摩拜单车激发汽车租赁行业新模式
出租车再次面临严峻挑战
正当“共享单车”领域的竞争变得异常激烈时，共享汽车又来了。 继自行车之后，汽车也出现了共享，共享汽车也进入了“优胜劣汰”的阶段。 此时出租车行业会作何感想？
共享汽车并不是一个新概念。 2016年之前，业内将其称为“分时租赁”模式。 分时租赁是指多人共享一辆车，即驾驶员只有车辆的使用权，但不拥有车辆。 用户只需在手机上下载相应的租车软件，实名注册并缴纳押金即可。 然后他们可以通过软件搜索离他们最近的汽车。 预订所需车辆后，只需使用手机解锁车门即可使用车辆。
1、经营主体加入“分时租赁”，共享汽车备受关注
1、P2P租车平台向分时租赁转型
过去，2014年快速发展的P2P租车平台，由于信用体系不完善以及车主观望态度，车辆供应有限。 此外，私家车共享服务也难以标准化。 最终并没有迎来预期的增长。 爆发期。
2、整车厂越来越青睐新能源汽车分时租赁
整车厂和经销商集团越来越青睐新能源汽车分时租赁，主要原因有三：一是空转汽车成为国际现象，整车厂和经销商面临越来越大的销售压力； 第二，第一是新能源汽车享受国家购车补贴、免税、牌照支持、不限行等道路权利； 三是公务用车改革，分时租赁成为其服务模式之一。
不难理解，越来越多的整车厂商和经销商集团开始进入市场押注或加码。
2017年4月8日，北汽集团旗下全新绿色出行服务平台中国旅游有限公司正式揭牌。 据悉，华夏出行以北汽新能源汽车为基础，致力于打造网约车、出租车、智能班车、共享物流车等出行服务体系。 目前，北汽集团已投资10亿元人民币开展新能源汽车分时租赁、租赁业务，同时还为客户整合团购业务。
2017年3月27日，宁波今日共享汽车服务股份有限公司收到股转公司同意上市函，正式成为新三板第一股共享汽车股份。 今日共享第一大股东为宁波当地最大的汽车销售及服务商交辰集团，持有今日共享61%的股份。
熊猫汽车是重庆力帆新能源旗下独立的汽车共享运营平台。 目前活跃用户超过40万，车辆均由力帆股份提供。熊猫车采用换电模式：无需充电桩，电送到家，三分钟换电。 2017年3月16日，熊猫汽车与芝麻信用达成合作，用芝麻信用代替存款担保。
此外，EVCARD的股东还包括上汽集团旗下公司； 奇瑞新能源汽车在分时租赁市场投放了大量车辆，并持有安徽芜湖易开租车一定股权； 2016年1月，通用汽车推出了全新的汽车分时服务平台Maven……不难预见，越来越多的车企将参与分时租赁，但各家企业各自关注的领域各有不同参与.
3、传统租车公司进军共享汽车市场
近日，一嗨租车推出“HiCar”服务，进军共享汽车市场。 与汽车制造商、经销商集团和初创公司相比，它有哪些优势？
一嗨租车相关负责人表示：“一嗨租车可以实时利用‘大数据’和车联网技术，有效合理地控制车辆资源，优化共享车辆的停车面积和数量；第二，一嗨租车目前在200多个城市拥有3000多个服务网点，其中直营服务网点近300个，其中上海有60多家专卖店；第三，一嗨租车拥有配套齐全的综合用车服务租赁服务运营管理服务体系，如多种保险服务产品、24小时客户服务中心、调度中心、紧急救援服务以及完整的维修保养体系；第四，一嗨租车自2006年成立以来，逐渐积累了大量的客户资源。拥有多项自有车辆牌照资源和运营资质，并拥有完善的安全和风险控制管理体系。”
顺应大势，在除传统长租市场外的所有出行场景中，智能共享、绿色出行的理念已得到广泛应用并迅速被消费者接受。 目前，我国90%的分时租赁汽车由本土公司运营，几乎所有车辆都是小型轻量的新能源电动汽车。 这也带来了我国汽车产业商业生态的重塑和价值链的重构。
2、分时租赁政策利好先行，前景总体看好
政府各级推动共享经济和新能源汽车发展，是分时租赁发展的政策机遇。
1、据不完全统计，北京、上海、天津、广东、安徽、合肥等32个省市出台的政策提到了电动汽车分时租赁相关政策，其中上海、嘉定、芜湖、合肥、湖南、其他省市。 提供分时租赁新能源汽车运营或购车补贴。
以上海为例，在上海市交通委员会、市经济和信息化局制定的《关于促进本市新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》（以下简称《意见》）中科委和上海市政府发文，新能源汽车分时租赁的发展得到了各方面的支持。 《意见》明确，到2020年底，基本形成综合互联的充电设施网络，中心城市充电服务半径小于1公里，基本满足4000万人以上的出行需求中心城市每年的人口。 全市现有新能源汽车分时租赁服务网点6000多个，纯电动汽车2万多辆，充电桩3万多个。 为实现发展目标，上海将按照本市小型客车总量控制要求，优先保障分时租赁纯电动汽车配额需求。 原则上按需发放，每年配额不少于4000辆。
2、国家方面，工信部等四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提到，申请新能源汽车补贴非个人用户购买的，累计行驶里程必须达到3万公里（工作用车）。 除专用汽车外），补贴标准和技术要求按照车辆取得行驶证当年执行。
3、分时租赁行业面临诸多挑战，解决方案不断涌现。
政策红利下，分时租赁行业机遇与挑战并存。
1、共享汽车停车问题十分严重。 在许多城市，停车难已成为普遍问题。 停车位的缺乏，使得共享汽车难以实现密集布局。 对于用户来说，只有能够随时随地方便快捷地取车和还车，才会使用分时租车。 因此，为了更好的布局，一些平台与多家停车场建立了合作关系，试图让整体网络布局更加完整。 此外，还车也成为用户诟病的问题。 以“GoFun旅游”为例。 仅在北京和厦门提供远程还车服务。 用户可以选择其他网点作为换车网点，但异地还车需要收取6元费用。 有服务费，但在上海、青岛等城市，只能在租车网点还车。 这意味着，如果用户有单程出行，就无法使用分时租赁，非常不方便。
2、根据不同的用户场景，为目标客户提供个性化的车辆使用解决方案，仍然是汽车共享租赁服务提升服务的重中之重。 按照目前普遍采用的“里程+时间”计费模式，大部分分时租赁产品20公里行程仅需20元至30元； 随着服务网点的增加和用户群体的增长，与流量相关的增值服务将成为分时租赁业务的主要收入来源。
3、保险作为这种共享形式不可或缺的一部分，保障承租人、运营平台乃至公共第三方的安全和损失。 共享汽车要想长远发展，保险是不可或缺的。 尤其是事故发生后，谁来负责的问题就显得尤为重要。 基于“共享汽车”带来的潜在保险需求，天安财险正在积极开发新产品。
共享汽车即将到来，正如网约车、共享单车的出现冲击传统出租车市场一样，今天的“共享汽车”也必将冲击出租车等传统竞争对手。 毫无疑问，出租车行业无疑面临着严峻的挑战！
