一走出芜湖火车站，一排排蓝白色的“小奇瑞”映入眼帘。 这是易凯租车在芜湖火车站设立的分时租赁汽车接送点。 在手机上下载专用App，记录好驾照和身份证信息后，一辆属于你自己的纯电动奇瑞eQ就响亮地响起了。 它正在等待用户打开它，带领用户进入一个新兴领域。
去年7月，易开租车正式注册成功。 截至目前，易开租车在芜湖拥有70多个租赁点，已投放新能源汽车1160辆。 车辆利用率达到60%左右。 周末、节假日等业务高峰期经常出租，供大于求。 15元/小时、65元/天、1小时起租、按分钟计费、无其他费用、不限里程的计费方式，让易开租车处于盈亏平衡点。 短期内就会看到。 到盈利的曙光。
易开租车联合创始人兼总裁严道祥表示：“芜湖是一座美丽的城市，我们呼吸的洁净空气被我们视为财富，我们也在为这样的空气和环境做出自己的贡献。”
数据显示，截至2015年底，中国汽车保有量达1.72亿辆，年销量2460万辆。 城市道路汽车快速增长带来的尾气污染、交通拥堵、停车难等问题让很多城市头疼不已。 “限牌、限号、限流”等执法措施只能治标不治本。 新能源汽车租赁在解决上述问题上具有独特的优势。
事实上，易开租车已在这一领域深耕多年，并探索出成熟的商业模式。 这是易开租车能够低价盈利的关键。 基于新一代信息技术、聚焦三线及以下城市、本地化覆盖的运营体系是易开租车商业模式的核心。 下一步，易开租车将在各个城市复制这一模式。 公司梦想未来成为新能源出行领域的阿里巴巴。
在芜湖的细雨中，笔者驾驶着eQ前往一个又一个的接送点。 不经意间，我被一辆类似的车插进了队列，于是我跟着它，在芜湖的街道上迷路了。 后来我们发现，这辆车并不属于我们采访试驾的车队，而是一位前来提车的真实用户。 虽然走了弯路，但也体验到了易凯租赁的真实使用。 因为在芜湖的街头，有太多和我们一模一样的“易凯租车eQ”。
易凯租车在芜湖已经取得了成功，那么如何拓展到其他城市呢？ 在严道祥看来，城市覆盖是易开租车拓展业务的基本原则。 在城市复制过程中，易开租车的商业模式仍需进一步成熟和完善。
严道祥表示：“我们要推广芜湖人民享受到的绿色出行方式，让全国同胞都能享受到科技进步给老百姓带来的实惠，也能享受到新经济发展给芜湖人民带来的实实在在的好处。人民受益。”
易开租车相关人士表示，北京、上海等一线城市集中了众多新能源汽车租赁公司，这些租赁公司普遍盈利困难。 续航里程不足、地面交通拥堵严重制约了用户需求。 “当你在北京五环路跑步时，你需要给自己充电。” “近的话打车比较方便，远的话就堵，坐地铁比较合适。” 而且，租赁积分、运营维护成本等也较高。 因此，大多数租赁公司依靠融资来维持和拓展业务。
在三线城市，出行半径较小，适合自动驾驶电动汽车。 目前的新能源汽车对于中小城市的出行来说已经绰绰有余。 据易凯租车统计，芜湖运营的车辆平均每三天只需充电一次。 但在北上广等一线城市，几乎每天都需要充电，由此带来的续航恐惧症更难克服。 目前，易开租车已在北京地区展开考察探索。 他们决心把硬骨头啃到底，研究出最有利的模式。
据介绍，易开租车的新能源汽车租赁业务不仅面向个人用户，还面向企事业单位。 目前，易开租车政企租车管理云平台已上线。
当我们采访严道祥时，他收到一条消息，高兴地告诉我们：“刚才，我们开出了行业内第一张电子发票。” 这意味着易开租车正在走向规模化、平台化。 电子商务又向前迈出了一大步。
