按照理想汽车22年的年报、关于ESG的报告, 为大家整理出他们最近的人工成本、于员工管理方面的情况。
1、员工基本数据。
相比21年，22年，理想增员8000多人，达到1.9万人。
再看看理想22年的员工新招和流失情况。
新招13000多人，流失6200多人。
再进一步展开观察, 你就会发觉，在理想新招以及流失的员工当中, 比重相对较大的那些员工, 是生产员工, 还有门店员工, 也就是蓝领员工。
2、员工成本情况。
有不少人认为, “全公司的人均人工成本（人均薪酬）”所具备（拥有）的意义并不显著（突出）, 在今天, 聚焦（着重）去看待理想的核心部门的人工成本。
一是研发部门。
21年，理想研发人员3415人，22年是4838人。
按照已进行拆分的研发费用里的薪酬部分来看, 在2021年的时候, 理想的研发人员平均每人每年所得薪酬是60.8 万, 到了2022年, 这一数值上涨到了78.5万每年。
二是销售+行政部门
在21年的时候, 有着销售部门以及行政部门的人员, 数量一共是6606人, 到了22年, 这个数量变成了10240人。
按照上面所呈现的表格来看, 在二零二一年的时候, 理想销售以及管理方面的人均薪酬为每年二十一点三万, 到了二零二二年, 这个数值上涨到了每年二十八点一万。
人工成本在车企占比有多大？
综上所述, 在2022年的时候, 理想的三大部门, 也就是研发部门、销售部门以及行政部门, 其人工成本达到了68亿, 生产部门的人工成本预估是5到6个亿, 总计大概是73亿。
对比看看, 2022年的时候, 理想的销售成本总额, 这里面包括买原材料部分, 还有组装车部分, 再有门店卖车部分, 以及配送售后这些等等内容, 加起来总额是364亿, 由此能够看出, 车企的硬支出在其中占比极大。
诸多的人或许会觉得那新能源汽车的有关营销以及推广方面的费用数量不少, 依据理想公司所公布的财务报表能够获悉, 在21年至21的下一年也就是22年期间二者都是大概10亿左右的数值, 与之相比占的份额明明白白地要比研发费用、生产费用和人工所需投入的费用少特别多。
3、员工管理体系。
最后, 来分享一下理想22年版本的员工管理体系, 这个体系涵盖了员工福利方面的内容, 还包含员工沟通方面的内容, 另外也有员工健康管理等方面的内容。
（1）员工福利与关怀
（2）员工沟通
排除绩效反馈, 理想着重指出HRBP是员工沟通里一个关键的沟通渠道。
（3）员工晋升与成长
对理想进行评价采用OKR, 其晋升通道划分成, 一是白领职业路径, 二是店端职业路径, 三是蓝领职业路径。
（4）员工培训体系。
针对于处在不同背景之下、具备不同职级的员工, 理想状态下搭建起三大核心能力体系, 也就是通用力体系、专业力体系以及领导力体系, 围绕这些核心来制定培养方案, 以此进而支持员工能够实现成长以及发展。
除了传统培训以外, 理想对TBP培训十分看重, 同时, 也特别重视高效人士的七个习惯学习项目。
（5）员工健康。
作为制造企业，理想强调落实EHS管理体系+EAP计划。
