马鞍山连续4年被评为全国文明城市、全面融入长三角、深度融入南京、合肥都市圈……近年来，马鞍山蓬勃发展，越来越受到社会关注。在北京，全国人大代表、马鞍山市市长左军接受记者专访时表示，安徽已有8个城市纳入长三角城市群。马鞍山处在安徽省沿江开放的前沿，要充分发挥安徽省东向发展的桥头堡和排头兵作用，全面融入长三角，同级对接苏浙沪。
全国人大代表、马鞍山市市长左军表示，马鞍山市实施纵深开放战略，特别是正式纳入长三角城市群后，相继出台对接苏浙沪、全面融入长三角等一揽子政策意见，积极构建全方位开放新格局。
01 绿色发展是城市生命线
马鞍山一半山一半城，山在城中，城在山中。左军说，马鞍山是一座沿江港口城市，长江穿城而过，拥有长江及支流岸线近160公里，保护长江生态环境的任务十分繁重。
“马鞍山把生态优先、绿色发展作为城市生命线，着力推进长江经济带保护，生态环境质量持续改善，荣获全国环境保护模范城市、全国绿化模范城市等一系列荣誉称号。”左军代表说，马鞍山每年实施一批重大生态市建设项目，近3年累计完成投资117亿元。近5年植树37万亩，是过去20年植树造林的总和。
与此同时，马鞍山以节能减排、治污治霾为抓手，以产业转型为重点，努力打造中高端绿色产业，铁腕整治突出环境问题。据介绍，该市去年在安徽省绿色发展考核中位列第三，人民生活环境更加优美。生态环境的改善也带来了经济发展质量和效益的提升。马鞍山面积在安徽省倒数第四位，人口在安徽省倒数第五位，但GDP总量却居全省第三位，城乡居民收入连续多年居全省第一。
02 制定与南京地铁网络对接方案
马鞍山地处南京、合肥都市圈交汇处，主动融入南京、合肥都市圈，推动与南京、合肥深度融合、一体化发展。
左军代表说，在对接合肥方面，马鞍山长江大桥、长合、朝武高速相继建成通车，商合杭高铁汉山段、合朝马城际铁路等一批重大项目正在推进。在对接南京方面，马鞍山与南京基本同城，十余条道路互通，两市产业发展互补性强，宁马高速四改八扩建等多个项目稳步推进。此外，马鞍山与南京、合肥在教育、医疗等公共服务领域的合作也在不断深化，南京大学、合肥工业大学等在马鞍山设立科研机构，创新资源正在加速向马鞍山集聚。
宁马轨道交通格外受关注，尤其是马鞍山轨道交通1号线一期将与南京地铁8号线对接。据悉，马鞍山与南京两地此前已进行多次对接，就进一步推进宁马部分重大交通基础设施对接项目、加快宁马一体化进程进行了深入探讨。
“现在我们正在编制网络规划，下一步要把网络规划纳入城市总体规划，然后进一步和江苏南京对接，在此基础上进行建设规划。”左军代表说。
03 努力打造内陆开放新高地
左军在全国两会期间主要关注的是马鞍山融入长三角城市群问题，希望国家加大对安徽省8个城市纳入长三角城市群的支持力度。
“马鞍山处在安徽沿江开放的最前沿，是安徽东向发展的桥头堡，是全面融入长三角的排头兵。”左军说，安徽已有8个市纳入长三角城市群，马鞍山要充分发挥桥头堡和排头兵作用，同级对接苏浙沪，全面融入长三角。
据悉，马鞍山已陆续出台包括同级对接苏浙沪、全面融入长三角、加强对台、对欧经贸合作、大力提升对外开放水平、构建国内外开放合作新格局、努力打造内陆开放新高地等一揽子政策意见。
“我们正在推进这些工作，加强规划、基础设施、产业发展、基本公共服务等方面的协调，但我们目前所具备的基础和条件与长三角城市相比还存在一定差距。”左军说，希望国家层面按照主题功能区规划，加大对长三角城市群中安徽省八市的支持力度，特别是在基础设施领域给予支持，在规划、资金、政策等方面支持与长三角城市群协同发展。
