7次列车也调整为0.5对，于周五、六、日、一运行；南通至上海虹桥的C3732/29与C3722/3次列车则保持1对，于周五、日运行。
为了增强沪苏通铁路在客流高峰期的运输能力，新的列车时刻表中增加了两对高峰时段列车，分别是上海虹桥至南通的D9492/3和D9494/1次，以及南通至上海虹桥的D9496/7和D9498/5次。此外，铁路部门还对上海虹桥至南通的D9570/1和D9576/3次列车的运行区间进行了调整，将其改为上海虹桥至泰州，并相应地将车次更名为D9577/78次。
变化四：扬州增开4对始发列车 首开至深圳黄山高铁
九月，扬州城迎来了客流量，回升至去年同期水平的九成。为了适应扬州地区旅客的出行需求，扬州火车站决定增开四趟始发至终到的列车，其中直通列车有一对，管内列车有三对。
新增上海虹桥至扬州的C3792/C3791次列车一对，上海至扬州的C3892次列车半对，泰州至深圳北的D3125/D3126次列车一对，其运行区段延长至扬州至深圳北；泰州至黄山北的G7579次列车半对，其运行区段延长至扬州至黄山北；泰州至上海的C3891次列车半对，其运行区段延长至扬州至上海；泰州至上海的D9481次列车半对，其运行区段同样延长至扬州至上海。
扬州站即将开通直达深圳北站和黄山北站的高速动车服务。这一举措使得扬州地区民众的出行选择更加丰富，他们可以从扬州站乘坐火车，轻松抵达深圳、厦门、福州、温州、宁波、杭州、千岛湖以及黄山等地。此外，扬州至上海（上海虹桥）的始发列车数量也由之前的1趟增加至5趟。
周围 摄
变化五：杭州郑州间开行最快始发终到高铁列车
新图调整后，郑州东至杭州的G3117/G3118次列车将直接在杭州东站终到始发，其运行区间被设定为郑州东至杭州东，途中仅停靠周口东、阜阳西、合肥南、芜湖四站，全程耗时4小时34分钟，相比调整前减少了大约1小时的运行时间，成为杭州至郑州之间速度最快的高铁列车，尤其适合商务旅客或对时间有较高要求的乘客选择乘坐。
G3117次列车从郑州东站于9点06分开出，抵达合肥南站的时间是11点44分至48分，并在13点40分抵达杭州东站；而G3118次列车则从杭州东站于14点30分开行，预计在合肥南站停靠时间为16点23分至27分，最终于19点05分到达郑州东站。合肥南至郑州东的运行时长为2小时38分钟，合肥南至杭州东的运行时长为1小时52分钟，相较于调图前，合肥至杭州间的最快运行时间缩短了15分钟。
变化六：7对列车调整区段至苍南站始发终到
苍南站位于浙江东南部与福建东北部的接壤地带，于2019年5月启动了站点的改造与扩建工程，期间部分原本停靠在此办理客运的列车转移至平阳站进行相关业务。现行的列车运行图调整中，已有7对旅客列车重新安排在苍南站停靠并办理客运服务。
平阳至六安的G7576/7次列车、平阳至金寨的G7670/1次列车、平阳至上海虹桥的G7322次列车以及G7550次列车、平阳至南京南的G7582次列车、平阳至黄山北的G7496/7次列车、平阳至合肥南的G7538次列车，这些列车均延长了运行区段，从苍南站开始发车。
上海虹桥至平阳的G7321次列车和G7537次列车各增开0.5对，合肥南至平阳的G7664/1次列车和G7612/09次列车各增开0.5对，南京南至平阳的G7641次列车，徐州东至平阳的G7599次列车，以及黄山北至平阳的G7498/5次列车，其运行区段将延长至苍南站终到。
李忱 摄
变化七：优化宁启铁路客运运力 增开2对周末线
新图调整了宁启铁路的客运能力，在南京至启东区间增设了两对周末班次列车，此举旨在增强宁启铁路的客运能力。同时，它填补了周末中午时段启东至南京区间无列车运行的空白，使得沿线海门、南通、如皋、海安等地区居民往返南京的出行变得更加方便。
D5436/3和D5434/5这两趟周末列车，分别在周五、周六和周日运行，而D5440/37以及D5438/9这两趟周末列车，则是在周五和周日发车。D5436/3次列车于南京站8点07分开出，抵达启东站的时间是11点40分；D5434/5次列车在启东站12点整启动，并于南京站15点22分抵达；D5440/37次列车从南京站15点46分出发，19点09分到达启东站；D5438/9次列车启东站19点30分开行，22点55分抵达南京站。
此外，南京至南通的D5474/1、D5472/3、D5478/5、D5476/7次列车，其动力集中式动车组车型已更改为CRH2A型，车次也相应调整为C3764/1、C3762/3、C3768/5、C3766/7次，这将显著提升旅客的乘坐舒适度。
变化八：高铁开行实行一日一图 运能配置灵活高效
在应对后疫情时期客流量的显著波动，特别是在高峰期、节假日、周末等不同时间节点，铁路部门对高铁运行图进行了灵活调整，每日更新。特别针对上海至北京、上海至广州、连云港至郑州、徐州至兰州、南京至长沙、合肥至汉口、杭州至南昌、南京至启东、上海至南通、合肥至杭州等关键区段，实施了日常、周末和高峰时段的列车运行计划。在这些区段中，周末高铁线路达到34.5对，而高峰时段的线路则增至68对。
铁路部门针对客流波动实施编组策略，日常运营中主要采用由8节车厢组成的单组动车组，以应对淡季客流需求；而在周末和客流高峰期，则主要通过动车组列车重联的方式，来扩充高峰时段的座位供应。
一日一图的推行使得高速列车运行更加贴合乘客需求，同时，运输能力的分配也变得更加灵活与高效。
变化九：增开42列货物列车
新图的调整重点在于适应以国内大循环为核心、国内国际双循环相互促进的新发展模式，严格执行中央关于调整运输结构、提升铁路运输量的相关部署，针对长三角地区的货源构成及其变动情况，计划新增开行货物列车共计42列。新增了乔司至霍尔果斯的X9030/29次、长兴南至穿山港的81815次等11列货运列车，同时增加了徐州北至新丰镇的11085次、鹰潭至衢州东的87182次等8列直达货物列车，还有芜湖东至南京东的26124次、南京东至南翔的26217次等23列其他货物列车。
梁力 摄
