本周热门话题：
入股途虎出行是零跑汽车关键一步；
全球第七大汽车零部件供应商诞生；
河南暴雨过后，被水淹的车辆都去哪儿了？
说到造车，就连首富许家印也缺钱；
马斯克对中国销量暴跌做出回应；
现场直播
携手途虎，零跑汽车迈出关键一步
@汽车公社：半个月前，零跑汽车在浙江金华举办了品牌创立以来最大规模的活动——2.0战略发布会。站在聚光灯下，朱江明在数百位媒体老师和用户面前自信地阐述了2025年前的战略目标。
此外，他还大胆宣称，2025年底将推出8款车型，覆盖35万元以内价格区间，2022年进入海外市场，甚至三年内在自动驾驶领域超越特斯拉。
就在昨天，零跑汽车正式宣布与国内最大的售后企业途虎养车签署战略合作协议，零跑汽车总裁吴宝俊、途虎养车CEO陈敏出席签约仪式并致辞。此次签约，双方将建立一系列以客户为中心的合作。
零跑汽车将率先在全国30余个城市与途虎养车展开合作，提供包括维修保养、洗车美容、24小时救援、上门取送车等服务。零跑汽车车主还可以通过零跑APP查看服务店位置，提前预约。未来1-3年，零跑汽车与途虎养车还计划将服务网点拓展至100家以上。
显然，在实力有限的情况下，零跑汽车借助他人之力，迅速在各大城市拓展售后服务体系的决定是正确的，而与新造车企业的成功合作，也为土货网后续的业务拓展提供了样板。
京东物流与沃尔沃汽车达成战略合作
@汽车之家：据悉，京东物流与沃尔沃汽车正式签署战略合作协议，根据协议，双方将在全国售后供应链仓网规划、预测补货、终端配送等多个领域开展深度合作，共同打造中高端汽车厂商售后供应链一体化服务新标杆。
基于此次战略合作，双方将进一步整合供应链物流资源，优化售后件供应网络布局，使库存更加前置、更贴近经销商，并灵活布局仓配网络，最大程度匹配经销商需求并实现动态调整，同时利用大数据构建智能计算补货模型，实现供应链精益化补货管理。
升级后的沃尔沃汽车配件仓库将由原来的4个仓库扩建至8个仓库，将提高至少一半经销商的发货周期，降低管理成本和资源浪费。双方还将兼顾效率成本和服务质量，形成批发零售业务的物流一体化布局，并在行业内首次提供个性化的送货上门服务，并通过配备专业的客服团队和365天不间断的服务供应链保障，全面提升沃尔沃车主的售后服务体验。
同时，双方还将依托京东物流在库存布局、智能分析等方面的专业管理模式和信息系统，实现配送物流全链条数据生产的透明化、可视化，提高整个供应链的周转效率和决策智能化水平。
瑞和海尔注册合资公司
@盖世汽车讯 近日，安徽海星云物联网科技有限公司正式成立，注册资本5000万元人民币，由芜湖奇瑞信息技术有限公司与海尔数字科技（青岛）有限公司共同控股，也是奇瑞集团与海尔集团战略合作的重要成果。据了解，合资公司将利用Caos平台，围绕人工智能公共数据平台、物联网技术服务、信息系统运维服务、数据处理及存储支撑服务等，打造汽车行业首个大规模定制化工业互联网平台，共同构建汽车工业互联网新生态。
根据今年4月奇瑞集团与海尔集团签署的战略合作框架协议，双方成立合资公司，是“工业互联网+汽车制造”的强强联合，也是大规模定制模式首次在汽车行业应用。
奇瑞方面表示，合资公司将利用奇瑞在汽车制造领域链条领导者的行业地位，包括自身的数字化转型建设、对产业链上下游的辐射带动作用以及积累的行业知识与体系，结合COSMOPlat在工业互联网平台的商业模式、技术能力、生态资源和品牌效应，开展汽车工业互联网相关应用的研发、销售、实施和运维。在助力奇瑞集团及上下游产业链加速数字化转型的同时，合资公司也将打造出可复制、可推广的对外赋能模式，助力中国汽车产业加速转型升级。