左军代表说，马鞍山市全力打造产业转移优质平台，目前拥有国家级经开区1个、国家级高新区1个、综合保税区1个、省级特色发展园区一批。同时，正加快推进“互联网+政务服务”，积极推行“一站式”“非面对面审批”服务，实行“微笑服务”“保姆式服务”，努力营造良好营商环境。
马鞍山港是长江十大港口之一，年吞吐量过亿吨，开通了直航至国外多个国家。马鞍山市立足港口岸线资源，坚持“以港兴市”原则，打造“港口+产业+市场”一体化港口经济区。特别是正在全面建设的郑蒲港新区，拥有安徽江北唯一的万吨级深水港。马鞍山将加强港口基础设施和集疏运体系建设，与省内及中西部地区共建无水港，努力把郑蒲港打造成为长江经济带重要节点港、安徽江海联运枢纽港、沿海国际港口支线港。
马鞍山港简介
马鞍山港：
是长江十大港口之一，我国重要的钢材集散基地，距长江入海口仅320公里，通航条件良好，马鞍山地区区位优势明显，港口条件良好，沿江临海，集疏运便捷，贯通东西，经济腹地广阔，是安徽的东大门、皖江第一站。
马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，地处安徽省中部东端，与江苏省接壤，是“皖江”的东大门，上临芜湖，下连南京，上游至重庆1959公里，下游至上海440公里。港区南起和县西凉山，止于乌江竹马河口，全长41公里。
马鞍山濒江临海，水陆交通十分便利。宁通铁路上连京沪铁路，下连皖赣铁路，与国家铁路网相连。宁武公路、宁马高速公路与国家公路网相连。马鞍山至和县长江汽车轮渡连通长江南北。水陆交通为长江“黄金”水道，常年可通航至国内外港口。
马鞍山港是以服务钢铁、电力等产业为主，为马鞍山市及皖东、皖中地区提供物资运输服务的多功能综合性港口，是全市及腹地经济发展的重要交通枢纽。港区陆域面积168万平方米，水域面积2044万平方米。马鞍山港包括马鞍山、蔡石两个港区。港口现有码头16座、泊位19个，总长890米，最大靠泊能力2000吨级。港口有锚地3个，可停泊34艘千吨级船舶。港口江面宽阔，岸线平直，近岸等深线为-5米，30年来基本无淤积、淤积现象。 港口自然条件优越，常年可停泊3000至5000吨级船舶。
郑蒲新港：
郑浦港位于安徽省马鞍山市郑浦港新区，是长江水道直达内陆的深水良港，地处江北主城区郑浦港新区，与马鞍山江南主城区隔江相望，毗邻南京、芜湖，位于省级开发区马鞍山郑浦港新区现代产业园核心区。
郑蒲港地处东西交界处，具有贯通东西、纵贯南北、接江通海的交通优势，鹤马高速、北沿江高速、楚马高速、省道206、规划中的北沿江铁路及越江隧道穿境而过。2013年底，随着新区马鞍山长江大桥和省道206胡同贯通，郑蒲港新区距合肥仅120公里，距南京禄口机场40公里，距淮南铁路20公里，形成了公铁水运空运一体化的交通格局。
郑蒲港是实施中部崛起战略的区域性交通枢纽、长江中下游地区重要开放口岸、皖江城市带承接产业转移的重要支撑、省会经济圈水陆联运、江河运输、接江入海的最快通道。郑蒲港将以集装箱装卸运输为主，兼顾大件、重件杂货，实现货物江海相通、多种运输方式衔接、内外贸相结合的多功能综合性港口；未来将大力发展综合物流和保税物流，具备现代港口物流功能。 努力打造成为中部地区江海交通枢纽和生产服务中心、长三角经济圈重要的港口物流中心、国家级物流进出口基地，对发挥长江黄金水道优势、支撑腹地经济圈发展具有十分重要的作用。
