南京地铁的覆盖面积非常突出，南北跨度达到约150公里，远远超过中国大部分城市。 北至靠近边境的金牛湖，南至高淳，纬度与安徽芜湖相近。 可见，南京是为数不多的特别注重地铁资源均等化的城市之一。 这一直是大家津津乐道的话题。
但遗憾的是，虽然南京做了一些其他城市大面积做不到的事情，让每个区域都通了地铁，但眼皮底下一些相对较近的地区，或者一些郊区，却从未有过地铁。 连长远的规划都没有，有点可惜。 这其中最典型的代表就是八卦洲。
1. 八卦洲有多近？
也是一个人口比较多的岛屿。 江心洲近年来高度发展，甚至逐渐成为富裕家庭青睐的小岛。 因此，民间又称富贵岛。 不过，八卦洲这些年真正开发出来的，只有免费过江通道。 虽然也很好，但是不能比较。 与江心洲相比，这里可以说是一个冰与火的世界。
八卦洲远吗？ 没那么远。 以新街口为起点，约30分钟到达八卦洲，约30分钟到达江心洲。 虽然八卦洲比江心洲稍远一些，但差距并不大。 既然基础条件不差，八卦中国就没有理由停滞不前。
2、地铁1号线北延过江好处多。
八卦洲周边人口密集，西侧面向桥北、南岗、热电区。 桥北虽然有3号线，但由于人口过多，加上S8的客流全部转乘3号线，仅靠地铁是远远不够的。 南钢片区未来将进行搬迁，并会腾出。 该地块将作为江北高新技术副中心的载体。 未来的房地产开发自然需要地铁的助力。 大型工厂人口众多，自然需要更多的地铁选择。 一辆S8已经承担了太大的压力，当时江北北段新增了一条过江地铁，也加强了江北与燕子矶的联系，增强了互动性。
既然很多行业都有地铁过江的需求，南京为什么不把地铁一号线延伸到江北多几个站呢？ 经八卦洲延伸至高新副中心，甚至连接南京北站。 哪怕八卦洲只有一站，也是长久以来的一件好事。 即使八卦洲未来不搞房地产，对其发展农业生态旅游、郊区周末游玩、居民日常游览等还是有很大帮助的。
同时也满足了未来高科技副中心的建设以及桥北、大厂的过江需求。 当然，这需要地铁11号线和S8线的配合。 而且从地理空间上来说，八卦洲和江心洲一样，也位于江南主城和江北新主城之间。 将1号线延伸至江北，顺便带上八卦洲，合情合理。
此外，1号线南延，一直延伸到江宁大学城，即房山地区，已经超出了江南主城的范围。 1号线将在现有基础上向北延伸，串联连接两个主要城市。 这并不是一个过分的要求。 当然，如果真的很难的话，我个人认为1号线不一定要向北延伸到江北。 可以向北延伸一站到八卦洲吗？ 至少让我们的八卦洲能够接入地铁网络。 你怎么认为？
