澎湃新闻记者杨哲、实习生吴晓帆
位于长江下游的安徽省芜湖市，地处长三角核心区，是辐射皖南、赣北等地区的重要交通枢纽。随着省域副中心城市建设的推进，芜湖弥补铁路规划短板的愿望愈发强烈。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）获悉，今年安徽省“两会”期间，以安徽省人大代表、芜湖市政协副主席袁发林为首的多位代表联名向大会提交了《支持加快推进芜湖铁路枢纽规划建设》提案。
“南京、合肥、芜湖三地距离过近，地理布局呈等边三角形，随着南京、合肥枢纽功能和地位不断强化，芜湖自身铁路发展面临诸多瓶颈制约，发展和调整优化空间不大。”建议中写道。
提案指出，在《中共安徽省委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标的建议》和《安徽省综合立体交通网规划纲要》中明确提出支持芜湖建设省域副中心城市，但规划中基本没有涉及芜湖市的铁路建设项目。
“芜湖目前规划建设的铁路项目没有国家上级规划的支持，给芜湖市铁路建设带来了巨大障碍，削弱了芜湖枢纽的功能地位，不符合芜湖建设省域副中心的发展定位。”提案指出。
基于此，《决定》要求支持芜湖铁路枢纽建设，提升芜湖铁路枢纽地位，将芜湖相关铁路涉外项目纳入上级规划。
方案提出建设塔桥铁路综合物流基地，将芜湖西货场货运功能转移至塔桥铁路物流基地，将物流基地作为中欧班列始发站，赋予中欧班列单独发运计划。同时，支持建设动车运营基地，提升芜湖站未来高铁始发能力。此外，支持建设既有线铁路外绕道工程，满足城市规划发展需要，减少铁路对城市影响，构建畅通的沿江通道和华东地区第二大通道。
考虑到芜湖宣城机场已通车，建议支持引入芜湖宣城机场联络线至商合杭（皖赣）铁路，提升芜湖宣城机场对外客货运输能力，建设航空货运枢纽。为加强与南京都市圈联系，建议在扬镇宁马铁路相关规划中支持建设宁安铁路至扬镇宁马铁路联络线，提升芜湖铁路的通达性。建议加快建设安徽北沿江高铁和合武宣城城际铁路，以合武宣城城际铁路（芜湖宣城段）替代既有皖赣铁路芜湖宣城段。
“从目前安徽省的情况看，芜湖无论是在建，还是在线路规划，都还没有相应的建设项目。这意味着，芜湖未来相当长一段时间内，从铁路建设中获益不大，这显然给芜湖的交通状况和运输能力带来极大隐忧。”安徽师范大学新闻与传播学院教师马兴宇一直关注着安徽的铁路建设，他告诉澎湃新闻记者，芜湖需要积极争取与省域副中心城市相匹配的铁路枢纽地位。
马兴宇介绍，由于设计原因，途经芜湖的宁安高铁长期以来未能真正全面融入全国高铁网。随着去年底安九高铁的开通，宁安高铁终于摆脱了上海铁路局管辖“局域网”的尴尬身份。南北走向的芜湖高铁经过芜湖枢纽时有诸多限速限制，芜湖至宣城段设计时速为250公里/小时，导致线路在网络结构中的优势并不明显。另外，由于繁忙的京沪高铁难以增加列车，从芜湖向北前往京津冀乃至东北地区仍受到限制。
“要加快编制芜湖区域高铁线路规划，积极争取上升为国家规划，以改变芜湖未来铁路枢纽地位。”马兴宇还表示，争取国家层面的规划支持，不能只从一地需要出发，还要充分听取周边城市、邻近省份的共同诉求，才能更好地推动规划实施。
