编者按：2019年是新中国成立70周年。 70年来，芜湖人民在中国共产党的领导下，在6000多平方公里的土地上描绘了一幅壮丽美丽的画卷，谱写了一曲曲激动人心的多彩乐章。 在中华人民共和国70华诞即将到来之际，本报将从今天起开设专栏，描绘最能体现芜湖辉煌成就和发展变迁的成长印记，讲述芜湖勇于开拓、不懈奋斗的发展故事，讲述芜湖的发展故事。概述70年来芜湖发生了翻天覆地的变化。
天门山脚下，长江之畔，诞生于世纪之交的芜湖长江大桥就像一条银灰色的长条，连接着楚河已打通的天门亿万年来。 从此，贯通东西、南通济北，一桥飞翔南北，天然鸿沟变成通途。
时至今日，亲眼目睹历史的芜湖市民回忆起大桥通车、实现梦想的那一刻，依然心潮澎湃：2000年9月30日，芜湖长江上举行了盛大的通车仪式。桥梁公路桥梁。 400辆奇瑞汽车行驶。 公路大桥，跨越长江，走向美好未来。
开幕式结束后，芜湖市民连续八天沉浸在欢乐之中。 数千人有序参观大桥，纷纷表达赞誉。 人们欢呼雀跃，争先恐后地告诉对方：“大桥通车了！芜湖百年长江大桥梦想终于实现了！”
当之无愧的“世纪金桥”
作为我国20世纪在长江上修建的最后一座公铁两用桥梁，也是20世纪国内技术最先进、规模最大的特大桥，芜湖长江大桥注定从提议建造之日起就非同寻常。
芜湖长江大桥规划时间最长：从1917年孙中山先生提出构想到1997年正式开工，历时80年。 从20世纪50年代勘察到新世纪大桥竣工，历时近半个世纪。
芜湖长江大桥建设人数最少：长江上有20多座桥梁。 武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥等公路、铁路两用大桥已投入数万人。 然而，芜湖长江大桥的建设项目数量最多。 至万人。
芜湖长江大桥建设速度最快：武汉长江大桥用了6年，南京长江大桥用了10年，九江长江大桥用了20年，但建成芜湖长江大桥只用了3年多时间，创造我国第一座桥梁建设史上最快的速度。
芜湖长江大桥建设规模最大：铁路桥长10624.40米； 公路引桥长6078.40米； 主桥长2193.7米。 该桥主跨312米，采用连续钢桁架斜拉桥，开创了我国最长公铁两用桥建设的先河。
芜湖长江大桥用料最多：混凝土57万立方米，钢材11万吨。 工程总规模超过南京长江大桥和武汉长江大桥的总和。
芜湖长江大桥投资最多：铁道部铁路枢纽工程投资6亿元，安徽省高速公路连接部分投资8亿元，主桥工程投资30亿元。 加上利息、材料价格上涨等因素，全部建设资金达到46.46亿元。
芜湖长江大桥质量最好：钢梁每架起一个节点，基石都要严格校正。 2000年5月2日晚上8时10分，成功实现零误差对接。 各分支工程、各单元工程合格率均达到100%，创造了国内桥梁质量最高水平。 芜湖长江大桥科技含量最高、技术最先进：在建科研创新项目近20个，10余项技术位居全国第一。 这一切“最好”，无不证明芜湖长江大桥是当之无愧的世纪金桥。
开辟华东第二通道
“皖江开发最大的‘实事求是’就是修建芜湖长江大桥。有了大桥，芜湖的交通活了，安徽的交通活了，整个东部的交通活了。”中国地区也充满活力。” 这是国务院原副总理姚依林的一句话。 感慨之言。 芜湖长江大桥带来的巨大经济效益和社会效益，从一处、方方面面都可见一斑。
