自 5 月 28 日起
商杭高铁合湖段
正式进入试运行阶段
这条公路连接中原、江淮和长江三角洲。
重要交通路线
将于 6 月底投入运营
到那时，南北
商合杭高铁将全面建成通车
随着家乡高铁越来越近
朋友们的热情也随之高涨
来看看这张高铁线路航拍照片，满足一下我们的欲望吧~
高铁是我国的亮丽名片
当今的高铁车站设计
它变得越来越美丽，内涵越来越丰富。
成为各城市新地标
商杭高铁合湖段也不例外
沿线车站建筑设计精巧、结构巧妙
已成为铁路爱好者们热议的话题。
今天就来为大家简单介绍一下吧~
柘高站
柘高站位于巢湖市柘高镇，车站中心里程DK430+660，为侧式中间站，设2座站台、4股道，其中正线2条、到发线2条，设侧式站台。设2座站台，每座尺寸为450×9×1.25米；设有进出站地下隧道，宽8米；站房总建筑面积4999平方米。
巢湖市位于合肥市南部，被五大淡水湖之一的巢湖环抱。市内有自然、人文景观130多处，河、湖、山、泉并存，以水著称。其中巢湖为国家级风景名胜区。巢湖市临湖而建，巢湖湿地栖息着大量白鹭等湿地鸟类，与巢湖和谐共生，共同构成了城市美丽的画卷。
柘高站设计以“湖水”与“白鹭”为切入点，力求打造具有地方特色的现代化火车站建筑。建筑轮廓以水为灵感，以现代方式诠释巢湖的生机。起伏的建筑曲线，立面以水波形式展开，舒展流转，是巢湖水景的象征。徽派建筑的韵味，是这座城市地域文化的又一体现。
含山南站
含山南站位于马鞍山市含山县，车站中心里程DK477+423，为侧式中间站，设2座站台、4条线，其中正线2条、到发线2条，设侧式站台2座，车站总建筑面积5000平方米。
寒山南站设计以周边青山绿水和凌家滩遗址文化为灵感，以现代建筑语言呈现，中间的高挑复式屋顶与周边青山相呼应，增添了建筑整体硬朗的形象；两侧实体墙面采用与凌家滩文化红烧土纹理、色泽相近的石材，墙面镌刻凌家滩文化经典纹饰。入口中间的圆形标牌上镌刻着凌家滩文化遗址出土的玉龙图像，建筑具有鲜明的地域特色；传统的连续柱廊体现了古建筑的韵味；屋顶舒展流畅，屋檐挺拔，体现了高铁的高速特性。
芜湖北站
芜湖北站位于芜湖市九江区，车站中心里程DK499+639，为直属线（桥下）中间站。车站规模为2座站台4线，其中正线2条、到发线2条。设侧式站台2座，各台尺寸为450×9×1.25米；车站总建筑面积6499平方米。
芜湖中心城区空间结构规划为：以龙湖为核心，两江三城。“两江三城”是指以江北新城等三大主城区为轴，以长江、青衣江为轴线，跨江、沿江协同发展，实现海峡两岸共同繁荣。
芜湖北站设计以“两江三城，双翼齐飞”为理念，将站型、站房、站台、扶梯、雨棚等要素有机结合，力求赋予车站浑然一体的形象。扶梯自然飞出，以横向构件连接，中间形成凸起，凸显出出入口的象征意义。建筑整体古朴典雅，风格现代，层次、韵律、起伏和谐统一，寓意芜湖长江两岸共同发展、共同繁荣，共同支撑这座城市的未来。
万智南站
万峙南站位于芜湖市芜湖县境内，车站中心里程DK30+930，为侧式车站。车站规模为2座站台4线，其中2条正线、2条到发线。设有侧式站台。共设2座站台，每座尺寸为450×9×1.25米；设有进出站地下隧道，宽8米；站房总建筑面积5998平方米。
万智南站以“九子腾飞”为设计主题，整体造型和谐现代，犹如展翅翱翔的九子，富有地方特色，体现了九子春潮涌动、生机勃勃的城市特色。中央大厅以竖向线条构成灵动序列，两侧以横向线条构成立面，立面层次分明，细节丰富，中间大挑檐衬托出韵律向上的整体形象，展现出九子县的现代气质。
