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文/江成贤
主营业务连续10年亏损，但仍无法抑制奇瑞多元化扩张的欲望——国内似乎没有一家企业像奇瑞一样“热情”，涵盖房地产、矿业、农机、航运……
汽车厂商“跨界”经营，如劳斯莱斯的飞机发动机、标致的胡椒研磨机、本田、丰田的机器人，都以专业、专注、高品质着称。 奇瑞的症结在于，其主业不景气，副业产生了大量的资金需求和损失，使其充满了黑洞。
除了造船之外，奇瑞还投资了哪些副业？
2007年9月，奇瑞汽车通过资产整合正式收购破产的芜湖造船厂。 重组后的芜湖新联造船有限公司仍以造船业为主，逐步发展汽车滚装船、化学品船和成品油船。 滚装船……曾有传言奇瑞造船是为了方便出口（汽车），但遗憾的是这个美好愿望至今未能实现。
2011年12月，奇瑞汽车进行资产重组，将公司转让给奇瑞控股有限公司，目前为奇瑞控股有限公司的全资子公司。尽管如此，业内仍存有观点奇瑞刚刚将造船业务从左口袋转到了右口袋。
2009年，奇瑞汽车宣布进军微型车市场，正式推出奇瑞汽车微型车品牌“开瑞”，并启用新LOGO。 在进军微型车的同时，奇瑞汽车也觊觎商用车市场的机会。 2014年，开瑞威客（含MPV）销量仅为4万多辆。 不过，今年1月27日，开瑞K50“7座宽体多功能MPV”即将上市，团内所有人都对它充满了期待。 面对自主品牌MPV市场的强者，开瑞汽车销售公司副总经理李学勇谨慎预测，其销售目标可能是“5万至8万辆”。
同样是在2009年，奇瑞汽车通过全资子公司芜湖泰瑞投资有限公司与中集集团旗下中集车辆等公司共同成立奇瑞联合卡车有限公司。 没想到，在中国重卡市场竞争日趋激烈的情况下，吉瑞联合卡车也难逃被奔驰、沃尔沃等六大合资品牌（占集团销量90%以上）“殴打”的命运。客户市场份额）。 2014年，吉瑞转向LNG重卡。 我不知道这个“赌博”是否正确？
2011年6月，奇瑞汽车重工有限公司成立，初始注册资本30亿元。 其业务范围包括船用装备、工程机械、特种车辆、农业装备四大板块……三年后，当这家公司挂牌转让时（最终被中联重科和弘毅投资收购），各方发现此前有关其负债过高、生存率过高、净利润过低（净利润率仅为0.7%）的传言并不属实。 投入巨资、已掌握核心技术、初具规模的奇瑞为何要“退出”奇瑞重工？ 奇瑞重工原公关经理刘翠萍表示，“奇瑞控股与当地政府合作孵化产业，共享上下游资源优势，选择退出的主要原因是专注于发展乘用车领域。”
曾几何时，奇瑞汽车被视为中国汽车行业的“神话”。 凭借中低端（尤其是低端）车型迅速抢占市场，连续10年占据自主品牌销量第一的“宝座”。 然而，“成功与失败一样糟糕”。 正是从QQ上市的第二年（2004年）起，奇瑞汽车就陷入了以“副业”弥补主业亏损的“怪圈”。 在经济形势良好的情况下，房地产、造船、投资等“副业”确实给奇瑞汽车“撑腰”。 但2008年国际金融危机冲击后，奇瑞项目人才匮乏、子公司管控不力的弊端开始日益凸显。 “遍地开花”发展起来的非核心业务出现了“拆东墙补西墙”的局面。 2009年推出的“多品牌战略”瞬间失败，不仅打乱了奇瑞汽车自身的“品牌提升”节奏，也让本已严峻的财务状况“雪上加霜”。 数据显示，正是地方政府每年提供的补贴，帮助奇瑞汽车的营业利润不那么“难看”。
过去 3 年出售了 22 家公司
2013年12月，奇瑞汽车将其持有的奇瑞汇银31%股权转让给奇瑞控股，将其持有的成大矿业23.4%股权转让给奇瑞控股，将其持有的河南公司100%股权转让给奇瑞商用车。 瑞庆投资95.68%的股权转让给奇瑞商用车。 这一系列资产重组导致奇瑞汽车销售收入下降，但奇瑞汽车仍然坚持业务收缩和转让的原则，出售或关闭部分投资子公司。
观致和捷豹路虎项目需要多长时间才能烧完钱？
2011年以来，奇瑞的主要投资方向回归到汽车这个“真业务”。
2011年11月，奇瑞汽车与以色列集团以50:50的比例成立的独立合资公司推出了新汽车品牌——观致汽车。 合资公司注册资本34亿元，奇瑞相应出资17亿元……
2011年8月，奇瑞在非洲设立投资公司，相应投资金额16.25亿元……
同年7月，奇瑞在巴西建厂，投资4亿美元，约合人民币25亿元……
2012年11月，总投资109亿元的奇瑞捷豹路虎合资项目奠基...
谁能真正给奇瑞汽车带来希望？ 是观致、奇瑞捷豹路虎、进口市场，还是以艾瑞泽为代表的结构调整新车型？ 一切还需要时间来验证。
10年后主营业务终于扭亏为盈
正如易猫汽车肥兔叽从《奇瑞汽车2014年第三季度财报》获悉，去年1月至9月，在瑞虎3和瑞虎5两款SUV强劲势头的带动下，奇瑞汽车1-9月国内累计销量达到22.8万辆，实现逆转，同比增长7.6%； 出口10523辆，同比增长1.7%，带动主营业务收入突破191.55亿元，同比增长18.47%。
“现在我不再谈论自主品牌销量第一了……”谈起2014年的销量，尹同跃显得十分洒脱。
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