今天上午，宁武铁路扩能改造工程动员大会正式开始。期盼多年的宁武铁路外绕道工程，这次真的要开工了！记者看到，南京市人民政府正式发布了市交通局对市十六届四次会议第0434号建议的回复（《关于加快实施宁武铁路“外绕道”工程的建议》），这是对赵道伟代表关于宁武铁路“外绕道”工程建议的回复。
业内人士建议“大外绕”可进一步优化宁武铁路网
早在宁武铁路改道消息曝出之时，就有不少专家提出，外绕道方案需慎重优化决策。“目前协议中的外绕道方案，属于小绕道方案，占据板桥新城南北中心区域的宁武铁路，对沿线居民日常生活、通勤仍造成分割阻隔。”
有专家认为，较为理想的绕行方案是利用南京南站、西山大桥附近已建预留的3条下穿通道，新建宁武铁路线在西山大桥附近两次穿越宁安城际铁路后，沿宁武高速西走廊向南接通泾站或江宁站。
南京交通局回应：大外绕道方案有三大难点
南京市交通局回复称，大外绕行方案存在以下难点：一是大外绕行方案受梅港搬迁影响较大，梅港搬迁前，既有古雄站、梅港专线无法拆迁，对板桥地区影响无法改善。二是预计新增投资巨大，占用大量基本农田，产生大量新增夹层用地、穿心村等拆迁，以及宁安城际铁路夹层用地。三是建设回报低。根据国铁集团相关文件，大外绕行方案实施及梅港搬迁后，既有古雄站、江宁镇货场地块用地将保留用于铁路综合开发，不能纳入项目结余资金。另外，大外绕行方案不符合国铁集团“减投资”的审批要求，上海铁路局集团也明确表示反对。
项目进展：宁武铁路扩能改造项目动员会今日召开
南京市交通运输局表示，前期，国铁集团明确项目由上海铁路局集团承建，国铁集团、江苏、安徽省政府联合批复。市委、市政府高度重视，多次与国铁集团、上海铁路局集团高层磋商，加快推进项目前期工作，力争2021年内开工建设。今日将召开宁武铁路扩能改造工程动员会。
根据宁芜铁路扩能改造工程最新可研成果，项目范围为南京东至芜湖东，正线全长102.2公里，其中南京段长60.18公里，按电气化标准建设，设计时速120公里每小时。该项目南京段主要建设内容包括：新建仓波门至古雄外绕行线。线路位于仙西联络线走廊沿线，上跨秦淮河，下穿南京南站北广场，沿沪杭蓉铁路向西北延伸至古雄站。
扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛媛
