芜湖.芜湖
芜湖交通近期好消息
数不胜数
城市轨道交通列车内部结构图曝光
车站建设每天都有新进展
芜湖宣城机场即将起飞
城南越江隧道进入主体施工阶段
...
都说城市发展从交通开始
我们城市交通全面发展
大爆炸即将来临
毫不夸张地说
在芜湖，如果你想
条条大路通向你想去的地方
出行不太方便
轨道交通
贯通芜湖东南、西北、东部，一期主体工程预计年底建成
说到江城市的大项目，就不得不说我们的轨道交通，目前该市正在建设轨道交通1号线一期、2号线，项目总长46.247km，共设车站35座（高架站34座、地下站1座）。
1号线共设25座高架车站（含九子广场站），南端为白马山车辆基地，北端为宝顺路停车场；2号线一期共设11座车站，其中10座高架车站（含九子广场站），1座地下车站，东端为梦溪路车辆基地。
目前，1号线、2号线一期工程所有车站、区间均已开工建设，方特乐园站等多个车站主体结构已完工，轻轨项目广告、商业项目顺利签约，景观绿化示范段已完工，2号线梦溪路站已基本完工，上周六还再次进行了区间测试，可谓进展神速。
▲北京路车站及调度中心综合楼
▲2号线蒙西路站基本“竣工”
▲二号线国内首座跨座式单轨墩顶旋转梁转体成功
▲轻轨项目广告宣传及商业签约成功
所有项目力争年底前完成主体结构封顶，预计2021年轨道交通一期可实现载客试运营。
此外，轻轨2号线二期也即将开始规划，规划中的2号线二期（北京路站—江北火车站）全长14.374km，其中地下线3.25km，地面及高架线11.124km，共设车站8座，其中高架站7座，地下站1座。
前期我们将首先通过现场调查、资料收集等方式，确定各规划线路周边的环境敏感保护目标和敏感区域，分析建设、实施各阶段存在的环境问题，预测分析轨道交通规划所涉及的主要环境影响。并广泛征求公众的意见和建议。
除了注重建设，后续的运营管理也十分重要，近日，《城市轨道交通运营管理专业人才培养方案》发布，未来江城将在全国范围内面向普通初中毕业生及同等学历水平的人员招生，实行全日制三年学制，培养轨道交通运营管理专业人才。
▲地铁2号线蒙西路站
我们期待轨道交通开通后，更加快捷、舒适的轻轨能够联通整个芜湖，让我们的出行更加便捷。
南城越江隧道
双向六车道道路建成后，将可从城南直达城北
自长江三桥通车以来，大家心里一直惦记着正在建设中的芜湖城南跨江隧道，作为安徽省跨江通道规划17个重点工程之一，这座“安徽长江第一隧道”对于芜湖人民意义非凡。
城南越江隧道位于皖江段长江“大拐弯”处，北接九江区二坝镇纬一路，下穿长江，南接渝江区大公山路，全长约5.9公里，隧道长约4.9公里。
全线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里/小时，建成后可从芜湖市南部直达江北。
该项目于2019年10月开工，今年4月15日江北工作井深基坑开挖，10月1日顺利完成开挖，标志着城南越江隧道主体工程正式进入施工阶段，江北工作井完工后将采用盾构机自南向北进行作业，开挖两条三车道隧道，最终形成双向六车道公路。
▲隧道断面展示
一条越江隧道将实现安徽江北新工业集中区与主城区的跨江发展，这些跨江通道也将在2020年至2035年陆续开通，你期待吗？
长江路高架
全面建设将极大缓解长江中路交通拥堵
与长江三桥相连、在建的上河杭长江路高架路起于天门山北麓，自南向北跨越天门山路、赤柱山路、赭山路、中山北路等主干道，并与石口高架公路相连，全长3.6km，双向六车道。
路线沿线于天门山路南侧、赤柱山路南侧、赭山路北侧设置上下桥匝道，与周边道路连通，项目建设内容包括主线桥、匝道桥、新建半城涵洞、新建宝兴涵洞、新建、改扩建人行天桥及地面道路、雨水、污水工程等。
天门山以北段已完成桥梁下部结构施工，正在施工桥头挡土墙、桥头坡段路基。王家巷立交高架段正加快推进高架上部结构施工，计划2020年底完成钢箱梁架设。中山北路段正组织进行大型桥梁下部结构施工，计划春节前完成桥台、桥墩施工。另外，随着长江路赤柱山路至天门山路两侧道路建设的完成，计划进场组织施工。
该项目预计2022年底建成通车，建成后长江路高架路将进一步发挥芜湖长江三桥的跨江交通功能，同时大大改善目前长江中路的交通拥堵状况，提高我们的日常通行效率。
赤柱山路快速改造
满足日益增长的交通需求
▲九江北路与赤柱山路交汇处
赤竹山路是中心城区、东部新区与芜湖东快速路出入口的重要连接线，为提高该路段客流承载能力和服务水平，赤竹山路快速路改建工程（九江北路-徽州路）一期围护结构正在施工中。
