聚焦主导产业，传出前进强声。5月31日，安徽日报《元汽车》专刊第二期、全媒体传播平台推出“县域汽车零部件产业集群建设”专题报道。
去年6月召开的全省新能源汽车产业集群建设推进会明确强调，引进培育一批核心零部件企业，加快实施汽车零部件企业引进培育计划和“专精特新”企业培育计划，提高零部件本地配套率，以整车带动配套，推动整车企业与零部件企业合作模式创新，加快提升本地配套率和本地采购比重。
在将汽车产业列为第一产业后，县级汽车产业集群的建设发展正成为“加快提高本地配套率”的着力点。
“风起青萍梢头，波起涟漪间。”县域经济蕴含着中国发展的新逻辑、新空间。新能源汽车进入人们的视线，为安徽县域经济发展提出了重要课题：要不要“上车”、何时上车、怎么上车？
这在一定程度上关系到整个县域经济的机遇、挑战和发展道路。
龙头企业布局
5月18日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福来到阜阳考察，重点考察了距阜阳市区约30公里的阜南县。
近两年，以“王家坝精神”闻名的阜南县，逐渐有了新名片——“比亚迪”“新能源汽车”。
2022年10月，投资100亿元的阜南比亚迪新能源汽车零部件产业园项目开工建设。比亚迪阜迪科技有限公司在阜南主要建设整车线束、精密中心、电机精密注塑件、轮毂轴承等新能源乘用车零部件生产线。项目全部建成后，年产值可超过150亿元，税收可达5亿元左右，带动就业近2万人。
据悉，该项目从签约到投产仅用时66天，创造了比亚迪同年谈判、同年签约、同年建设、同年投产项目的“福南速度”。
王传福的县域布局，还包括他的家乡武威市。
历史上，武威以电线电缆、羽毛羽绒两大传统产业闻名。但新能源、智能网联汽车改变了武威的产业格局。据武威市政府办公室透露，2023年，新能源、智能网联汽车产业将实现产值240亿元，增长62.7%。武威福迪电池将成为全市首家产值超200亿元的企业。以新能源、智能网联汽车两大新兴产业、绿色食品为主导的现代产业体系正在形成。
王传福在今年北京车展上也强调了布局问题，比亚迪计划形成以合肥为核心的新能源汽车基地，以芜湖、蚌埠、滁州、阜阳为支撑的新型动力电池及核心关键部件生产基地。
王传福并不是唯一一个决心在安徽县域拓展业务的人。
去年，桐城市投资10亿元设立桐合新能源产业投资基金，引进了由合众新能源汽车有限公司全资拥有的桐合新能源汽车零部件项目——昊志科技电驱动有限公司，项目总投资超15亿元。
事实上，合众新能源汽车有限公司也是哪吒汽车的母公司；而哪吒汽车创始人、董事长方云洲正是桐城人。
肥西县近日与福耀集团签署汽车玻璃及浮法玻璃全产业链生产基地投资合作协议，福耀集团将投资57.5亿元建设汽车安全玻璃项目、汽车零部件玻璃项目和高品质浮法玻璃项目。
福耀集团董事长曹德旺表示：“在安徽建设生产基地，是福耀集团的重要战略部署。”
曹德旺的逻辑并不复杂：与多家整车生产企业相衔接的肥西县，已经跃升成为全国领先的县级汽车城。
对于县域发展来说，如何搭上“列车”，成为影响县域振兴的重要发展路径。
建设中的合肥肥西新能源汽车智能产业园。（资料图）王诗宝 摄
哪些县已经加入“列车”
安徽省哪些县区已经率先行动？
记者了解到，截至2022年底，安徽省经省政府批准的县级特色产业集群（基地）已有72个，其中涉及汽车零部件的集群有22个，均属于“机械制造大类”。
安徽省发改委区域处的调查显示，截至2022年，上述22个省县级产业集群营业收入达2027亿元，收入增长16.4%，占全部集群的27.9%。
“安徽县域汽车零部件产业集群起步早。”据安徽省发改委分析，目前已基本实现底盘、内外饰、电子电器、动力系统等汽车零部件领域的全覆盖。
上述22个产业集群中，真正以“汽车零部件”命名的省级县级产业集群仅有8个。
8个省级县级汽车零部件产业集群分别为：长丰、泗县、广德、怀宁、桐城市、休宁、岳西、蒙城。
我县有哪些“隐形冠军”？
以上8个省级县域汽车零部件产业集群，一定程度上代表了当前安徽省县域汽车零部件产业的实力。
申报县级特色产业集群须具有相当的实力。
安徽县域集群中隐藏着相当数量的汽车零部件“隐形冠军”。
去年9月，安徽省发改委整理出了安徽省新能源汽车产业集群百种优势产品名单，初步估算，有20多种优势产品“藏在县里”——由注册在县或县级市的企业研发或生产，占比超过四分之一。
事实上，安徽省不少县级企业一直为世界一流汽车厂商提供配套产品。
