安徽 9 座桥梁
马鞍山长江大桥
马鞍山长江大桥
马鞍山长江大桥位于安徽省马鞍山市，于2013年12月31日建成通车。长江大桥起于马鞍山市博望区丹阳镇牛路口（苏中界线）。安徽）并连接丽水至常熟高速公路；在当涂县江心洲渡过长江；终点为安徽省马鞍山市郑蒲港新区老桥镇 206省道，连接天前高速至河五高速终点，是长河高速的重要组成部分。
马鞍山长江大桥全长约36.274公里。其中，跨江主体工程长11.209公里，南岸连接线长19.320公里，北岸连接线长5.745公里。项目总投资约70.78亿元。大桥按照全封闭、全互通6车道高速公路标准设计，设计时速100公里。左汉桥净空高度32米，右汉桥净空高度18米。属三类内河航道。
芜湖长江大桥
芜湖长江大桥工程规模居全国长江大桥之首。该桥采用低塔斜拉桥型式，主跨312米。它是迄今为止中国跨度最大的公路和铁路双用桥梁。该桥工程采用了15项新技术、新结构、新材料、新工艺，其中14项打破了全国桥梁建设纪录，并荣获2001年中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。大桥全长10521m，混凝土总用量55万吨，结构钢材11万吨。其工程总量和规模超过了武汉和南京两座公铁两用大桥的总和。
芜湖长江大桥是中国跨度最大的公路和铁路桥梁。在同类型重型桥梁中，其主跨仅次于丹麦厄勒海峡大桥，居世界第二位。
芜湖长江二桥
芜湖长江二桥（在建）
芜湖长江二桥北起安徽省芜湖市九江区白茅镇，南至芜湖市繁昌县阿山镇。北岸接北沿江高速公路，经仓头、斗沟，在鸡头山跨长江，南接已建成的芜湖至铜陵高速公路，全长约57公里。其中，长江大桥全长约13公里，北岸连接长约23公里，南岸连接长约21公里。全线按高速公路标准建设。
芜湖长江二桥是安徽省高速公路网“四纵八横”规划中的“纵二”组成部分。也是安徽省高速公路网规划中徐州至福州高速公路的过江通道。
芜湖长江三桥（在建）
芜湖长江三桥是一座公铁两用斜拉桥，位于中国安徽省芜湖市，总投资约人民币86亿元。芜湖长江三桥横跨长江，距下游芜湖长江大桥约3.5公里。北岸连接九江区二坝镇，南岸连接镜湖区乙矶山街道。 [1-2]
商杭高铁预计将于2020年建成通车，这意味着芜湖的“北行”“南行”线路将更加便捷。铁路建成后，芜湖至合肥仅需半小时，芜湖至杭州90分钟，至亳州、商丘2小时，至郑州3个半小时。该桥预计总投资88.4亿元，计划建设工期4年。 2014年12月开工建设，2015年11月底，大桥2号主塔墩底部钢围堰顺利开工。这是一座集客运专线、城市轨道交通、城市主干道于一体的公铁两用大桥。下层为按城际铁路标准建设的两线客运专线和两条城轨线路，上层为双向八车道城市主干道。为满足飞行和通航净空要求，跨江主桥设计主跨588米。是迄今为止世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。
铜陵长江公路大桥
铜陵长江公路大桥
铜陵长江公路大桥于1991年12月开工，1995年12月26日竣工。大桥全长2592米，其中主桥1152米，引桥1440米。该桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨432米。桥塔为H形塔。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市。它是安徽省400公里长江上第一座跨江公路大桥，总投资4.5亿元。桥名由国务院总理李鹏题写。
铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市阳山集下游600米处。该桥是国家“八五”规划重点工程，是当时世界上第三座同类型大跨度桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔斜拉桥，全长2592米，主桥长1152米，最大跨度432米，桥面宽23米，含4车道15米，人行道5米。可通航净高24米。海峡两岸引桥分别与鹤童、同屯次车道相连。海峡两岸引道全长2169米，为一级公路。