在双方的合作中，奇瑞将依托24年在汽车行业积累的核心技术、良好的体系和工艺优势，以及在新能源、智能网联、自动驾驶等领域的技术布局和产品开发资源，发挥对汽车产业链上下游企业的引领作用，赋能汽车行业规模化应用工业互联网平台，加速汽车行业智能化转型。
放眼未来，在加速布局“新四化”技术的同时，奇瑞集团将分三步打造工业互联网平台：第一步，以智能超级工厂为核心，驱动奇瑞全面数字化转型，建立企业级平台；第二步，实现区域快速覆盖，全力赋能中小企业数字化转型，打造跨区域产业平台；第三步，以国内国际双循环为引领，延伸海外市场，打造国际化“双跨”平台。奇瑞将以工业互联网为基础，以用户为导向，打造智慧出行、智慧决策、智慧网联的数字化奇瑞，全面拥抱智能汽车时代。
售后市场趋势
全球第七大汽车零部件供应商诞生
@Gasgoo：8月14日，德国汽车照明及电子集团海拉与法国汽车零部件供应商佛吉亚集团正式签署合并协议。作为交易的一部分，佛吉亚将收购海拉控股家族所持的60%股份。此外，佛吉亚还宣布了一项自愿公开收购要约，以每股60欧元的价格收购海拉剩余股份（总报价为每股60.96欧元，包括每股0.96欧元的预期股息）。该交易尚需获得监管部门的批准，预计将于2022年初完成。海拉股东池将通过反向持股保留最多9%的上市母公司股份，因此未来将继续与海拉保持密切关联。此外，佛吉亚将任命海拉股东池的代表作为其董事会成员。
通过整合两家公司的业务，海拉和佛吉亚将共同成为全球第七大汽车供应商，为进一步的盈利增长开辟了巨大的潜力。海拉和佛吉亚已是各自领域的全球市场领导者，他们的目标是进一步扩大市场地位，特别是在电动汽车、自动驾驶和室内设计等关键增长领域，并通过结合各自的优势进一步加强在客户群和地区的地位。
海拉与佛吉亚的合并将打造一家全球技术领导者，覆盖广泛的客户组合和汽车行业的重要未来趋势。佛吉亚与中国、日本和美国主要 OEM 的良好联系将为海拉的业务领域创造新的增长潜力。进一步的机会主要出现在电动汽车、自动驾驶、未来驾驶舱和车辆生命周期价值管理（包括售后市场和特殊应用）领域。通过这些业务活动，两家公司提供了高性能产品组合和广阔的市场准入。
两家公司自 2018 年以来就汽车内饰创新照明解决方案建立了密切的开发合作伙伴关系，通过将佛吉亚在座椅和内饰方面的能力与海拉在汽车照明和车辆门禁系统传感器和电子设备方面的专业知识相结合，这些业务活动将进一步加速。此外，将海拉的售后市场活动和业务与佛吉亚的车辆生命周期价值管理活动相结合将带来更多好处。
河南暴雨过后，被水淹的车辆都去哪儿了？
@汽车之家：7月下旬，一场突如其来的暴雨席卷了河南郑州、新乡、安阳、鹤壁、焦作等地。洪水淹没了大量农田，也淹没了大量汽车，变成了“水泡车”。如今，洪水已经退去，人们的生活也逐渐恢复正常。那么，这些被水泡过的汽车将面临什么样的命运呢？
“安阳+新乡+郑州水淹车专场拍卖（180辆）”、“新乡+郑州水淹车夜拍专场（80辆）”……平均每天至少有两场拍卖会，从2020款日产奇骏到2016款标致301，再到2016款奥迪A6L，不同品牌、不同年份的水淹车正在某App上热火朝天地拍卖。
进入专场拍卖页面，每隔1-2分钟就会拍卖一辆被水淹的车，然后下一辆被水淹的车开始拍卖。点击进入车辆详情页，可以看到车辆的具体状况、车牌、车架号、受损原因等信息。
一系列网上拍卖让这数十万辆被淹汽车的下落真相大白。
很多人觉得被水淹过的汽车就一文不值了，被水淹过后车况的不确定性也会让很多人心惊胆寒，不过其低廉的价格还是吸引了一些车商和消费者的购买。
一般来说，水淹车修复的时间成本和经济成本都比较高，后续纠纷也比较多。比如，虽然部分车辆可以在外部修复，但涉及电源、电路等“隐形故障”的概率会大大增加。因此，对于保险公司来说，对于“水淹车”，会采取全损推定，然后进入拍卖程序，快速解决问题，避免长期纠纷，从而降低预期成本。
