从明天开始，
让共享单车流行起来的武汉人，
共享汽车又会来了。
看起来像这样...
1200辆“共享汽车”上路光谷 年内将达1000辆
此次入驻武汉的共享汽车品牌Gofun是首汽集团旗下的新能源分时汽车租赁品牌。 首批200辆Gofun车将于明天在光谷片区正式投入运营。 所有车型均为奇瑞eQ。 目前市场售价在15万元左右，续驶里程在150公里左右。
Gofun武汉相关人士透露：目前Gofun正在加紧在各商圈、社区安装充电桩。 到今年年底，Gofun将有1000辆汽车进入武汉市场。
2采用类似武汉市自行车指定点租还的方式
简单来说，市民只需下载APP，验证身份证和驾驶证信息，并提交699元押金，即可在指定地点借用或归还Gofun共享汽车。 是不是超级方便呢？
3.比出租车便宜一半，无交通限制，无ETC
Gofun的使用费并不是特别低。 其中，奇瑞eQ专用车型为“0.8元/公里+0.1元/分钟”。 也就是说，如果开车40分钟到达20公里外的目的地，Gofun就要花费4元的时间费。 +16元里程费，共计20元。
票价比出租车便宜大约一半。 值得一提的是，由于Gofun使用新能源汽车出行，过河时不受尾号交通限制，也无需缴纳ETC停车费。
4 武汉已有共享汽车盈利模式并仍在探索
这真的是你第一次见到共享汽车吗？ 事实上，共享汽车在武汉很早就出现，甚至比“摩拜单车”早得多，而且成本也比Gofun低很多，每小时只需15元到20元。 例如“易维享”、“常德租车”。
目前，光谷、屯口已建成停车网点152个，累计投入新能源汽车500余辆。 但由于停车位资源有限，目前本土品牌共享汽车无法异地借还。 他们只能在任何地方借用和归还，这极大地限制了用户数量。
联动共享汽车能否盈利？还需要时间
目前，收入与支出难以平衡是全国200多家共享汽车企业面临的共同问题。 据专家分析，假设一般新能源汽车补贴后均价为9万元，含保险，如果要在3年内收回成本，单辆车每月的成本在2800元左右，加上停车、充电等费用。 按照一天3次的出租频率计算，每小时要60元才能维持盈亏平衡，但这个价格是不是有点贵呢？
微信租车创始人兼CEO杨阳此前表示，分时租赁是规模经济，有一个天然的分水岭。 之后，意味着公司运营成本下降，租赁效率提升，盈利能力提升。 “这个分水岭应该是在单个城市部署8000-10000辆车辆。达到这个规模后，我们可以和保险、广告商协商，很多成本都会下降。”
链接并非没有成功。 芜湖“易开租车”即将盈利。
国内发展共享汽车的城市中，模式最成功的是安徽芜湖。 当大多数汽车共享公司还处于“烧钱”阶段时，总部位于芜湖的“易开租车”即将盈利。 有望成为国内第一家赚钱的汽车共享公司。
终于，
小编只想说一件事
汽车共享是一种新模式
有机会可以尝试一下吗~
