合福高铁开通后，市民通过铜陵北站前往合肥、北京、厦门、广州等地更加便捷。但不少市民发现，合福高铁只解决了铜陵南北方向的交通瓶颈，却没有解决东西方向的瓶颈。近日，经常出差的市民刘先生向记者打电话反映，铜陵北站没有开往华中大都市武汉的列车，建议铁路部门增开铜陵北至汉口的高铁。
刘先生告诉记者，铜陵市与湖北省省会武汉同处长江沿岸，两地经贸往来十分密切。在武汉工作、学习、经商的铜陵市民很多，但铜陵站和铜陵北站均没有开往武昌站、汉口站、武汉站的列车和动车组。铜陵市民若乘坐普通列车前往武汉，需在九江转车，若乘坐高铁动车组，需在合肥南站转车，费时费力。2008年通九铁路开通时，铜陵站有从武昌至南京的定期列车，但数月后，武合宁客运专线全面开通，长江铁路“名存实亡”，武昌经铜陵至南京的定期列车停运。 “6年来，铜陵站没有开过一趟发往湖北各城市的列车，目前每天有46趟列车从合肥南站开往汉口站，再延伸一两趟列车到铜陵北站应该不是很难，但将大大方便铜陵、芜湖、池州等地的旅客。”
随后，记者来到铜陵北站，一位售票员告诉记者，合福高铁开通以来，北站客流稳步上升，部分旅客经合肥南站转乘至汉口。记者联系上铜陵北站负责人，该站负责人表示，作为“中小站”，如果开行首趟列车，还有很多技术问题需要解决，而且铜陵北站也没有开行加开列车的实力，需要上海铁路局安排。
铜陵铁路处相关负责人告诉记者：“加开至汉口的列车难度很大，因为已经是‘跨局’了(铜陵北站属于上海铁路局，汉口站属于武汉铁路局)，需要中国铁路总公司统筹安排。”
走访中，不少旅客希望铜陵市积极与铁路部门对接协商，争取开通由合福高铁转合武客运专线的铜陵至汉口列车，改善铜陵东西方向交通瓶颈问题。
