吉瑞联合重工（品牌：联合卡车）成立时，股东包括中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、福华重工等。
截至目前，据企查查信息显示，吉瑞联合重工拥有三大股东：中国国际海运集装箱（集团）有限公司（持股比例66.242%）、芜湖特瑞汽车有限公司（持股比例26.1146%） ）、深圳市九思投资管理有限公司（持股比例7.6433%）。
其中，芜湖特瑞汽车有限公司为奇瑞商用车（安徽）有限公司100%控股！
自成立以来一直定位“高端”卡车的联合卡车，面临着诸多发展困境。 即使有中集集团的赋能和支持，在行业洗牌的混乱阶段，联合卡车的发展道路始终充满坎坷。 之后，“高端”理想被现实无情击败。
近年来，由于行业环境和企业管理问题，联合重工被收购的传闻不绝于耳。 可谓是有鼻子有眼，但都以徒劳告终！ 俗话说，猫有猫的猫法，鼠有鼠的鼠法。 联合卡车的“路”在哪里？
如今，“重组”已初见成效。
从成立到重组，2013年奇瑞再次走到风口浪尖，成为联合卡车的主要管理者和新的“守护者”。 面对重卡销量严重下滑、新能源赛道被竞品占领等诸多不利客观因素，能否重塑联合重工“高端”品牌，提升销量，扭转局面其经营业绩已成为摆在奇瑞商用车面前的难题。
重组后，有八个问题需要回答：
1、重组后联合卡车的股权结构如何？
其次，鉴于联合卡车的现状，重组需要注资。 将注入多少亿资金？ 25亿元够吗？
第三，重组后奇瑞商用车是否会任命新的高级管理人员？ 是在奇瑞系统内安排还是从外部聘请？
第四，联合卡车目前的经营管理团队是否会发生重大变化？
第五，要发展，必须进行大刀阔斧的改革。 员工、经销商、供应商是否要适应一段时间？
六是进入前十目标明确。 然而，近年来，无论是内部如研发系统、生产系统、营销系统等，还是外部如经销商、服务商等，联合卡车多个系统的人才和资源流失严重。 。 、重组后现有架构能否支撑十大目标？
7、新能源赛道虽然漂亮，但很拥挤。 本已落后的联合卡车能否跟上车队并实现反超，值得怀疑。
8、在中集主导的阶段，联合卡车仍然是这样发展的。 奇瑞商用车能否力挽狂澜、重振旗鼓？
写在最后
依稀记得2010年12月，联合卡车发布了其旗舰高端牵引车U460，售价68.8万元！ 一时间成为舆论焦点； 十年后，联合卡车不再出现在行业新闻和舆论中。 没想到，“重组”成为联合重工重新出现的关键词。
“为了理想，一路坚强”曾是联合卡车勉励自己的口号； 如今，联合卡车的高端梦想能否实现？
沉船旁千帆过，病树前万树春。 联合重工是“沉船”还是“千帆”，是“病树”还是“万树”，就看未来能否交出令股东满意的答卷。
不然接下来谁愿意接班呢？
（文章已完结，感谢您的耐心阅读。）
