2023年汽车行业人力资源管理（薪酬、用工）对标报告发布会暨工作会议于2023年7月28日在上海嘉定人才港成功召开！来自江淮、北汽、长安、东风等多家企业的人力资源工作者参与会议开展相关交流讨论。
会议合影
中国人才研究会汽车人才专业委员会（下边简称“中汽人”的这个组织）秘书长李喆乐亲身来到此次活动的现场并且进行了发言。他在该次发言之中给在场每个人分别讲述了（薪资、人员雇佣）参照比这项行业协同合作项目的初始出现缘由以及后续发展情况。从2010年形成一致想法一直到2012年正式启动行动, 参照对比相关工作从已经满十年零几个月直到目前为止, 过程之中持续进行了优化完善, 从没有到出现再从出现到优良, 数据属实程度、统计所使用的规矩统一基准以及分析有关方法都先后不断进行改进；从八家汽车团体集团开始参加行动直到十六家大体全部汽车集团参与进来, 参照比对波及范围也一直处在不断扩大的状况下。李喆乐称, 回望这些年来的对标路数, 对标工作出现过许许多多的困难和艰辛, 但大伙的沟通跟交流、坦诚跟分享对整个行业以及各家企业皆有莫大的推动功能。
中汽人秘书长李喆乐
会议上,作为中汽人资深研究员的黄晓静为大家解读两大对标报告。她从2022年的对标情况介绍、行业层面主要结果与发现、事业单元成果具体展示以及应届毕业生起薪水平这四个方面依次进行解读。而事业单元成果具体展示主要包含集团层面对标、乘用车业务对标、商用车业务对标、零部件业务对标等等。
黄晓静也指出了通过对标工作发现的一些变化: 行业层面, 2018年是整个汽车行业转型的重要拐点, 这个时候行业人员开始出现了流出的苗头, 这样流出的状态一直持续了整整五年, 直到二零二二年行业入职率首次再度超离职率范围内；企业层面, 有的企业发展得愈发越来越好, 经营和人员指标不间断地持续优化；有的陷入泥潭之后, 只抽出来单只脚, 另一只脚还在不断挣扎；有的遇到的困难越来越多, 在艰苦艰难地维持经营数据的特别稳定, 她认为, 各家企业两极分化的那般趋势还将会越来越明显。
中汽人资深研究员黄晓静
围绕“工效联动与效能提升”“研发人员产出评价和薪酬激励”两大话题, 此次邀请参会优秀企业分享经验的会议, 还组织参会各方展开分组讨论与交流。
小组讨论环节
在企业分享的环节里, 来自东风汽车集团的绩效与薪酬管理专家龚奇讲解了那本《基于工效联动的人事预算动态管理体系构建》, 他从背景介绍, 体系构建, 相关建议这三方的方面展开了解读。体系构建里的内容切实涵盖体系框架，整体要求, 管理机制和优化方案这些种类。龚奇建议, 企业可根据依自身实际, 从增总量和调结构这两方面的总共6项举措着手, 深化工效联动机制, 用以改善工资总额还存在不足的相关问题。
东风汽车集团绩效与薪酬管理专家龚奇
来自长安汽车的薪酬福利专家刘敏介绍了研发人员中长期激励做法即项目跟投。研发人员按岗位工资比例签约项目再考核, 比如在项目启动六个月后对本金按二十到八十比例考核。若市场利润非常好, 参与的研发人员能得利润分享奖, 不同级别的员工可得到不同的备选激励。
长安汽车薪酬福利专家刘敏
本次会议上的、两份对标报告即“中国汽车行业薪酬对标”“中国汽车行业劳动用工对标”的,是中国一汽、东风、上汽、三家CAHRD,组织轮值主席单位牵头,主席团其他各成员单位共同发起,并组织实施的行业对标编撰工作。经过多年的发展, 这个已成为一项持续性提升我国汽车行业薪酬、及劳动用工管理水平的、重点工作项目, 是车企领导及HR管理精英们、重要的企业管理依据和参考资料。
近期活动
-车企海外经营与组织现状
-国际业务人才特征与需求