水淹车的去向一般有两种：一是经过修复，变成二手车，然后在二手车市场卖给消费者；二是被拆解，变成各种拆车件，再被用户用来修理其他车辆。
制造商新闻
比亚迪将收购上汽乘用车？涉事双方均否认
@亿欧：8月9日，有消息称比亚迪将收购上汽集团乘用车业务，对此，比亚迪和上汽集团均予以否认。
8月9日下午，比亚迪方面表示：上述消息不实，并未得到官方正式发布。上汽集团也在投资者关系互动平台上回应称，“不信谣、不传谣”。上汽方面表示，这样的事情不可能，新能源自主品牌是趋势。
2021年6月30日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团股东大会上表示，与华为在自动驾驶方面的合作，就像华为为上汽集团提供了整体解决方案，这样它就成了灵魂，上汽集团就成了躯体，上汽集团不能接受这样的结果，必须把灵魂掌握在自己手里。
这样一来，比亚迪收购上汽乘用车业务，就相当于上汽集团出售自己的“躯壳”，因此交易完成的可能性十分渺茫。
有人认为，比亚迪将收购上汽乘用车业务的消息，有些恶意做空上汽股价的意味。截至8月10日下午，上汽股价上涨0.16%，总市值为2243亿元。同期，比亚迪市值为8355亿元。
有投资者问上汽集团：“您怎么看待即将突破万亿市值的比亚迪？又怎么看待2000亿市值的上汽集团？都说股价反映了市场上一切已知的信息。”
对此，上汽集团表示，上市公司股价波动受多重因素影响，公司当前市值未能充分体现公司应有的价值，公司将快速提升经营业绩，同时加强与资本市场的沟通，让更多投资者认可公司的价值。
连首富许家印都缺钱造车
@汽车之家：中国恒大发布公告称，公司正与数名潜在独立第三方投资者接洽，商讨出售公司部分资产，包括但不限于出售公司上市子公司中国恒大新能源汽车集团有限公司、恒大地产集团有限公司部分权益。
“出售”二字之所以格外引人注目，是因为8月9日晚间，恒大汽车发布盈利预警公告，预计今年上半年净亏损约48亿元，约为去年同期的两倍。
考虑到制造汽车的成本如此之高，或许就连恒大集团董事长许家印也不得不重新考虑。
“肯定是缺钱，因为恒大汽车体量太大，汽车板块目前没有实质收入，前段时间连社招都停了，已经给offer的人也被通知不要来了。”一位恒大汽车内部人士向汽车之家透露。恒大官方也回应称，只是出售部分股份，“我们还要造车，恒大集团还有很多有价值的项目，还远没有到变卖资产的地步。”
大家都知道造车是烧钱的，一辆汽车都没卖出去的恒大汽车在没有任何收入的情况下巨额亏损也就不难理解了。一位恒大汽车内部员工向汽车之家透露，恒大汽车目前几乎所有的开支都来自于恒大地产板块的收入。这是一个“公开的秘密”——整个恒大集团近15万名员工都靠着地产集团卖房子、回收资金维持生存。
马斯克回应中国市场销量暴跌的原因
@财经网：8月13日，马斯克在推特上回应特斯拉7月在华销量大幅下滑的原因：“特斯拉上半个季度生产的电动车用于出口，下半个季度生产的则投放本土市场。”
据乘联会统计，特斯拉7月批发销量达32968辆，同比增长199%，截至7月，特斯拉累计销量突破20万辆，达205763辆。
其中，Model 3出口创下新高，达16137辆；国产Model Y首次出口欧洲，当月实现销量8210辆。上海超级工厂大部分产能用于出口，已成为特斯拉全球主要汽车出口中心。
目前，特斯拉中国产车型已销往日本、澳大利亚、新西兰、新加坡、中国香港等国家。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的数据显示，6月份Model 3以5468辆的销量成为英国最畅销的汽车。
特斯拉上海超级工厂早在今年4月就承担了出口使命，成为特斯拉全球生产的重要组成部分。特斯拉方面表示，“目前特斯拉上海工厂的产能主要承担出口业务，欧洲的销售基本都是通过海运出口。”