第一标段建设范围为卫星城至安澜路（含安澜路），主要包括4座下穿通道（九江北路下赤柱山路、中江大道、鹤庆路、安澜路）、3座人行及非人行过街通道（分别位于卫星城、万科城、东方红郡）、万科城南侧桥梁拓宽1座、九江北路西侧新建箱涵1座，以及道路改造、管线改建、绿化改造等，交通2号线同步建设，预计2021年底建成。
▲安澜路与赤柱山路交汇处
目前安澜路路口封闭施工，九江北路路口采用全封闭环岛绕行方案，鹤庆路路口东西向通行南北向封闭，中江大道路口东西、南北向均通行，同时，快速的赤柱山路必将不断加强东城区与中心城区的联系。
对外交通就更不用说了，航空、高铁、高速公路也呼之欲出！
芜湖宣机场
年底进行校准和试飞，首航将于2021年第一季度直飞北京
一直以来很多朋友都希望芜湖能够拥有自己的客运机场，于是芜湖宣城机场就来了！
芜湖宣城民用机场为芜湖、宣城市两市合资项目，投资比例为9：1，位于芜湖市万峙区（原芜湖县）万峙镇肖庄，紧邻G50沪渝高速出入口，距芜湖市宣城机场约4.35公里。
经过近两年的紧张建设，目前机场已进入最后的冲刺阶段，飞行程序正式设计已获得民航华东局批准，应急救援演练和飞行区目视助航灯光调试已开始，芜湖气象局正式签署气象服务保障战略合作协议，全力推进行业验收和通航运营准备。
据悉，芜湖宣城机场主跑道工程已完工，其他飞行区道面工程及航站区附属设施、各单位也进入收尾阶段。所有设备已进入联调测试阶段，计划年底完成校准试飞。首批航班将于2021年第一季度从北京、广州、深圳、成都等城市起飞。明年，你或许想在家门口体验一下“大灰机”。
磁浮列车安排
芜湖至合肥最短距离或仅需15分钟
是的，你没看错，据合肥市交通运输局介绍，“十四五”期间，安徽省相关部门将开展合芜宣杭等城际铁路规划研究和前期工作，还将规划G60合芜高速磁浮轨道走廊建设。
这意味着什么？自从商杭铁路开通以来，从芜湖到合肥的出行选择越来越多、越来越快捷。二宝查了一下数据发现，按照实际的出行时间计算，在1500公里范围内，高速磁浮是最快的交通方式。
高铁最高运营速度为350公里每小时，飞机巡航速度为800-900公里每小时，而时速600公里的高速磁浮列车若要跨越两座城市间约150公里的距离，理论上只需要15分钟左右，只需要3趟列车，就能直达安徽A、安徽B，真是一种“飞起来”的感觉。
省内新城际铁路获批
芜湖至淮北行程时间缩短至少一小时
近日，设计时速350公里淮北至宿蚌城际铁路可行性研究报告获得安徽省政府和中国铁路总公司联合批复，标志着该项目前期工作取得突破性进展。
淮宿蚌城际铁路工程起自淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠，进入蚌埠南站，新建线路长162.2公里，设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6个车站。
目前，从芜湖坐高铁到淮北需要从苏州绕道徐州、萧县才能到达淮北，而芜湖到淮北的高铁全程耗时4个多小时，且因为里程增加，票价较高，二等座是淮苏城际铁路建成通车后，淮北到芜湖的高铁将不再需要绕道，行车时间将缩短至少一个小时，票价也会相应降低。
新建、改扩建多条高速公路
让城市联系更加紧密
从高速公路来看，芜湖也有很多大动作。
芜湖至黄山高速公路北起芜湖二桥，南至黄山东大门，正加快推进建设进度，确保今年年底前南岭段主线贯通，2021年建成通车后将全面接通徐阜高速公路，充分发挥芜湖长江二桥的作用，实现与沿江高速、潼南宣高速、合潼黄高速及长三角地区高速公路互联互通，进一步缩短芜湖、池州等皖南地区与苏浙的距离。
宣广高速拟扩建为双向八车道，芜湖宣广高速也将扩建为双向八车道，芜湖广德高速将扩建为双向八车道，改扩建工程计划于2021年底开工，2025年建成通车，将缓解节假日期间高速公路拥堵情况。
此外，芜湖东互通快速路出入口整治工程近日已恢复施工。随着东部新区不断建设、居住区、商业区的陆续投入使用，芜湖东互通周边城市道路及快速路上下车流量逐年增大，整治迫在眉睫。一期需完成万春路以南路段，与一标段同时实现高速通行，打通万春中路以南互通功能。二期将在万春中路以北原芜湖东站拆除后实施。若气改顺利，预计2021年10月完工。一旦完工，将大大缓解城东地区交通组织压力。
以上哪种情况你最想体验呢？
让我们共同见证
江城肯定很快就会出现爆炸式的发展！
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让我们共同见证
芜湖的快速发展