第一个是芜湖长江大桥，开辟了华东第二条通道。 大桥建成后，南北方向的津浦、京九、京广三大铁路干线可与江南铁路网连通。 因此，芜湖铁路枢纽功能大大拓展，华北、华东地区到华南、华东沿海的距离大大缩短。 区域内铁路运输里程。
据铁路部门测算：蚌埠经芜湖至杭州比绕行宁武线经南京长江大桥缩短127公里。 此外，还将对沪宁、沪杭、浙赣等线路日益增长的客货流量进行分流，从而减轻上述铁路、沪杭铁路枢纽和南京的运输压力。长江大桥。
1992年春，有关部门经调查认为，芜湖长江大桥的建设将把芜湖连为一体，将南北公路、铁路连为一体； 使上府线、淮南线、皖赣线、宣行线接入国家大动脉； 它可以将数千万吨“北煤”输送到急需能源的华东地区。 按该桥每年可比火车、轮渡多通过煤炭4000万吨计算，仅此一项就能每年增加华东地区的工业产值。 超过80亿元，所得税增加超过10亿元。 这两个数字远远超过了当年安徽省的工业总产值和财政收入。
同时，大桥的建成调整了华东地区的公路结构，有效发挥了河武、武宁、武杭高速公路和沿江高等级公路的作用； 进一步完善国家干线公路网，缩短河北、河南、山东至皖北及浙江、福建、广东等地的距离。
此外，芜湖长江大桥取代了芜湖江上曾经每7分钟一班的火车、公交车、航运轮渡，提高了长江“黄金水道”的通航能力。
大桥隆重通车
一座桥推动一座城市
1999年8月28日，正在紧张施工的国家“九五”重点工程芜湖长江大桥南岸，彩旗飘扬，数百名建桥工人正在使用铲子。为芜湖长江大桥经济开发区培育“世纪大道”土壤，宣告芜湖长江大桥经济开发区的设立。 大桥经济园区面积9.15平方公里，连接芜湖市区与市郊国家级芜湖经济技术开发区。 是芜湖市发展桥区经济和桥梁经济的重要举措。
国外桥区开发的成功范例很多，但在国内却很少见。 芜湖发挥了先锋作用。 当时决策者认为，随着长江大桥的通车，项目、人才、资金、信息等资源将不断涌入，为芜湖经济社会发展提供无限商机，很快就确立了“抓住机遇，建好桥梁”“打造品牌，发展桥梁经济，培育21世纪经济增长点”。
在此背景下，大桥开发区与华强集团的合作取得了巨大成功。 “方特”落户芜湖对于提升城市品质、增强城市辐射集聚功能、提升城市知名度、扩大就业、推动经济结构调整具有重要意义。 《欢乐芜湖》也打破了这个主题。
如今，芜湖长江大桥已连续运营近20年。 连接海峡两岸的同时，也为城市的发展“尽力”。 据芜湖长江大桥公路桥梁有限公司统计，桥面公路桥日均承载车流量由建设初期的4600余辆增至47000余辆，相当于平均每 2 秒就有一辆车经过。 。 值得一提的是，2013年，为应对跨江发展，长江大桥免收万B客车过桥费。 截至目前，已有超过3000万辆客车免收过桥费约6.2亿元，非常方便。 两岸物资流通和人员往来，促进了大桥南北两侧经济的快速发展。
飞虹如修行，大道为通途。 未来，还将提供更多过江通道，包括已建成的芜湖长江公路二桥、在建的商杭芜公铁大桥、城南过江隧道、泰山路高速公路等。桥梁的修建等，让芜湖人有了不同的过江方式。 更多选择。
但无论未来如何发展，芜湖长江大桥永远是市民的骄傲，也是这座城市的重要标志之一。 明年，芜湖长江大桥将迎来通车20周年。 20世纪，正是青春时代。 芜湖长江大桥就像一个坚强的年轻人，用钢铁般的手臂、腰和脚引领着芜湖前进。
来源 芜湖日报 芜湖新闻网
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