果然，9日中午12点，奇瑞官方否认了整体出售传闻，并严正声明：“奇瑞绝对没有‘整体出售’的计划。事实上，近年来，由于新能源、无人驾驶等新技术的发展，汽车行业一直是资本追逐的热点，奇瑞也结合新形势筹划了一系列大动作。”
从奇瑞官方表态中我们可以看出，奇瑞深耕新能源和无人驾驶技术多年，在传统燃油车发展缓慢的当下，奇瑞也希望在这一领域寻求突破，顺应潮流发展。随着国家对新能源的大力支持、双积分的实施，以及自动驾驶在汽车行业的发展前景，奇瑞想要借转型势头，谋求做强做大。
其实，稍加留意就会发现，奇瑞被整体出售的传闻完全是空穴来风。虽然奇瑞近几年的发展并不尽如人意，但它毕竟是国有控股企业，也是国内为数不多扎根三四线城市的大型汽车企业。无论从芜湖还是奇瑞的发展来看，奇瑞被卖给一家民营企业都是不太可能的。
首先从芜湖的角度来看，奇瑞是当地的一家龙头明星企业，不仅为芜湖经济发展做出了突出贡献，也让芜湖这座古城重新焕发出光芒。可以说，作为奇瑞汽车的实际控股股东，芜湖市不太可能将这家企业出售给他人。没有人敢肯定奇瑞成为民营企业后会不会搬出芜湖，毕竟芜湖在任何方面都与一线城市没有竞争力。如果这个预言成真，将给芜湖的经济带来毁灭性的打击，这是芜湖市最不愿意看到的结果。
而且按照国家规定，国企出售不是老百姓说了算，而是由国企上级行政机构来决定是否转为民营企业；同时，如果国企规模较大，可能还需要经过上级行政机构（与行业相关）的批准。也就是说，作为大型国企，奇瑞出售是一件随时可能需要国资委批准的大事，而国资委在审核时肯定会兼顾地方利益和企业发展前景。这不仅是程序繁琐的问题，也是奇瑞、芜湖、收购方三方讨价还价的问题。
最后，从奇瑞的发展来看，虽然奇瑞如今已大不如前，但其发展面临的主要问题并不是机构管理，而是资金的匮乏。从奇瑞历年的对外融资、融券业务来看，奇瑞一直处于资金饥渴状态。奇瑞一直想通过上市来寻找资金饥渴问题的解决途径，但奇瑞的上市计划多次以失败告终。为了筹集资金，奇瑞先是在2016年将旗下芜湖奇瑞变速器有限公司100%股权出售给上市公司万里扬，随后芜湖海螺型材科技股份有限公司又拟收购奇瑞新能源汽车科技股份有限公司控股权，并同时发行股份募集资金。
种种迹象足以说明，奇瑞对于资金的渴求不言而喻，这也是为什么奇瑞在今天的声明中表示，将积极进行资本运作。在这方面，国家政策给了奇瑞信心。根据前几年国家发改委、国资委发布的文件，国有企业是允许民营资本注入的，大量国有企业被证明是可行的。因此，奇瑞多渠道引入资本是可行的。
当然，奇瑞也有意出售旗下子品牌，尤其是观致汽车品牌。据联合信用评级有限公司发布的奇瑞股份跟踪评级报告显示，2016年，奇瑞股份实现营业收入329.64亿元，利润总额2.06亿元。这一数字较2015年的3.41亿元利润大幅下降，其中最重要的原因就是观致汽车的巨额亏损。因此，奇瑞急于尽快甩掉观致汽车这个“烫手山芋”。不仅是观致汽车，从目前来看，奇瑞正在重新审视旗下其他板块的配置。据悉，虽然整体出售不可能，但肯定会有子品牌被剥离。
此外，奇瑞在全新系列高端车型的研发与量产、进军欧洲市场、新能源、无人驾驶等领域的布局都需要投入大量“真金白银”，引入第三方投资者不失为加速发展的好办法。
不过，由于奇瑞的股权结构复杂，涉及战略投资者的入股、国有资产划转等程序，奇瑞整体出售至少在目前还难以实现，奇瑞此次的“资本运作”或将打一场艰难的“持久战”。