行业新闻
成都车展延期两天正式开幕
@盖世汽车讯 8月12日晚，成都国际车展通过官方渠道发布《关于第二十四届成都国际车展延期举办的通知》。通知指出，成都国际车展组委会决定，原定于2021年8月27日至9月5日在中国西部国际博览城举办的“第二十四届成都国际车展”延期至2021年8月29日至9月7日举办，举办地点保持不变。
成都车展得以较原定时间延期两天举办，得益于当地严格的疫情管控措施。据了解，8月12日，成都已全面恢复为低风险地区。
作为国内四大A级车展之一，成都车展堪称西南车市的风向标，今年成都车展将有不少重磅新车亮相，比如坦克600、哈弗神行、比亚迪夏普等。
东风汽车反腐合资品牌三名高管遭调查
@财经网：8月14日，东风汽车反腐行动持续进行。继5月20日、6月4日神龙汽车两名高管接受调查后，多名高管因涉嫌严重违纪违法接受纪律审查和监察调查。据东风汽车报13日报道，东风汽车旗下合资企业神龙汽车、东风雷诺共3名高管被调查。
东风雷诺汽车有限公司原营销销售副总裁、市场部部长陈希被监察调查。通报称，据东风汽车集团有限公司纪委书记、国家监委驻东风汽车集团有限公司监事会办公室、咸宁市监委消息：东风雷诺汽车有限公司原营销销售副总裁、市场部部长陈希涉嫌严重违纪违法，目前，接受咸宁市监委监察调查，已被刑事拘留。
东风雷诺汽车有限公司市场部原部长助理曲刚接受纪律审查和监察调查。报道称，据东风汽车集团有限公司纪委书记、国家监委驻东风汽车集团有限公司监事会办公室、咸宁市监委消息：东风雷诺汽车有限公司市场部原部长助理曲刚涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风汽车集团有限公司纪委书记纪律审查和咸宁市监委监察调查，目前已被刑事拘留。
神龙汽车有限公司东风雪铁龙品牌部市场部原部长孙一文被监察调查。报道称，据东风汽车集团有限公司纪委书记、国家监委驻东风汽车集团有限公司监事会办公室、咸宁市监委消息：神龙汽车有限公司东风雪铁龙品牌部市场部原部长孙一文涉嫌严重违纪违法，目前，受到咸宁市监委监察调查，已被刑事拘留。
接受调查的3名高管中，陈希的资历最深。资料显示，陈希1995年加入神龙汽车公司，1997年1月至2002年8月任神龙汽车公司市场部、事业部高级经理。随后，加入神龙汽车公司，历任销售部部长、市场部部长、服务及零配件部部长等职务。2011年5月，陈希调入东风标致，接任销售部部长一职。2014年3月，陈希重返神龙汽车公司，担任东风雪铁龙品牌总经理一职。
2016年5月，陈希正式加入东风雷诺，担任市场销售副总裁、市场部部长。彼时，东风雷诺刚刚成立两年多，他任职期间，东风雷诺销量实现大幅增长，2017年销量达到7.2万辆的峰值。2018年10月，洪浩接替陈希出任东风雷诺副总裁，全面负责东风雷诺市场、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作，而陈希则离开东风体系，到其他汽车品牌发展。
离开东风雷诺后，陈曦曾短暂加盟造车新势力博郡汽车，担任博郡汽车营销销售副总裁。2020年1月，北斗星通公司发布公告称，博郡汽车因资金链紧张、整车项目整体停摆等原因，处于停摆状态。2020年3月，陈曦担任奇瑞汽车星途品牌营销中心总经理。从履历中不难看出，陈曦在汽车行业也算得上是一位“老将”，但就是这样一位“老将”，却因涉嫌严重违法被查。值得一提的是，另外两位高管瞿刚、孙逸文在离职后也遭到调查。据了解，2016年12月，原东风雷诺营销销售部部长瞿刚加入汽车自媒体“越野E族”，担任副总裁。 2017年1月，原东风雪铁龙市场部部长孙逸文加入沃尔沃中国。
