甬杭高铁是连接江苏南京与浙江杭州的高速铁路线，是浙江各城市北上、接驳京沪高铁的重要通道。很多人说甬杭高铁已经饱和，甬杭二线建设迫在眉睫。
宁杭高铁真的饱和了吗？我们先来看看这条线路上的列车数量。目前，南京到杭州每天有125对高铁（含D字头列车），但有30多对列车要经过京沪高铁、沪宁城际铁路，再利用沪昆高铁到达杭州。也就是说，宁杭高铁每天只有90多对高铁列车。加上一些跨线列车，宁杭高铁每天实际上只有100多对列车，只能说已经接近饱和。
宁杭高铁二号线可能走向
很多人说宁杭高铁湖州至杭州段会和商合杭高铁动车组叠加，这一段肯定是饱和的。2020年9月之前也确实如此，因为商合杭高铁湖州至杭州段没有开通运营，安徽到杭州的列车确实要走宁杭高铁。但合杭高铁湖州至杭州段开通之后，由于湖州站同时引入了宁杭高铁和合杭高铁，甚至可以说湖州到杭州是一条四线并行的高铁，所以两条高铁的列车其实是可以互通的，湖杭段其实压力并不大。
苏州、无锡急需南向通道
相比南京，苏州、无锡等城市更需要开通直达杭州的高铁线路。目前苏州等城市需要先坐京沪高铁或者沪宁城际铁路，到达上海后再转乘沪杭高铁直达杭州，路线非常绕。目前南京到杭州的高铁有很多班次绕过上海，其实就是为了方便苏州等城市。
苏嘉甬高铁路线图
由于苏嘉甬高铁连接江浙多个城市，未来该线路通车后，苏南地区城市不用再绕行上海、南京，而是可在嘉兴经沪杭高铁直达杭州，大大节省里程。
宁宣高铁能否成为宁杭高铁第二条线？
随着越来越多的旅客选择高铁出行，宁杭高铁迟早会达到饱和状态。前面也提到，由于宁杭高铁和湖州至杭州的合杭高铁并行运营，形成了双通道，未来压力最大的区域将是南京至湖州段。很多人心里可能已经有了答案，而解决这一问题的关键，就是宁宣高铁。
宁宣高铁是南京至宣城的一条高铁线路，目前苏皖两省正积极推进线路前期工作，是长三角地区重要的区域联络线，那么它是否是第二条宁杭高铁通道呢？
很多人说走宁宣高铁接合杭高铁到达杭州比较合理，这个路线合理吗？宁杭高铁绕得比较多，这个路线就更绕了，如果选择这条线路到达湖州，里程数会达到290km左右，而宁杭高铁南京至湖州段只有185km，谁会选择绕行一百多公里去杭州呢？
宁宣高铁旨在连接宣济高铁
北方芜湖等地到南京的通道问题如何解决？宁安铁路是芜湖到南京的专线，虽然速度等级低，但里程短，芜湖不可能绕道去宣城，这样一来，宁宣高铁更像是为宣城服务的。
其实修建宁宣高铁就是为了衔接宣济高铁，进而衔接杭长高铁和合福高铁，形成南京到江西、抚州最便捷的通道。宁宣绝对不是宁杭之间的第二条通道，但绝对是南京向南的重要高铁。