宣城站
宣城站中心里程DK57+365，由普速站东站房、高速站西站房两座站房组成，为线侧平面站房，总规模为5台14线。现规模为3台7线（含2条正线），设450×11×1.25米基本站房1座、450×10.95×1.25米岛式站房2座，出站隧道宽10米1座，进站隧道宽15米15座。车站设立交桥1座；西站房建筑面积17370平方米，东站房建筑面积12600平方米。
宣城站的设计灵感来源于宣纸的层层递进，从建筑整体形象和具体细节可以看出：
整体形象——“宣”与“新”：以柔和的曲线表现宣纸形象，用现代语汇抽象重构“山、水”等宣城元素，呈现浓郁的“宣味”。动感、弯曲的建筑轮廓，将站房的轻盈感与现代感展现得淋漓尽致。
建筑细节——“刚柔相济，虚实相生”：立面运用抽象的手法塑造宣城站独特的建筑形象，用富有节奏感的水平线条塑造出层层叠叠的宣纸画面，两边线条舒展流畅，犹如纸卷般徐徐展开，用现代建筑语言勾勒出一幅“轻若蝉翼，洁白如雪，颤动如细丝而不发声”的动态画卷。
郎溪南站
郎溪南站位于宣城市郎溪县。车站中心里程为DK621+250，为侧式车站。车站规模为2站台4线，其中正线2条、到发线2条。设2个站台，各尺寸为450×9×1.25米；设有出入口隧道各1座，宽8米；站房总建筑面积4498平方米。
郎溪位于安徽省宣城市，这里山青水秀，茶园连绵8万余亩，有“中国绿茶之乡”的美誉。
郎溪南站设计以“茶”字为主体，茶字是由“艹”、“人”、“木”三部分组成的象形字。两条飘逸灵动的屋面曲线由中间向两侧缓缓舒展，屋檐微微上扬延伸，屋檐下的木质三角纹理随屋面曲线起伏，体现出郎溪的明朗气息和丰富的自然资源。站房立面以简洁有力的水平线条支撑，配合竖向折板的体量、纯白铝板和透明玻璃幕墙，使整个建筑轻盈通透，营造出明亮隽永、悠然韵律的建筑之美。
郎溪南站整体设计沉稳而又轻盈，体现出车站在碧海青山间的雄伟与包容，同时兼具皖南建筑的清雅与婉约，将郎川秀山秀水、溪边茶香悠然的气质展现得淋漓尽致。
广德南站
广德南站位于广德市桃洲镇，车站中心里程DK648+910，为线侧中间站。站场设2座站台、4条线，其中正线2条、到发线2条。设站台2座，每座尺寸为450×9×1.25米；设进站隧道1座、出站隧道1座，各宽8米；站房总建筑面积11981平方米。
广德市位于安徽省东南部，地处苏、浙、皖三省八市（县）交界处，四季分明，气候宜人，竹资源丰富，享有“中国竹林之乡”的美誉。
广德南站设计运用现代建筑语言，结合地域文化特色，站房为经典的三段式构图，站房立面采用竖向线条渐变手法，简洁而不简单，虚实变化生动活泼，刻画出微风吹拂、竹海摇曳的韵律感，将广德闻名遐迩的竹文化抽象为建筑符号，组合成一幅优美的竹海画卷。
安吉站
安吉站位于湖州市安吉县，车站中心里程DK668+756，为高架平层式站房。站场设2座站台、5条线，其中2条正线、3条到发线。设450×9×1.25米侧式站台1座、450×12×1.25米岛式站台1座，出口隧道宽8米，入口天桥宽8米。站房总建筑面积9998平方米。
安吉站设计以山水元素为灵感，融入“白茶之乡”特色。弧形屋顶统领全局，大气古朴，隐喻水之灵动，又似山之轮廓，起伏跌宕，将山水之意表达得淋漓尽致。站房两侧墙面轮廓犹如茶叶形状，如立面上分布的两片白茶叶，可谓“山水交融白茶，意在神韵雅致”。
这些美丽又有意义的家乡高铁站
是否让你感觉兴奋和自豪呢？