在《欧洲橡胶杂志》（ERJ）发布的2023年全球非轮胎橡胶制品50强排名中，位于宁国的中鼎股份位列第13位，位列中国第一。自2008年以来，中鼎股份累计在全球并购中投入60亿元人民币，成功融入宝马、奔驰、大众、通用等国际品牌的全球供应链体系。
位于全椒的安徽全柴动力股份有限公司是国内小功率内燃机领导品牌；位于怀宁的安徽托普勒汽车科技股份有限公司是全省最大的轮毂生产企业；位于桐城市的安徽中博机械为比亚迪、广汽、采埃孚等企业配套；
怀宁安徽思明汽车科技有限公司为上汽通用、北美通用、沃尔沃、上汽通用五菱、一汽轿车、长城汽车等厂商配套。
“隐形冠军”一定程度上体现了安徽县域汽车零部件产业集群的深度。
如何对标“基准集群”
去年，安徽省发改委修订了《安徽省县级特色产业集群（基地）建设成效评估实施方案》，在这份方案中，每个集群都有一个“对标对象”。
安徽各县区汽车零部件产业集群中最重要的“标杆集群”当属“浙江省玉环市汽车零部件产业集群”。
玉环市（县级市）是全国最早形成的汽车零部件产业集群区域之一，制造业基础雄厚、产品分工细、产业集群规模庞大。玉环汽车零部件产业先后被评为“中国汽车零部件产业基地”、“国家汽车及零部件出口基地”。浙江省工信厅公布的2021年省级产业集群（区域）新型智能制造试点项目名单中，“玉环汽车及零部件产业集群”也位列其中。
2022年，安徽省最大的县级汽车零部件集群营收为417亿元，仅为玉环的23.7%。
但自从汽车产业被列为安徽省第一产业后，情况发生了变化。
2023年，安徽省长丰县汽车零部件产业集群总体营收最高，总营收可达735亿元，浙江、安徽之间的差距正在迅速缩小。
2023年，安徽72个县域集群平均营收突破百亿元，达到109亿元；而汽车集群超过平均水平，平均营收达到137亿元。
但另一方面，安徽省省级县级汽车零部件产业集群首尾差距较大。
“全省财政收入过百亿的县区只有两个（长丰、广德），最高的是长丰，有735亿，最低的只有16亿。”安徽省发改委有关人士说，“客观地说，我们跟上海、江苏、浙江还有差距。”
安徽集群“群龙头”企业规模也普遍较小，2022年广德“群龙头”企业营收为10亿元，桐城为12.8亿元，仅宁波均胜电子一家营收就高达498亿元。
安徽县级汽车产业集群除了规模较小之外，多由二线及以下供应商组成，主要以传统零部件为主，以OEM加工为主。
“与领先区域相比，县域资源匮乏，缺乏人才、资金、技术等高端要素，县域招商引资成本仍然较高，这些都影响了县域汽车零部件产业创新升级。”相关人士分析。
如何实现整体与部分的双向协作
主导产业意味着巨大机遇，安徽省汽车办明确提出实施汽车零部件产业“新能源”发展行动，鼓励零部件企业紧跟整车企业新车型、新产品、新技术的产业化需求，推动传统零部件向电动化、智能化、轻量化转变。
同时，安徽正在举办“1+N”汽车及零部件供需对接活动，力争实现“一城一主题”。
从今年开始，安徽省汽车产业整车与零部件配套活动开始在各地开展。
刚刚过去的5月，“2024安徽省汽车产业整车及零部件对接黄山行”“2024淮南新能源汽车整车及零部件对接发布会”相继举办。
在休宁县，江淮汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、比亚迪汽车、大众汽车、长安汽车、汉马汽车等7家整车企业代表，以及来自全国各地的汽车产业零部件、汽车检测等领域的专家、企业代表近200人参加“整件对接”。
此次黄山市共有29家汽车零部件企业参展，其中包括多家县级企业。
在省级统筹布局下，县域汽车产业招商协调工作开始完善。
据悉，安徽省县级汽车零部件集群发展呈现两种趋势。
一方面，县域集群努力跳出传统环节，聚焦新能源汽车，一批重大牵引项目正在实施；
另一方面，省内配套合作也在不断加强，此前主要为江浙沪部分企业提供配套服务，如今随着一批整车生产企业在省内落地，围绕省内整车生产企业和行业龙头企业的省内合作趋势更加明显。
项目的实施，带动了当地或周边县市配套设施的发展，零部件企业也积极融入我省汽车产业链，为我省新能源汽车提供更多的零部件。
这其实是一个“双向冲刺”的过程。
在整体与局部协同发展战略下，几乎每个县域经济集群都在认真思考、努力找准自己在安徽汽车产业链中的准确位置。
树根深才能树茂，县域汽车零部件企业加速发展，将不断壮大安徽主导产业的规模、实力和竞争力。
（据安徽日报）
