宁波海关最新统计显示，今年1-7月，宁波进出口总额8068.5亿元，同比增长10.9%（下同）。规模创历史同期新高，继续位居全国城市外贸排名第五位。其中，汽车零部件出口178.6亿元，增长14.5%。
“八月和九月是我们的旺季。”宁波瑞奇汽车零部件有限公司（以下简称“瑞奇”）物流负责人李浩表示。瑞奇是一家位于宁波的生产汽车零部件模具的公司。是一家宁波本土企业。 “公司成立已有十多年了，主要业务是车辆内部结构，利用液压制作零件模具，现在基本实现了全机作业。”
目前模具的生产主要在占地近3亩的新工厂完成。业务方面，瑞麒的合作伙伴既有车企，也有供应商，客户遍布全国。 “重点是上海、江苏、福建、安徽、河北。”李浩介绍道。在运输方面，由于备件比较重，基本上都是用托盘包装，有的还用箱子运输。 “从运力来看，99%的车辆都是通过云满满平台调度的。公司三年前开始使用云满满，现在平均每周发货10次以上。”主要车辆类型有4种米及以上。厢式车、飞翼车、平板车和高轨车辆。 ”
云满满数据显示，近三年，宁波汽车配送货物运输距离以300公里以内短途为主，中长途（300至500公里）和长途（500公里以上）基本以短途为主。平分。究其原因，一方面是加工件、半加工件在宁波产业集群内上下游的流动，主要是工厂到工厂的运输；另一方面是宁波配件厂周边的货物流通。商业。与短途业务相匹配的是车型。从云满满的数据来看，目前宁波主流车型为4.2m~9.6m厢式车、高轨车、飞翼车。高兵表示，由于宁波重工业比较发达，原材料很容易找到合作伙伴。钢材会从供应商那里找，小零件之类的基本上都能在宁波找到。
宁波市统计局数据显示，今年上半年，宁波市规模以上工业增加值同比增长8.0%，其中汽车制造业增速22.5% %。发达的制造业为宁波发展汽车产业提供了巨大的资源优势。
在长三角汽车产业蓬勃发展的带动下，安徽省近年来也开始发展汽车零部件产业。安徽省汽车办、安徽省发展改革委、安徽省科技厅等六部门近日印发的《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动计划(2024-2027年)》明确提出，到2025年，优势县级汽车零部件产业集群建设取得突破性进展 到2027年，县级汽车零部件产业集群成为建设新能源汽车强省的重要力量，3到涌现5家具有全国影响力的新型汽车零部件企业，以新能源、高端、智能化为特色。进一步崛起，形成了特色鲜明、优势互补的县级汽车零部件产业集群。
在安徽芜湖，一家从事零部件加工8年的企业负责人表示，该企业主要为上汽集团提供商用车车架。公司产能比较稳定，每月可生产10000台。拥有两个车间，员工近100人。 “我们工厂的规模在行业里是比较大的，而且有自己的运输能力，在运输方面是统一管理的。不过，也有一些突发情况，这个时候我们就会用云满满来找车辆难度很大，快捷方便，热忱服务也比较有保障。”该负责人表示，“据我了解，上汽使用我们骨架的车型目前主要是出口，这款车还没有上市。”国内有卖的。”谈到安徽汽车产业的发展，他说，“其实，安徽汽车产业的发展是水到渠成的。 ，地理优势非常重要。以前江浙皖都做得很好，现在奇瑞、江淮都在安徽，这几年也发展得很好。”
浙江、安徽汽车零部件产业与全国汽车及零部件产业发展趋势高度同步，均呈现出逐步加强本地化配套能力的显着趋势。随着整车厂产能布局的扩大以及零部件企业产品矩阵和服务能力的完善，汽车零部件行业本土供应链逐渐形成。此外，越来越多的地方政府政策措施有利于汽车零部件产业本土化。配套设施将不断加强和完善。
注：应受访者要求，瑞琪、李浩均为化名。
