澎湃新闻记者 袁杰
世界上只有少数“优秀”城市可以同时拥有两个国际机场，例如东京和巴黎。 目前，国内只有上海、北京和成都实现了“双机场”目标。
是否有“双机场”表面上取决于城市实力，但实际上取决于航空需求。 在“省会强势”、“大城市崛起”的时代，未来，中国更多的中心城市或将实现“双机场”梦想。
比如南京。 出席十三届全国人大四次会议的全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、党组书记陆永泉建议，加快推进南京马安机场与江苏省的联合使用。军事和民用。
陆永泉代表表示，国家刚刚批准的《南京都市圈发展规划》显示，南京都市圈以南京市为中心，由南京市及周边8个市及相关县（区）组成，常住人口约3500万。
规划文件指出，要推动南京都市圈高质量发展，构建连接国内国际的高质量客运服务体系和高效率、高可靠、低成本的客运服务体系。成本货运物流系统。
南京现有国际机场1个，即南京禄口国际机场。 陆永泉代表认为，从航空供给角度看，通过禄口、扬州泰州、芜湖宣州等机场已无法完全满足南京及都市圈的多层次航空需求。
澎湃新闻注意到，南京禄口机场和芜湖宣州机场均位于南京市及南京都市圈南侧。 扬州泰州机场位于南京以东100公里处，主要辐射扬台、泰州。
陆永泉代表提出，位于南京市北部的军用南京马鞍机场如果能够军民两用，首先有利于加快提升南京航空运输保障能力和质量提升国际航空枢纽能力，促进国内国际双循环； 同时可有效改善江北地区航空运输条件，助力江北新区、自贸区建设发展，完善南京都市圈机场体系。
此外，还能更好地促进军民融合发展，完善战区机场系统布局，服务战备需要。
澎湃新闻指出，从地域上看，如果能实现军民兼用，南京马安机场将主要辐射南京江北地区，以及扬州、淮安部分地区，如安徽省滁州市、蚌埠市等
届时，南京也将成为“双机场”城市。 陆永泉代表表示，南京马鞍机场是军事部门规划的军民合用机场。 由于军队有关部门已原则同意启动该项目，江苏省也已向国家提出申请，建议将南京马鞍机场军民共用项目纳入“十四五”规划——“十四五”期间我国民航发展将加快制定。
澎湃新闻发现，目前我国“双机场”城市主要包括上海（虹桥、浦东两个机场）、北京（首都、大兴两个机场）和成都（双流、天府两个机场）。