桥梁建设总投资4.5亿元。主桥全长1152m，连续布置80+90+190+432+190+90+80m的7孔。它由双塔双索面预应力混凝土斜拉桥组成，主跨432m，边跨为连续T形刚构。该桥宽23m，是当时世界上同类型桥梁第三长的桥梁。桥塔采用H型门式结构，断面呈箱形，塔高153.65m。主梁为预应力混凝土梁板结构，桥宽23m，梁高2m。大桥按一级通航标准设计，净通航高度24米。通常可通过万吨级船舶。
该桥由交通运输部公路规划设计院设计，中国公路建设总公司、湖南路桥建设公司承建，交通运输部第一公路勘察设计院负责施工监督。
铜陵长江公铁大桥
铜陵长江公铁大桥
铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜官山河段地港水道中段。大桥长6000米，主跨630米，桥高32米。其菱形混凝土主塔高225米，主跨630米。公铁共建部分全长约2100米，桥梁工程含南北布线总长44公里。计划于2010年4月底开工，建设工期4年半。项目总投资预计超过70亿元。
铜陵长江大桥（公路）主塔高153米，安庆长江大桥（公路）主塔高179米，在建马鞍山长江大桥（公路）主塔高175米米高，正在建设的安庆长江铁路大桥桥塔高210米。铜陵长江公铁两用大桥将打破这一纪录。
池长江大桥
池长江大桥（在建）
池长江公路大桥是安徽省“四纵八横”公路网规划中“纵三”（蓟高速公路）过长江的重点工程。线路起于铜陵市松阳县惠工，接正在建设的北沿江高速，过江下穿正在建设的宁安城际铁路，跨秋浦河，止于池州市殷家汇，连接南沿江高速公路。 ，全长约41.026公里。其中，主桥长5.818公里，主通航桥采用非对称混合梁双塔斜拉桥，主跨828米。过江桥、引桥及联络桥为双向六车道，其余路段为双向四车道，设计时速100公里。项目预计投资60.19亿元，建设工期4年。 2014年12月30日，池长江大桥正式开工建设。
池长江公路大桥是国道北京至台北平行线德州至上饶跨长江的重点工程。是安徽省高速公路网规划中济济高速公路的重要组成部分。该项目于2009年获得国家发改委批准，专家组推荐的路线规划以松阳县惠贡镇为起点，连接规划的沿江北高速公路，沿白荡湖西侧、阮家店，穿越距石头头以东约2.2公里处长江。过江后经高岭，与在建的宁安城际铁路交叉，再过秋浦河，穿过梧头湖西侧，与南沿江高速在殷家汇交汇，建设里程全长约41.22公里。大桥全长8347米，其中主桥长1448米。主桥类型为828米斜拉桥。长江大桥引道和布线为双面六车道。主跨长度、桥面宽度均创长江大桥新纪录。预计工程造价66.1亿元，其中桥梁造价33.7亿元。共设置4个互通式立交，包括松阳东互通式立交和松阳片区范围内预留的惠工枢纽互通式立交。此外，在松阳东立交附近设立维修作业区，在白荡湖K10+000设立服务区。在。另据了解，济齐高速公路桐城玉亭至松阳惠工路段正在规划论证中。
安庆长江大桥
安庆长江大桥
安庆长江大桥总投资13.174亿元。位于长江安庆段。全长5985.66米，主桥1040米。是长江第35座大桥。距九江长江大桥164公里，距铜陵长江大桥96公里。整座大桥按双向四车道高速公路标准设计。
大桥主体工程由高架桥、立交桥、引桥、引道、主桥等部分组成，全长5985.66米。主桥为双塔双索面五跨连续钢箱斜拉桥，全长1040米。主跨长510米，居全国第七、世界第16位。主缆塔呈倒“Y”形，高184米，为钢筋混凝土结构。桥面净宽26米，桥下最小通航净空24米。
安庆长江铁路大桥
安庆长江铁路大桥
安庆长江铁路大桥为六跨连续钢桁梁斜拉桥，全长2996.8米，主桥长1363米。预计总投资19.5亿元。大跨度、高速度、重载是该桥的特点。主跨580米。主桥钢梁采用具有自主知识产权的第五代高性能WNQ570（Q420qE）桥梁钢。三个主桁架是承重板和正交各向异性板。一体化铁路桥面、新型螺栓焊接组合式双宽张拉板索梁锚固等新型结构，是目前同类跨度最大的铁路桥。
安庆长江铁路大桥是宁安城际铁路的重要组成部分和控制性工程。主桥为六跨连续非对称钢桁架斜拉桥，二塔三桁三索面，全长1363米。
